각종 대형 모터쇼에서 사람들의 시선은 그 선이 매끄럽고 가격이 만만치 않은 예쁜 자동차에 끌릴 뿐만 아니라, 얼굴이 아름답고 몸매가 우아한 차모델도 중요한 볼거리이다. 그들의 차체 조형을 통해 각종 차의 서로 다른 내포와 기질을 해석하였다. 기자는 인터뷰에서 자동차 시장의 왕성한 발전으로 선전의 차형 장사 온도가 끊임없이 상승하고 규모도 점차 확대되고 있다는 것을 알게 되었다. 현재 선전 시장의 차형은 대부분 아르바이트 모델로, 일급은 1000 원에서 1000 원까지 다양하다. 우수한 자동차 모델이 되는 것은 쉽지 않다. 이미지 등 전문적인 조건뿐만 아니라 기질적으로 자동차 상인의 요구에 부합해야 한다.
봉급
심천에서 일반 자동차 모델의 출전 수입은 하루 1000 ~ 2000 원 사이, 미성년자 모델은 3000 ~ 5000 원 사이, 슈퍼모델은 매일 10000 원 이상, 일부 슈퍼모델은 하루 2000 원 이상인 것으로 알려졌다 각종 자동차 전시회에서 자동차 모델의 근무 시간은 4 ~ 5 시간이며, 출연료는 일반적으로 의류 모델보다 300 ~ 400 원 높다. 업계 관계자는 심천에 정규차 모델이 거의 없다고 말했다. 정규직을 선택한다면, 생활을 유지하기가 더 어려워질 것이다. 국내 모터쇼의 수가 제한되어 있기 때문에, 한 개의 모터쇼도 며칠 만에 전국 각지에 흩어져 있다. 선전은 일 년에 서너 개의 모터쇼밖에 없다. 유명 차종에 대해서도 자동차 회사는 더 높은 출연료를 부담할 수 있는지 여부를 고려해야 한다. 모델 출연료는 전적으로 개인 소유가 아니다. 일반적으로 소속사는 10%~30% 의 커미션을 받고, 갓 데뷔한 모델은 소속사에 더 많이 지불할 수 있다. 또한 모델은 훌륭한 산업입니다. 예뻐지려면 투자해야 한다. 보통 의류, 메이크업, 스킨케어, 훈련비, 촬영비 등이 있습니다. 개인의 일상 지출의 대부분을 차지하다. 중국에서는 자동차 전시회의 비용만으로는 자동차 모델의 생활과 소비를 지탱할 수 없다.
자동차 모델의 설계 개념
엄밀히 말하면 평면 모델입니다. 선전은 의류 대도시이자 공산품이 매우 번영하는 도시이다. 선전 의류전, 제품전 기회가 많아 패션모델, 차모형, 전시 모델 어깨 짐 짊어지는 것은 흔한 일이다.
패션 모델은 디자이너의 생각에 중점을 두고 있고, 자동차 모델은 자동차의 품위와 기질을 반영해야 하며, 모든 예쁜 모델이 감당할 수 있는 것은 아니다. 자동차 모델을 만들려면 자신의 기질이 자동차의 특성과 일치해야 하고 외관도 자동차 스타일과 조화를 이루어야 한다는 것이 알려졌다. 요컨대, 자동차 모델의 전체적인 이미지와 감정 표현은 자동차의 영감과 열정을 표현해야 한다. 말란은 베이징, 딥 등에서 이탈리아 람보르기니, 페라리 등 스포츠카 모델로 2000 년 신사로 모델 대회 준우승을 했다. 인터뷰에서 그녀는 반짝이는 검은색 원단으로 만든 말바지, 마젠타색 티셔츠, 실크로 뜨거워진 폭발적인 머리, 젊은 아방가르드를 입고 있었다. 그녀는 기자들에게 차마다 위치와 스타일이 다르고 차종은 그에 상응하는 매력을 보여야 한다고 말했다. 그렇지 않으면 불륜처럼 보일 것이라고 말했다. 예를 들어, 그녀는 스포츠카와 고급차의 모델이 되기에 더 적합하다. 비즈니스카는 열정과 활력이 넘치는' 매콤한 여자' 모델에 적합하지 않다. 그것은 대범하고 전문적이며 유능한 전시가 필요하다. 호화차는 일반적으로 고귀하고 우아한 스타일을 돋보이게 하고, 컨셉트카는 추상적인 전위의 특징에 초점을 맞추고 있다. 한 자동차 모델이 기자에게 이 밥은 맛이 없어서 고를 때 까다롭다고 말했다. 자동차 쇼 한 개는 왕왕 50 ~ 60 종의 차종 중에서 서너 개만 뽑는다. 일부 외국 자동차 업체들도 특별한 옷을 가지고 다니는데, 몸매, 몸매, 기질이 높은 모델만이 기회를 가질 수 있다.
훌륭한 자동차 모델이 되려면 강한 이해력이 필요하며, 노력은 없어서는 안 될 부분이다. 말란은 매번 전시하기 전에 고객과의 인터뷰를 받아야 한다고 말했다. 그녀는 먼저 차형, 높이, 색깔, 소비자 정보 등 차의 특징을 파악한 다음 자신의 이해에 따라 코디할 수 있는 옷, 자세, 얼굴 표정을 상상한다. 그녀는 차형이 차옆에 뻣뻣하게 서 있는' 꽃병' 이 아니라고 말했다. 그녀는 바디 랭귀지로 자동차에 생명을 주었고, 결국 차와 사람이 하나가 되는 경지에 이르렀고, 모든 관람객이 단번에 자동차의 매력을 포착할 수 있게 했다.
지구력과 체력의 고생을 겨루다
빨간 입술, 목도리 긴 머리, 짧은 치마, 하이힐, 광야 분방함, 우아한 분위기, 모터쇼에서 자동차 모델이 자동차보다 더 각광을 받는 경우가 많다. 하지만 얼굴이 환한 자세를 유지하는 것은 쉽지 않다. 지구력과 체력의 훈련과 노력이 필요하다. 패션 모델에 비해 모터쇼에서 자동차 모델이 개성을 발휘할 수 있는 공간이 특히 제한적이다. 일부 자동차 업체들은 전시기간 동안 개인 표정과 동작을 할 수 없다고 요구하며, 손짓은 반드시 규정에 따라 엄격하게 해야 한다. 이를 위해서는 자동차 모델이 체력, 지구력, 직업도덕에서 모두 뛰어나야 한다.
쇼난, 2003 년 선전 부동산 모델 대회 준우승, 벤리 포르쉐 페라리 등 차종을 모델로 한 적이 있다. 그녀는 기자들에게 패션 모델이 왔다갔다하며 무대 위에 몇 분밖에 안 되는 표정을 지을 수 있다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 패션모델, 패션모델, 패션모델, 패션모델, 패션모델, 패션모델, 패션모델) 자동차 모델은 보통 오전 8 시부터 오후 5 시까지 일한다. 2 ~ 4 명으로 30 분 또는 15 분마다 번갈아 무대에 오르지만 하이힐을 신고 4 ~ 5 시간 동안 끈기가 필요합니다. 종종 모터쇼가 내리면 발이 붓는다. 2003 년 6 월 5438+065438+ 10 월에 그녀는 광저우 국제 모터쇼에 참가했다. 첫날, 그녀는 빈리에 대해 알고 싶었기 때문에 푹 쉬지 않았다. 다음날 그녀는 6 시에 일어나 8 시 진전청에 있었다. 전시실에는 인파가 북적거리고, 공기가 통하지 않고, 전시상들의 음향이 귀청이 터질 것 같다. 그녀는 결국 온 사람이 기절했다고 말했다.
많은 사람들이 모터쇼에서 자동차 모델과 함께 사진을 찍으라고 자주 요구한다. 이런 상황에서 차형은 아무리 괴로워도 우거지상이거나 거절할 수 없다. 말란은 2002 년 람보르기니 모터쇼에서 인파가 매우 크다고 말했다. 람보르기니는 희귀한 럭셔리 스포츠카로 많은 사람들이 사진을 찍으러 왔다. 그 반짝이는 마그네슘이 그녀의 눈을 찔렀지만, 그럼에도 불구하고 그녀는 여전히 눈을 깜박일 수가 없었다. 빛의 자극이 너무 커서 밤에 집에 가서 눈을 감고 주위가 밝아지는 것을 느꼈고, 며칠이 지나서야 정상으로 돌아왔다.
좋은 차는 차형을 빼놓을 수 없다.
여러모로 미인이 절실히 필요한 시대다. 그리고 거의 모든 사람들이 진정으로 화이트칼라 개념을 가진 그 여자를 잊지 않을 것이다. 그것은 사실 자동차 개념의 건립과 소유가 가져온 것이다. 그리고 여성의 신체가 섹시하고 우아한 곡선, 노출된 속옷의 힐끗 보는 것은 이미 여성과 자동차의 고전이 되었다. 사람들은 차를 타고 드라이브하거나, 섹스를 하거나, 자동차의 형태로 말로 표현할 수 없는 감정의 강도와 분노를 표현할 수 있다. 사람들은 자신의 자동차를 소유함으로써 표현하고 누설할 수 있다. 사람들은 이미 자동차와 섹시녀의 결합이 이미 중국의 많은 텔레비전 시청자들의 현대 사치품이 되었다는 것을 느꼈다. 그리고 차의 스타일이나 차의 아름다움이 주는 시각적 충격으로 인해 이미 많은 차들이 길에만 있고 내 도시와 아래층에는 있다는 인상을 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)
베이징 모터쇼는 뜨거운 1 급 구역에 새로운 아름다운 경치를 더했고, 한 사람의 월 수입이 적어도 5000 원 이상이면 그의 연봉 6 만원은 자동차 구입 여부를 고려해 볼 수 있다고 한다. 그러나 왕의 매달 일은 1000 원의 소득 수준만 유지할 수 있기 때문이다. 그래서 차를 사려는 사치품은 사치일 뿐이지만 지금은 달라졌다. 베이징에서 가장 인기 있는 모터쇼는 자동차에 대한 우리의 열정을 다시 한 번 실감하게 하기 때문이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 그래서 우리가 오랫동안 사용해 온 킬러는 그 미녀들을 이용해 모터쇼에 대한 관심을 끄는 것이었는데, 이 미녀들은 정말 신경을 쓰지 않았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 미녀가 있는 곳에서는 사람들이 더 인기가 있지만, 꽃과 모터쇼가 끝난 후 사람들은
이것은 우리가 상상력을 충분히 발휘할 수 있는 한 해이며, 미녀를 모든 문화 현상의 판촉 수단으로 이용하는 것을 잊지 않는다. 미녀가 정말 차에 대한 감정을 가지고 있는지, 그럴 필요는 없다. 미녀가 차에 대한 개념이 막 형성되어 있기 때문이다. 이들의 대가는 실제로 이런 모터쇼가 몇 차례 있은 후 자신을 위해 충분한 돈을 벌었기 때문이다.
어떤 업종도 미녀를 빼놓을 수 없는 시대다. 미녀는 자동차 모델로서 자연스럽게 자동차와 밀접한 연관이 있다. 이런 차종을 고를 때, 종종 일부 자동차의 전문 지식을 심사와 선정의 기준으로 사용해야 하기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언) 자동차 모델은 차를 알아야 하고, 자동차 모델은 자신의 이해로 차와 사람의 관계를 이해하고, 자신의 신체 언어를 통해 자동차 이념을 설명할 수 있어야 한다. 자동차 모델이 되는 특권을 가진 소녀들이 일부 국제회사에 의해 자동차 모델로 초빙될 때, 그들은 자동차에 대한 이해, 표현 능력, 영어 수준 등 일련의 시험에 참가해야 한다. 자동차 모델은 특히 자동차에 관한 문장 이후 자신의 이해로 자동차 개념에 대한 이해, 자동차가 관련된 사회화의 사상과 개인생활을 표현하는 것이 특징이다.
결국, 자연 자동차 모델은 다른 의류 모델과 다릅니다. 일부 신문은 자동차 모델이 무엇인지 정의했다. 하나는 예쁜 모델을 찾아 수수방관하거나 주차 공간 앞에서 포즈를 취하거나 미녀의 섹시한 효과를 보여주는 것이다. 또 다른 하나는 이들 모델들의 외모, 기질, 섹시함이 자동차 브랜드와 일치해야 하고, 복장 요구 사항도 가능한 한 전시할 자동차와 지역 분위기와 일치해야 한다는 점이다. 그래서 미녀와 자동차 진열의 관계는 비싼 자동차와 미녀의 단순한 결합이다. 사실 미녀가 자동차 진열에 미치는 의미를 곡해한 것이다.
사실 어떤 스타일의 미녀를 사용하는지는 차 자체와 관련이 있다. 왜냐하면 차는 여자와 남자만큼 중요하기 때문이다. 여자의 아름다움이 좋든 싫든 성능보다 훨씬 더 중요하기 때문이다. (마하트마 간디, 아름다움명언) 정말 차를 사거나 차를 타고 여성을 기쁘게 하고 싶어하는 자동차 (특히 미녀가 아름다운 유물을 좋아하는 자동차) 에서 남성의 멋진 이미지는 자동차와 연결되어 있다. 이 모터쇼에 오는 잘생긴 미녀의 선차조합과 강소강 커플의 행동은 자동차의 개념과 신비, 열정, 우아함, 고전 또는 섹시한 운동으로 가득 찬 자동차의 선택에서 다시 한 번 이런 문화현상을 이해하게 한다.
그러나 어쨌든, 사람들은 결국 이 문제를 깨달았다. 즉, 자동차 문화는 사람 중심적이고, 사람과 차의 관계여야 한다는 것이다. 더 이상 교통수단이 아닙니다. 이 기본 개념 외에 자동차라는 개념의 출현은 자동차 문화라는 미성숙한 개념과 마찬가지로 점차 새로운 문화 현상이 될 것이다. 미녀의 역할과 공헌은 주의력경제가 첫 번째 눈길을 끄는 주의력으로 더욱 두드러진 표현이다. 크고 작은 모터쇼, 국내 외국, 차모는 모두 아름다운 풍경이다. 그들의 아름다운 웃음, 우아한 몸매, 알록달록한 의상이 단조로운 전시회를 신기하게 만들어 눈길을 끌고 있다. 사람들은 카메라를 들어 수많은 감동적인 모습과 멋진 순간을 촬영했다. 아름다운 차' 는 이미 모터쇼의 고정 인상이 되었다. 매번 모터쇼를 할 때마다 언론은 신차, 신기술을 대량으로 보도할 뿐만 아니라 자동차 모델도 전시한다. 많은 인터넷 매체들은 조회수를 높이기 위해' 최고의 자동차 모델' 공개 투표 행사를 열기까지 한다.
자동차 모델이 없다면 모터쇼가 어떤 모습일지 상상하기 어렵지 않다. 경직된 자동차와 복잡한 기술은 관람객을 지루하게 하고, 밝고 활기찬 모델은 부스와 전시품을 생동감 있고 리드미컬하게 한다. 마찬가지로, 소통도 모델의 존재로 인해 눈에 띈다. 어쩌면 이것이 효과일지도 모릅니다. 현재 국내 각종 모터쇼는 차종의 선택에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다. 일부 대형 모델사들은 공급이 부족하여 출연료가 갈수록 높아지고 있다. 어쩔 수 없이, 제조업자들은 타협하여 그 이삼류 기종, 심지어' 야생기종' 까지 빼앗아야 했다. 이로 인해 한 가지 문제가 제기된다. 전문가의 눈에는 국산 차종이 자신의 성능을 통해 자동차의 문화와 과학기술의 내포를 해석할 수 없다고 늘 느낀다.
파리, 프랑크푸르트, 북미, 제네바, 도쿄의 최고급 국제 모터쇼에서 차종과 자동차는 이미 천연적인 관계를 형성한 것 같다. 자동차 모델의 손놀림과 웃음이 자동차의 특징을 잘 표현했다. 페라리 차종의 우아한 레드 이브닝 드레스, 날씬한 몸매, 꼼꼼하게 웃는 고귀한 표정이 페라리의 고귀한 품질과 독특한 기술을 돋보이게 한다. 프랑스 차 앞에서 섹시하고 발랄한 모델로 프랑스 차의 로맨틱하고 현대적인 디자인 이념을 선보였다. 일계차는 청춘의 발랄한 기운이 넘치고, 차종은 시대의 수요에 가까운 일계차 스타일을 그려낸다. 차 앞에서 점잖고 현대적인 미계와 덕계차형으로 낡은 차 특유의 신빙성과 품질과 기술상의 엄밀함을 전달할 수 있다. 이에 비해 국내 차형은 패션 모델과 더 닮았다. 동양 여성의 부드럽고 아름다운 특성을 지녔지만 차와는 거리를 두고 있다. 인간 사회가 공업시대로 진화한 이래 의류의 기본 기능이 추위를 막는 것에서 인체의 결함을 보충하는 것으로 바뀌었다고 전문가들은 말한다. 사람의 키, 날씬함, 사지가 길고, 사지가 짧고, 피부가 희고, 심지어 기질도 옷의 선택과 코디를 통해 보완하고 널리 알릴 수 있다. 모델의 역할은 자신의 공연을 통해 디자인 이념과 제품 기술을 생동감 있게 구현함으로써 시청자들의 구매 욕구를 자극할 수 있다는 점이다. 이 기능을 자동차 등 제품에 이식하는 것도 마찬가지다. 자동차 모델은 자동차의 본질을 보여주어야 하고, 보석 모델은 액세서리의 특성을 전달해야 하며, 휴대폰 모델은 제품의 내포를 보여줄 수 있어야 한다. 현대가 중국에서 늦게 시작돼 모델 업계가 오래 발전하지 못했기 때문인 것 같다. 이 둘의 결합에는 시간이 더 걸리고 국산 자동차 모델은 자동차에 대한 이해가 좋지 않아 표현이 아직 얕다. 이 결함은 차형의 사진에서 드러날 수 있다. 당신이 전문 사진작가이든 아마추어 사진작가이든, 당신이 촬영한 영화가 얼마나 예쁘든 간에, 항상 모델이 전시할 자동차와 어울리지 않는다고 느끼게 한다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이 둘 사이에는 밀접한 연관이 없는 것 같다. 예쁘고 감동적인 자동차 모델은 자신과 옷에 대한 감상을 불러일으키지만, 차에 대한 사람들의 관심에 완전히 영향을 미치지는 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언) 이것은 새로운 문제를 제기한다: 자동차 공업이 크게 발전함에 따라, 자동차 모델 업무의 발전에도 관심을 기울여야 한다. 자동차 제조사가 이 부속소분야의 성장을 지지하고 관심을 갖고 생계를 유지한 상태에서 자신의 성장에 더 이상 관심을 기울이지 않을 수 있을까? 현재 국내 모델업계의 생존 환경에서 스스로 합격한 우수한 차형을 키우기는 매우 어렵다. 크고 작은 모델 경제사가 생존을 위해 모두' 추격' 을 위주로 전문 인재를 양성하는 데 시간, 에너지, 재력이 없기 때문이다.
오늘날, 중국 자동차 공업이 급속히 발전함에 따라, 모터쇼 차종은 이미 독특한 영역을 형성하였으며, 중국은 세계 선진 수준의 업종을 따라잡을 때가 되었다.
중국의 자동차 시장은 불황이지만 장기적으로 시장 공간은 여전히 어마하기 때문에 자동차 차종의 수요는 반드시 두 배로 증가할 것이다. 다만 이 두 배의 수요는 차형의 전문적인 수요에서 더 많이 나올 것이다. 차모는 나라마다 대우가 다르다.
자동차 모델은 중국에 있어서 수입품으로, 겨우 10 여 년의 역사이다. 시간은 길지 않지만 나타나자마자 호평을 받았다. 먼저 만 원짜리 좋은 차형의 일급 수준은 말할 것도 없지만, 각 차형에 대한 관객들의 열정은 많은 모터쇼 미녀들을 우쭐대게 하기에 충분하다. 세계에 관해서는 크고 작은 모터쇼가 무수히 많다. 중점은 다르지만, 한 가지는 동일하다. 즉, 어느 정도 자동차 몰드를 사용한다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
유럽과 미국의 자동차 모델은 냉대를 받았다
가장 초기의 패션 모델은 유럽과 미국 출신이어야 한다. 세계에서 가장 유명한 6 대 국제 모터쇼는 대부분 유럽 자동차 모델이 매력을 보여주는 곳이 될 수 있다. 나는 인터넷에서 유럽과 미국 자동차 모델에 관한 많은 보도를 찾을 수 있을 것이라고 생각했지만, 사실은 놀랍다. 나는 하나도 없다고 말할 수 없다. 그러나 대량의 아시아 미녀 자동차 모델보다 차체 조건이 더 좋은 유럽 모델은 인터넷에서 더 유리한 지형을 차지하지 않았다. 제네바 국제 모터쇼를 예로 들어 보겠습니다. 1924 에 창설된' 국제풍향표' 로 불리는 이 모터쇼 행사는 국제 언론이든 중국 언론이든 광범위하게 보도되었다. 보도 내용은 각기 다르지만 중국 관객들이 잘 아는' 미녀 모델' 부분이 부족하다는 점도 동일하다. 유럽과 미국 모터쇼는 더 이상 차형에 의지하여 외관을 지탱할 필요가 없다. 더 적절한 무언극, 무대 연극 등의 표현이 있기 때문이다. 국제 관객들은 자동차 자체에 더 많은 관심을 기울이고, 더 많은 자동차 모델 개입이 그들을 불편하게 한다. 유럽과 미국의 자동차 모델 시장은 줄곧 발전하지 못했다. 자동차 모델' 은 사람들의 인상에서 새로운 명사가 아니며, 그들의 아름다운 이미지도 화보, 텔레비전, 광고, 각종 전시회에 있지 않다.
멈추고 시야를 지나다. 자동차 모형 산업의 운영 방식이 점점 상업화되고, 각양각색의 자동차 모형 전시회를 통해 사람들은 배후에 숨어 있는 많은 비밀에 대해 깊은 관심을 갖게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 이 베일을 벗기고 자동차 모형 뒤의 이야기를 보다.
사건은 비가 많이 오고, 개미처럼 작다.
자동차 산업은 우리나라의 지주 산업 중 하나로, 자동차 차종의 시장 용량이 매우 크며 성장을 가속화하고 있다. 점점 더 많은 모터쇼에서 신차 상장, 신차 출시 등에 이르기까지. , 다양한 자동차 관련 활동, 새로운 것을 홍보하십시오. 자동차 모델이 시장에서 발전하는 공간이 갈수록 커지고 있다. 하지만 모델 시장의 일환으로 자동차 모델 시장도 상당히 불규칙하다.
제 11 회 전운회 홍보 대사 장이요, 11 살 때부터 상하이 베이징 선전 등지에서 캐딜락, 길호, 허머 등의 차형을 만들기 시작했다. 그는 모터쇼에서 가장 젊은 90 대 모델로 불렸다. 장예요는 기자와의 인터뷰에서 거의 1 년 동안 국제대회가 거의 없었고, 모델 대회에 참가한 사람들은 모두 신인이라고 밝혔다. 소속사와 계약한 모델들이 바빠서 자신의 공연에 참가할 시간이 없었기 때문이다. 그래서 국제모델대회는 초보자에게 운동 기회를 주고 경기 전 훈련과 무대 공연을 통해 업계에 대한 초보적인 이해를 제공하는 것이다. 중국에서는 자동차 모델 경기의 수가 정말 놀랍다. 어떤 사람들은 이것이 특수한 상황의 특수한 산물이며 중국 자동차 산업과 모델 산업의 발전과 관련이 있다고 말한다. 유럽 모델계 선진국에서는 많은 모델들이 언론에 소개되고, 유럽 패션매체가 발표한 내용도 모델 위주이며 연예계를 보조하며 중국과 조금 다르다. 그들은 매 호마다 많은 새 모델의 사진을 게재한다. 자동차 회사는 주로 미디어를 통해 모델을 알고 싶어합니다. 언론에서 대량의 상업 정보를 얻는 것 외에도, 그들은 기본적으로 모델 업계의 동태를 파악했다. 그러나 중국에는 이런 분위기가 없다. 그래서 경쟁을 통해 신인을 선발하는 것은 중국의 특색이다.
"문외한" 은 경기를 개최하고, "정규군" 은 옆으로 서 있다.
일부 자동차 업체들은 자동차 모델 대회를 열었지만 규모와 사회적 영향력은 매우 작았고, 모델 매니지먼트사 등 이른바' 정규군' 도 참여하지 않았고, 경기도 프로답지 않고 무작위적이어서 모델 수준과 경기 수준이 매우 낮았다.
자동차 모델 대회를 개최하는 것은 중국 자동차 모델 시장을 발전시키는 효과적인 방법이다. 경기를 통해 자동차에 대한 이해를 키우고, 모델에 대한 지식을 늘리고, 모델의 전반적인 수준을 높이고, 자동차 제조사의 자동차 모델에 대한 인식을 넓힐 수 있다. 물론 대회는 경험 많은 기관 (예: 신사로 모델 매니지먼트사 등 거물급 회사) 이 주최해야 한다. 이렇게 하면 경기의 전문성을 크게 높이고 중국 자동차 모델 시장을 위해 더 나은 전문 자동차 모델을 키울 수 있다.
자동차 모델 경기는 자동차 업체의 협조가 필요하기 때문에 단순한 모델 경기보다 더 어렵다. 자동차 업체들은 일반적으로 자동차 모델에 대한 요구가 높아지고 있지만, 자동차 모델을 양성하는 자동차 모델 대회에 대한 심층적인 이해가 부족하다. 이와 관련하여, 그들은' 문외한' 이 있어서, 작은 범위 내에서만 약간의 경기를 할 수 있을 뿐이다. 경기 결과는 더욱 사람을 칭찬하지 못하게 한다. 대부분의 경기의 승자는 자동차 회사의 중용을 받지 못했고, 경기도 자신의 의의를 잃었다.
사람 앞의 풍경 뒤에서 땀을 흘리다.
붉은 입술, 파우더 얼굴, 숄 긴 머리, 짧은 치마, 긴 다리, 하이힐, 다양한 매력적인 자동차 모델이 관광객들의 마음을 상쾌하고 상쾌하게 해 눈길을 끈다. 자동차 모델은 모델 업계의 일부이다. 한 모델이 무대 위에 서 있을 때, 그는 바로 패션 모델이다. 자동차 쇼 플랫폼에 서있을 때 자동차 모델입니다. 조립품에 서 있으면 쉘 모형이 됩니다. 모델도 배우처럼 변화무쌍해야 한다. 그들은 자신의 매력으로 해석해야 할 모든 것을 아름답고 눈부시게 해석한다. 이들은 많은 젊은 남녀들을 매료시켰다. 꽃과 술이 영원히 가득한 직업인 것 같다.
차형의 탄생이 이제 막 시작되었으니, 차형은 반드시 자동차에 대해 어느 정도 이해해야 한다. 우선, 차형은 자세를 취할 줄 아는 사람이어야 하지만, 차형은 다른 모델의 차가 어떤 자세를 취해야 하는지 알아야 한다. 예를 들어, 비즈니스 자동차와 SUV 는 완전히 다릅니다. 자동차 모델은 전시된 자동차의 역사, 상품의 디자인 이념, 자동차의 성능, 전시할 자동차의 소비층을 분명히 해야 한다. 차형은 자세뿐만 아니라 지식이 풍부한 모델이어야 한다. 전시회에서 그 우수한 차모델들이 얼마나 예쁜지 보지 마라. 사실, 그들은 무대 아래에서 많은 땀을 흘려야 한다.
보통 차모는 배불리 먹고 슈퍼차모는 하루에 만 원을 번다.
자동차 모델 임금은 얼마입니까? 일반인에게는 항상 수수께끼였다. 패션 모델에서 눈에 띄는 슈퍼모델 (예: 관치, 악매, 장예요 등). , 모터쇼에 참가하면 반드시 선두를 차지할 것이다. 관건은 자동차 회사가 그들의 더 높은 성과비를 부담할 수 있는지 여부다. 일반적으로 일반 차형의 가격은 1000 원에서 2000 원/일 사이이고, 보조 차종의 가격은 3000 원에서 5000 원 사이이며, 슈퍼차종의 가격은 보통 10000 원/일 이상이며, 어떤 슈퍼차종은 심지어 도착한다
모델 출연료가 완전히 개인적인 것은 아니다. 기본적으로 회사는 10% 에서 30% 까지의 공제를 받을 것이고, 일부 이름 없는 모델들은 더 많이 공제될 수 있다. 직업관계로 인해 모델은 일반인보다 지출이 많다. 양호한 상태를 유지하기 위해 임금의 30 ~ 40% 가 메이크업, 스킨케어, 의류에 쓰인다. 또 훈련비와 사진 촬영 비용도 스스로 부담해야 한다. 그래서, 당신이 슈퍼모델이나 슈퍼모델이 아니라면, 일반 모델처럼 정말 힘든 돈입니다.
자동차 모델이 활주로에서만 걸을 수 있다면 수입이 높을 뿐만 아니라 미래도 좋지 않을 것이다. 신디의 걷기 비용도 높지 않습니다. 1 만에서 1.5 만 달러까지 다양합니다. 자동차 모델은 영화 제작, 인쇄 광고, 수입과 인지도를 해야 올라올 수 있다. 슈퍼모델은 시장에 의해 결정된다.