장안 오샹? X7? 전기자동차
장안 오샹 X7 해구 신 에너지 모터쇼 2020? EV 가 데뷔하다. 신차는 장안 오샹X7 의 디자인을 이어받아 디테일에 특색이 있고 지능적인 구성이 풍부하다. 이 차는 컴팩트한 순수 전기 SUV 로 포지셔닝되어 150kW 모터, NEDC 종합항속마일리지 405km 를 갖추고 있습니다.
외관상 신차는 전체적으로 오상X7 의 디자인 스타일을 그대로 따르고 디테일을 조정했다. 예를 들어, 닫힌 전면 그릴 디자인을 갖추고 있고, 그릴의 옆줄이 양쪽으로 퍼집니다. 장안오상운영로고가 은색 크롬 막대를 통해 그릴 위에 걸려 있어 블랙 배경을 배경으로 눈에 띈다.
인테리어 방면에서 신차도 연료판 디자인 언어를 고수했다. 특히 신차는 포용식 디자인과 충돌색 처리를 채택하여 자동차의 시각적 경험을 높였다. 한편, 이 차의 중앙콘솔에는 넓은 면적의 소프트팩 배색과 은색 장식 스트립을 매치해 따뜻하고 발랄한 시각적 체험을 연출했다. 앞 문판 부분 영역에도 부드러운 소포가 채택되어 계층이 뚜렷하고 모양이 간결하고 매끄럽다.
동력 방면에서 신차는 합비곽고코동력에너지유한공사가 생산한 인산 아철 리튬 동력 배터리 팩을 탑재하고 있으며, 충전 후 항속 마일리지 405km 를 갖추고 있다. 이 차에는 영구 자석 동기 모터, 정격 전력 63kW, 최고 전력 150kW 가 장착되어 있습니다. 신차는 편안함, 운동, 경제의 세 가지 운전 모드, 고, 중, 저 세 가지 에너지 회수 등급을 가지고 있다. 충전의 경우 자동차가 30% 에서 80% 로 충전하는 데 30 분밖에 걸리지 않는다.
장안 신 에너지? 벤 e-스타
장안 자동차 신 에너지 자동차 제품의 교체로 장안 신 에너지의' E' 시리즈 제품군이 점차 형성되어 새로운 가족화 설계를 채택하였다. 엔트리 레벨 전동차로서 벤 EV 는 장안 신에너지 자동차의 제품이었고, 중기 개조된 벤 E-스타는 장안 신에너지' E' 시리즈의 일원이 되어 이번 모터쇼를 조용히 선보일 예정이다.
장안이 달려가는 E 별은 작고 정교한 차체 사이즈를 유지하지만 외관은 크게 달라졌다. 그것의 헤드라이트 그룹은 다트 구조를 채택하여 흉악한 느낌을 주며, 모두 LED 광원이다. 이 차의 앞 범퍼 모양은 관통식 설계를 채택하여 대등 그룹과 호응한다. 내부의 녹색 장식과 블루 베이스 브랜드 로고에 맞춰 새로운 에너지 자동차의 신분을 과시하다. 또한 꼬리에는 "E-Star" 플래그가 추가되었습니다.
인테리어 방면에서 장안이 달려가는 E 별은 포용형 디자인으로, 게이지와 중앙통제패널이 융합되어 크기가 모두 10.25 인치이다. 이와 함께 이 차는 중앙 통제를 업그레이드하고 녹색 원소를 넣어 포인트를 주기도 했다. 또한 다기능 스티어링 휠도 차에 나타났습니다.
전력 시스템은 최대 전력 55kW, 최고 토크170N M 의 모터+3 원 리튬 배터리로 구성되며, NEDC 통합 작업 조건 항속 마일리지는 30 1 km 에 이릅니다. 레버는 손잡이 모양이고 뒤쪽에는 전자 핸드 브레이크가 장착되어 있습니다.
바이마? EX6
요 2 년 동안 차를 만드는 새로운 세력이 속출하고 있다. 모든 당사자들의 치열한 경쟁에서 위마 브랜드는 지난 20 19 년 동안 17000 대에 육박했다. 해구 모터쇼에서 위마는 전천후 장수명 스마트 5 개 SUV 인 위마 EX6 을 가져왔고, 더 긴 수명과 더 넓은 공간을 통해 소비자들의 인정을 받기를 희망했다.
외관상 위마 EX6 의 디자인은 비교적 간결하고 EX5 의 디자인 스타일을 이어가고 있습니다. 앞얼굴은 가족식 폐쇄형 그릴 디자인으로 은색 크롬 트림으로 장식되어 있으며, 기술감이 넘치고 진중하다. EX5 에 비해 양쪽의 전등이 더욱 가늘어지고, L 형의 주간 주행등이 켜지면 효과가 눈에 띈다. 동시에 검은색 장식이 앞부분을 관통하고 왼쪽 및 오른쪽 조명 그룹을 연결하여 시각적 폭을 확장하는 효과가 있습니다. 또한 위마의 로고에는 검은색 장식과 호흡등 기능이 있어 기술감이 넘친다. 차량 아래에는 더 큰 공기 흡입구를 선택했고, 장식등을 매치해 위마의 로고와 호응했다.
위마 EX6 과 위마 EX5 는 같은 STD 플랫폼으로 만들어졌지만 차체 크기는 EX5 보다 훨씬 큽니다. 새 차의 가로세로는 각각 4802 *1839 *1710mm, 베이는 27 15mm, 중형 순수 전기 SSM 입니다 차의 측면에서 볼 때, 위마EX6 은 매우 호랑이 같은 느낌을 주는데, 이는 단지 차체 크기 때문만이 아니라 허리선의 운용 때문이다. 곧은 허리선이 미등까지 쭉 뻗어 있어 전체적인 모양이 날씬해 보입니다.
위마 EX6 인테리어 디자인은 가족식 스타일을 참고하며, 12.3 인치 LCD 계기와 12.8 인치 중앙 제어 회전 터치스크린의 조합은 성의가 있다. 일부 사례는 중앙 난간에 통합되어 문 잠금, 에어컨 및 음성을 제어하는 데 사용할 수 있습니다.
동력 방면에서 위마EX6 은 영구 자석 동기 모터, 최대 전력 160kW, 피크 토크 315N M, 0- 100km/h 가속 시간 9 를 갖추고 있다. 500km 와 400km 의 항속 마일리지.
아이치 U5
제 2 회 해구 국제 신에너지 모터쇼에서 아이치 U5 가 정식으로 등장했다. 새 차는 20 19 12 년 중 ga 되었으며, 보조금 가격은 19.79-29.2 1 만원입니다. 아이치 U5 는 순수 전동 중형 SUV 로 포지셔닝되어 MAS 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 신차에는 단일 드라이브 모터, 최대 전력 140kW, NEDC 종합수명 503km 이 장착되어 있습니다. 또한 아이치 U5 에는 120km 의 에너지 팩이 장착되어 있어 NEDC 의 최대 수명은 623km 에 달합니다.
외관 방면에서 아이치 U5 의 외관은 이전에 발표한 컨셉트카와 매우 일치한다. 앞얼굴은 기존의 그릴을 취소하고 완전히 밀폐된 디자인을 채택한다. 검은 장식 스트립은 전면 얼굴 전체를 관통하고 왼쪽과 오른쪽의 헤드 라이트를 연결하며 전체적인 감각이 강하고 전면 얼굴의 시각적 폭을 확장합니다. LED 대등 내부 구조는 매우 복잡하고 시각 효과는 매우 과학적이다.
인테리어 모델링 방면에서 U5 는 LCD 계기, 넓은 중앙통제패널 등 유행하는 디자인을 채택하고 있으며, 스포츠 스티어링 휠, 손잡이 변속 기구 등 유행하는 원소도 결석하지 않았다.
동력 측면에서 새 차는 최대 전력이 140kW 인 모터 1 대를 장착하고, 최대 토크는 3 15Nm 이고, NEDC 항속 마일리지는 503km 입니다. 향후 추가 배터리 팩 (옵션) 도 제공될 예정이며, 마일리지는 623km 까지 더 연장될 예정입니다.
텐세 x
제 2 회 해구 국제 신에너지 모터쇼에서 텐세는 새로운 순수 전기 중형 SUV 인 텐세 X 를 거느리고 선보였다. 텐세 자동차에 대해 말하자면, 대부분의 사람들이 의아해할 것이라고 믿는다. 왜냐하면 그것은 자동차 시장에서 인지도가 높지 않기 때문이다. 그러나 혈통의 관점에서 거슬러 올라가면, 그것은 강력한 배경을 가지고 있으며, 심지어 귀족이라고 할 수 있다. 왜냐하면 그것은 다임러와 비아디의 산물이기 때문이다.
외관상 텐세 X 는 외관상 최신 디자인 언어를 채택하고 있으며, 부드러운 선의 운용으로 차량 전체에 모서리가 없다. 앞얼굴은 매끄럽고, 특별히 널리 퍼진 디자인 언어로 젊은 운동을 강조하지 않고, 호화로운 느낌을 만들려고 노력한다. 양쪽의 등잔조는 모양이 정교하고 중간에 관통하는 등잔대가 연결되어 있다. 이 디테일에서 벤츠 EQC 의 그림자를 볼 수 있을 것 같아요. 전동차이기 때문에 텐세 X 의 앞얼굴 아래에 검은색 폐쇄형 그릴 디자인을 선택해 호화와 감령 역할을 톡히 했다.
인테리어 방면에서 텐세 X 는 벤츠와 비아디의 50% 디자인 스타일이 어우러져 있다고 할 수 있다. 전체 LCD 대시 보드와 초대형 중앙 제어 터치 스크린의 조합은 BYD 인테리어 디자인의 음조를 기술적으로 표현한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언) 중앙패널, 문판 나뭇결 사용, 좌석 전동 조절, 에어컨 배출구 등 디테일은 모두 벤츠의 그림자가 있습니다. 텐세 X 는 인테리어에 자신의 독창적인 견해가 부족하지만, 내 생각에는 이런 융합은 성공적이며, 적어도 편안해 보인다.
동력 방면에서, 텐세 X 는 순수 전기판과 플러그식 혼합판을 출시할 것이다. 이 중 순수 전동판은 싱글 드라이브와 더블 드라이브 * * * 네 가지 모델로 나뉜다. 전구차종의 모터는 180kW 의 최대 전력과 330n·m 의 최대 토크를 출력할 수 있지만, 쌍차형의 최대 전력과 토크는 각각 360kW 와 660n·m 으로 두 배로 늘어났다. 항속 마일리지의 경우 배터리 팩 용량이 82.8kWh 인 텐세 X 는 이론적으로 520km 에 달할 수 있으며, 종합항속 마일리지도 500km 을 넘을 것이다.
비아디 E2
해구 모터쇼에서 비아디는 E 플랫폼의 주력차종인 비아디 E2 를 데려왔다. 성숙한 플랫폼을 기반으로, 이 차는 일정한 운동 특성을 제공할 수 있는 충분한 항속력을 가지고 있다. 가격면에서 보조금 후 신차의 가격구간은 8.98- 1 19800 원으로 우세하다.
외관상 비아디 E2 는 왕조 시리즈에 속하지 않지만 전체적인 디자인 스타일에는' 링 크리스탈' 디자인 요소가 있어 전체적인 시각 효과 식별도가 높다. 세부적인 면에서 신차 앞얼굴은 육각형 대형 앞 그릴로 디자인되고 내부는 래스터로 장식되어 있습니다. 양쪽의 날카로운 전조등과 과장된 L 형 흡입구에 맞춰 차 안의 운동 분위기가 물씬 풍긴다.
인테리어 방면에서 신차 인테리어 라인은 모서리가 뚜렷하여 삼복사식 다기능 핸들을 채택했다. 인테리어 컬러는 레드 블랙 코디로 두 에어컨 배출구에 크롬 도금장식을 추가했다. 새 차는 전체 LCD 계기, 10. 1 인치 제어 LCD 패널 (Dilink 시스템 포함) 을 사용합니다. 앞으로 비아디를 태울 수 있을까요? 심장 통합 콘솔, 운전, 변속, 운전 모드, 에어컨 등의 기능을 하나로 통합하여 편리성을 크게 높였다.
전력 측면에서 비야디 E2 는 영구 자석 동기 구동 모터, 최대 전력 70kW, 최고 토크180N M .. 배터리의 경우 새 차는 35kWh 와 47kWh 를 모두 제공합니다. NEDC 의 통합 항속 마일리지는 각각 305km 과 405km 이며 DC 고속 충전과 AC 저속 충전의 두 가지 인터페이스를 제공합니다. DC 급속 충전은 30 분 이내에 30% 에서 80% 까지 가능합니다. 새 차 0-50km/h 가속 시간은 3.9s, 0- 10.3s 가속 성적은 100km/h 입니다.
편집 요약: 해구 신에너지 모터쇼는 2020 년 신에너지 자동차의 개장대극으로 베이징 모터쇼와 상하이 모터쇼만큼 좋지는 않지만 각 신에너지 자동차 업체들도 자체 제품을 가져왔다. 내년에는 해구 신에너지 모터쇼에서 더 무거운 차종이 나올 수 있기를 바랍니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.