스파이커 C8은 길이 4미터, 너비 1.95미터, 높이 1.27미터, 휠베이스 2미터 이상, 총 중량 약 1,400킬로그램으로 스포츠카 중 중간 정도입니다. 측면 모양은 여전히 매우 개성적입니다. 스파이커는 원래 항공 산업에 종사했습니다. 이 C8의 모양은 공기역학적 개념을 충분히 고려했습니다. 환기 그릴과 리턴 슬롯은 거울에서 느낄 수 있듯이 모든 곳에 매우 유선형으로 배치되어 있습니다. 매우 부드럽습니다. 바퀴는 방향타를 연상시키는 특별한 모양을 하고 있습니다. 중앙에 큰 너트가 있어 빠르게 제거할 수 있습니다. 앞바퀴는 235/35 R19, 뒷바퀴는 295/30 R19입니다.
스파이커 C8에는 차량 상단에 설계된 특별한 공기 흡입구가 있습니다. 이 각도에서 보면 지붕의 "튜브 채널"을 명확하게 볼 수 있습니다. 공기는 지붕 상단의 공기 흡입구를 통해 들어온 다음 조종석 뒤쪽의 엔진룸으로 들어갑니다. 콕핏의 뒤쪽은 투명하고 엔진이 안쪽으로 보이는 것을 볼 수 있습니다. 스파이커 C8의 엔진은 중앙에 위치하기 때문에 추월에 더욱 유리합니다.
이 각도에서 보면 차량의 뒷부분은 여전히 매우 넓으며, 부가티 베이론과 비슷하게 "뚱뚱한" 모습을 하고 있습니다. 미등은 중앙에 바 모양의 브레이크등이 있는 4개의 원형 전구입니다. 배기구는 중앙에 이중 배출구가 있고 하단에 디퓨저가 있는 높은 위치에 있습니다. 스파이커 C8은 10년 된 모델이지만 프레임이 단일 주조로 압착된 전체 알루미늄 차체를 가지고 있습니다.
이 스파이커 C8은 부분적으로 아우디에 의해 구동됩니다. 최고출력 400마력, 최대토크 480Nm의 자연흡기 4.2리터 V8 엔진으로 구동됩니다. 변속기는 독일 게트락의 6단 수동 변속기입니다. 클러치 트래블이 길고 순전히 기계적인 핸들링을 자랑합니다. 스파이커 C8은 후륜구동이며, 앞뒤에 더블 위시본 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다. 100km/h까지 가속하는 데 4.5초밖에 걸리지 않으며, 최고 속도는 300km/h로 10년 전 같은 배기량의 자가 운전 차량으로서는 충분한 수준입니다.
스파이커 스포츠카는 수작업으로 제작되어 예술 작품과 같은 개인 맞춤형 느낌을 주는 브랜드 판매용에 가깝고, 성능 면에서는 현대 페라리 F430보다 약간 떨어지지만 가격이 더 비싸기 때문에 구매하는 사람이 적은 것은 놀라운 일이 아닙니다.