제 1 유라시아 대륙교 (시베리아 대륙교, 영어 이름: SLB) 는 유라시아 대륙을 연결하는 세계 최초의 대륙교이다.
러시아 동부의 블라디보스토크 (블라디보스토크) 에서 시작되며, 블라디보스토크 (즉, 원래 둥칭 철도의 서부 간선) 에서 지선이 있다. 수핀강이 중국에 진입하는 도중 하얼빈, 치치하르, 옹계, 자란툰, 하이랄, 만주리를 거쳐 중국을 떠난다. 이베리아 철도를 가로질러 모스크바로, 유럽 국가로, 마지막으로 네덜란드의 로테르담항에 도착한다.
대륙 교량 전체가 아시아 북부를 가로질러 러시아, 중국 (지선), 카자흐스탄, 벨로루시, 폴란드, 독일, 네덜란드 등 7 개국을 거쳐 총 길이가 약 13000 킬로미터이다.
두 번째 유라시아 대륙 교량 (운영 개시)
제 2 유라시아대륙교는 1990 년 9 월 중국의 롱해철도와 란신철도를 통해 카자흐스탄 철도와 연결된 아시아 대륙교를 가리킨다. 신유라시아 대륙교라고도 합니다. 그것이 지나가는 노선의 상당 부분이 원래의 실크로드이기 때문에 현대의 실크로드라고도 불리며, 아시아 유라시아 육교 동서 사이에서 가장 편리한 통로이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언
신유라시아대륙교동기중국 황해하마의 연운항, 서서 (동서) 는 룽하이 철도의 서주, 상구, 개봉, 정주, 낙양, 삼문협, 위남, Xi, 바오지, 천수, 서 (동서) 를 거쳐 란신철도의 란주, 무를 경유한다
제 3 유라시아 대륙 교량 (이미 사용 중)
운행 노선은 충칭에서 출발해 다시 란주 우루무치를 경유해 북강 철도를 가로질러 중국 국경 알라산구에 서쪽으로 도착해 카자흐스탄에 입성한 다음 러시아 벨로루시 폴란드로 돌아서 독일 듀이스부르크 전체 길이111Kloc 로 향했다
4. 제 4 유라시아 대륙 교량 (계획)
제 4 유라시아대륙교는 만주리의 지선으로 빈주 철도와 수빈 철도의 지선에 속한다. 이란 철도와 바아 철도, 평지 철도를 연결하고 지선으로 흥안동맹, 통요시, 적봉, 베이징을 연결합니다. 한편 장백철도는 복선 건설을 통해 창투 철도와 북한 철도를 연결할 수 있어 현재 비준 중이다.
5. 제 5 유라시아 대륙 교량 (계획)
중국, 네팔, 유럽연합은 앞으로 5 유라시아 대륙교라는 유라시아 횡단 철도를 공동으로 건설할 예정이며, 시작점은 선전 () 이고 종점은 네덜란드 로테르담 () 이다.
확장 데이터:
유라시아 대륙교는 유라시아 양안의 해상 수송선을 연결하는 편리한 교통선이다. 현재 3 곳이 운영에 투입되고 2 곳이 계획 중이다.
대륙교는 대륙을 가로지르는 철도를 통해 양안 해상 수송선을 연결하는 편리한 운송 통로를 가리킨다. 그 주된 역할은 육해 운송을 용이하게 하고 운송 마일리지를 단축하는 것이다.
시베리아 대륙교는 세계에서 가장 유명한 국제 컨테이너 다식 운송선 중의 하나이다. 구소련의 시베리아 철도를 통해 극동, 동남아시아, 중앙아시아를 유럽, 중동과 연결시켰기 때문에 유라시아 대륙교라고도 불린다. 시베리아 대륙교는 197 1 년 전수 대외무역운송회사에 의해 정식으로 건설되었다.
연간 화물량은 65438+ 만상자까지, 최고 시착은10.5 만상자까지 올라갑니다. 이 육교 운송선을 이용하는 운영자는 주로 일본 중국 유럽 국가의 화물 운송업체이다. 그중 일본은 유럽의 잡화 1/3 을 수출하고, 유럽은 아시아의 잡화 1/5 를 수출하는 것은 모두 이 대륙교를 통해 운송된다. 이로써 유라시아 대륙을 소통하고 국제무역을 촉진하는 중요한 지위를 알 수 있다.
참고 자료:
바이두 백과-유라시아 대륙 교량