동영고속 전장 44.648km, 동양단 약14km, 영강단 약 3 1 km, 연결선은 약 9 킬로미터입니다. 전선은 허브 2 개 (마채, 신점), 인터체인지 4 개 (천향, 서계, 방암, 영강동), 1 서비스구역 (영강) 을 설치하였다. 동영고속도로 설계 시속100km, 노상 폭 26m, 양방향 4 차선. 동양과 영강 합자가 동영고속도로 투자유한회사를 설립하여 총 27 억 7 천만 원을 투자할 것으로 예상된다 .....
정식으로 건설을 시작하다
2009 년 2 월 22 일 오전 저장성 동양에서 영강까지 고속도로 착공식이 영강시 용산시 용산진 호당하 마을에서 열렸다. 동영고속도로 건설은 김용, 주용 고속도로가 개통된 이후 동양교통건설사의 또 다른 이정표다.
동영고속도로는 저장성 고속도로망의 중요한 구성 요소로서 주용고속도로와 김리온고속도로를 연결해 동양시 마채에서 시작해 영강신점에서 전체 길이가 44.7km 이다. 저장성의' 11 차 5 개년 계획' 기간 동안의 중점 건설 프로젝트이다. 동영 고속 양방향 4 차선 설계. 정선 설계 시속100km, 노상 폭 26m. 프로젝트 총투자 29 억 3000 만 원. 그 중 동양단13.844km, 총 투자 10 100 만원. 1 마자이 허브와 1 천향인터체인지가 있는데, 3 개 읍 13 개 행정촌이 관련되어 있습니다.
완성의 중요성
동영 고속도로의 건설은 주용, 김리온, 김용, 항금길 고속도로를 유기적으로 연결시킬 것이다. 동양과 영강의 대외교통조건을 크게 개선하여 영강에서 항주, 상해까지의 거리를 거의 40km 단축시킬 것이다. 도시 공간 레이아웃에서 동양과 영강을 긴밀하게 연결하는 것은 양시의 산업 구조 업그레이드를 가속화하고 지역 경제의 지속적이고 빠른 발전을 촉진하며, 양지의 경제 발전을 절중 도시 집적에 더 잘 통합할 수 있도록 하는 데 중요한 의의가 있다.
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