온주기차역 통일예약핫라인 (1 호선) 0086 ι-32789-25257
(학생). (군인). (장애인) 5-20% 할인 혜택을 받을 수 있습니다.
프로그램:
주문 정보 확인, 주문 → 지불 방법 → 지불 완료 → 주문 추적, 발권 지점, 기차역 창구.
1. 고객은 반드시 고객을 위해 차표를 예약하기 전에 차표를 지불해야 합니다.
2. 고객은 유효한 증명서와 주문 번호로 직원이 지정한 창구에 가서 표를 얻거나 티켓을 배달할 수 있습니다.
승객은 90 분 이내에 티켓을 지불해야합니다. 그런 다음 주문하십시오. 그렇지 않으면 시스템이 전자 항공권을 동결하거나 취소합니다.
4. 신용기간 내에 지급합니다.
결제 방법은 다음과 같습니다.
A, 은행 카운터 c, ATM 이체 d, 예금기 무카드 예금
조화로운 사회 구축의 요구 사항에 따라 점차 서비스 정보를 풍부하게하고, 서비스 범위를 확대하고, 인터페이스 효과를 개선하고, 사회와 철도 고객에게 더욱 풍부하고 편리하며 양질의 서비스를 제공합니다.
우리나라 중대형 철도 부문의 실제 상황에 따르면 철도의 기존 여객화물 정보 자원을 기초로 합니다.
국내 최초로 고객에게 지능, 본연의 애정, 효율성, 신속성, 양질의 티켓 서비스를 제공합니다. 각 철도 부문을 위한 새로운 서비스 창구와 채널을 개설하면서 철도 부문의 업무 관리를 강화했다.
국내 철도 부문의 현대화 관리 및 서비스 수준을 높이고, 철도 부문의 새로운 이미지를 형성하고, 경제적, 사회적 효과를 높이고, 결국 판매 및 서비스 지원을 늘리고, 철도 운송 이익 증가를 유도하는 데 도움이 된다.
기차역, 철도역 또는 약칭 기차역이라고도 하는 기차역은 철도열차가 화물을 주차하거나 여행객이 탈 수 있는 곳이다. 플랫폼은 대략 섬 플랫폼, 측면 플랫폼, 항만 플랫폼, 교차 스테이션, 전용 스테이션 및 신호 스테이션으로 나눌 수 있습니다. 초기
역은 통상 여객화물 겸용이다. 이 역은 여전히 존재합니다. 그러나 유럽과 미국에서는 화물이 일반적으로 주요 역에 집중되어 있다. 기차역의 대부분의 기차역은 철도 옆이나 노선 끝에 있다. 역에는 승강장 (승강장, 승강장) 이 있습니다
승객이 타고 내리는 것이 편리하다. 일부 기차역에서는 승객과 화물 외에 기관차와 차량의 수리나 주유 시설도 있다. 몇몇 철도회사가 사용하는 역은 일반적으로 연합역이나 환승역이라고 합니다. 때때로 환승역은 다른 교환에도 사용할 수 있다는 것을 의미한다.
교통수단 (예: 전차, 버스, 나룻배) 의 중계소.
이 섹션 범주 편집
1. 운영성격에 따라 철도역은 여객 역, 화물역, 그룹용 마샬링 스테이션, 여객화물 겸용 여객선 등 네 가지 유형으로 나뉜다. 2. 열차 운행 특성상 마샬링 스테이션, 세그먼트 스테이션, 중간 스테이션 및 크로스선으로 나눌 수 있습니다.
다섯 가지 평화역이 있습니다. 이 밖에 공광 기업을 위해 특별히 서비스하는 역도 있다. 여객터미널의 기능은 주로 여객운송 업무와 버스 운전 및 서비스 업무에 종사하는 것이다. 필요에 따라 몇 개의 도착선과 승강장, 여객터미널 건물을 설치하다. 버스 정류장에도 갖추어져 있다
열차 유지 보수 및 청소 및 기타 작업. 화물역의 기능은 주로 화물 운송, 하역 작업, 화물열차의 도착 작업을 포함한 화물 운송 업무에 종사하는 것이다. 필요에 따라 몇 개 ~ 헤어 라인, 그룹 라인, 야드, 창고 등의 시설을 설치하다. 여객운송과 화물
운송소는 여객운송과 화물운송에 모두 종사하는 역이다. 여객터미널과 화물역의 기본 배치 형태는 두 가지가 있다. 하나는 직통터미널과 화물터미널로, 그 정선은 송선선에 연결되고, 여객터미널실과 화물장은 철도 한쪽에 배치된다. 두 번째는 단형 손님입니다.
화물역에서 출발선까지는 종착역이고, 여객터미널과 화물장은 종착역이나 발선쪽에 있습니다. 기술작업팀역은 열차조, 해체 및 기타 차량, 열차기술작업을 전문으로 하는 역입니다. 기무단과 차량을 갖추다.
세그먼트, 헤어 라인, 션트 라인, 리드 라인 및 고비 시설. 구간역은 견인구간 분계점에 위치한 역으로 주로 열차의 기술검사, 기관차의 갈아입기, 일부 제로 열차와 조깅열차의 개편, 기관차 구간에 종사한다.
차량 구간과 시설 (예: 출발선, 배차선, 아웃바운드 선). 중간역은 주로 단선 철도 열차의 환승과 양선 철도의 횡단에 종사하며, 발선, 화물선, 유도선 등 주요 시설을 갖추고 있다. 철도역의 발전 추세는 집중 운영이다.
현대화, 설비 및 시설의 현대화 및 운영의 자동화. 3. 역은 업무량과 지리조건에 따라 특별, 하나, 둘, 셋, 넷, 다섯 정거장으로 나뉜다. 역의 여객 수송량과 기술 업무량을 측정하기 위해서, 그리고 정치적으로
정치, 경제, 철도 온라인 상태의 여러 수준을 역급이라고 한다. 단일 업무 위주의 여객역이나 화물역, 마샬링 스테이션의 경우 철도부 문서에 따라 특, 1, 2 등역은 다음과 같이 나뉜다. 1. 에는 다음이 있습니다
나열된 세 가지 조건 중 하나는 특수역입니다: (1) 매일 하차하고 환승객은 6 만명이 넘고, 도착과 환승객은 2 만명이 넘는 여객터미널입니다. (2) 일일 하역차 750 대 이상 화물역. (3) 일
6,500 대 이상의 마샬링 스테이션이 모두 처리되었습니다. 2. 1 등급 역은 다음 세 가지 조건 중 하나를 충족하는 역입니다: (1) 일일 평균, 하차, 환승객이 15000 명을 초과하고 도착, 환승객이150 을 초과합니다