신형 창안 cx20 소개: 창안 CX20은 창안 자동차가 새로 개발한 1.3L 엔진을 채택하여 최대 출력 63kW, 최대 토크 출력 110Nm/3000-4000rpm으로 소음이 적고 고속에서 더 부드럽게 작동하며 연료 효율이 더 높습니다. 최고 속도는 160km/h에 달하며, 더블 오버헤드 캠샤프트 설계로 소음이 적고 고속에서 더욱 부드러운 성능과 연료 효율성을 갖췄습니다. 또한 창안 스즈키와 동일한 아이신 4단 자동 변속기와 5단 수동 변속기를 사용합니다. 저희가 시승한 모델은 수동 버전으로, 변속 간격이 적당하고 기어가 명확하며 클러치가 높아서 조금 불편했습니다. 새로운 실내에는 새로운 AMT 기어박스가 장착되어 있는데, 이는 분명히 이번 변화의 핵심입니다. 신형 AMT 기어박스와 함께 E-파워 라인업의 신형 1.2L 엔진은 최고출력 72kw/6,000rpm, 최대토크 119Nm/5,000-5,500rpm을 발휘하며, VVT 가변 밸브 타이밍, 가솔린 직분사, 터보차저 등의 기술이 적용되지 않아도 60kW/L에 달하는 힘을 발휘한다.수동 기어박스 모델은 3단+국도/에서 선택할 수 있다. 도심 혼잡 + 풀 에어컨 조건에서 5.3L/100km를 주행했으며 연료 절약 특성이 매우 분명합니다. 수동 버전은 적당한 변속 이동 거리와 깔끔한 기어, 높은 클러치로 수동 변속기가 약간 불편합니다. 연료 절감에 초점을 맞춘 것인데, 센터 콘솔 상단의 LCD 창을 통해 실외 온도와 시간, 평균 연비가 표시되는데, 스즈키의 경우 평균 연비만 표시되는 반면 수동 모델은 3인승+국도/시내 혼합+풀 에어컨 조건에서 5.3L/100km를 주행한 것을 제외하면 디스플레이는 거의 동일하다.기계식과 유압식 보조가 모두 가능한 스티어링 휠은 접지감이 좋고 양쪽에 스테레오 조절 버튼이 있어 편리하다. 커브와 산악 도로의 경험에서 CX20의 서스펜션 튜닝은 비교적 편안하며 측면 기울기가 더 분명합니다. 장거리 경험을 통해 편안함을 추구하는 것은 여전히 CX20 서스펜션의 주요 특징이며, 이는 가정용으로 매우 적합합니다.