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제 12 조? 국제 항행 선박은 중화인민공화국의 항구를 드나들 때 반드시 주관 기관의 검사를 받아야 한다. 본국적의 국내 항행 선박 출입항은 반드시 출입국 비자를 발급해야 한다.
제 13 조 외국 선박은 중화인민공화국의 항구를 드나들며 항구에서 항행하고, 항구 밖의 계류점과 하역소에서 정박하고 정박하며, 반드시 주관 기관에 의해 인도되어야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 외국명언)
제 14 조 선박이 항구를 드나들거나 교통통제구역, 통항비밀구역을 통과합니까? 항행조건을 제한하는 지역과 지역을 조립할 때 중화인민공화국과 중국 정부 또는 주관기관이 반포한 특별규정을 준수해야 한다.
제 15 조 주관 기관의 특별 허가 외에 선박 출입을 금지합니까? 비행 금지 구역을 통과하다.
제 16 조 대형 시설과 모바일 플랫폼의 해상 견인은 반드시 선박 검사 부서의 검사를 거쳐 주관 기관의 비준을 받아야 한다.
제 17 조? 주관기관은 선박의 실제 상황이 증명서와 일치하지 않는 것을 발견하면 재검토를 신청하거나 소유자 또는 운영자에게 효과적인 안전조치를 취하도록 지시할 권리가 있다.
제 18 조? 주관기관이 이 선박이 항구 안전에 위협이 된다고 판단했을 때 홍콩 출입을 금지할 권리가 있다.
제 19 조 다음 상황 중 하나인 경우 주관기관은 선박, 시설이 출항하는 것을 금지하거나, 작업을 정지, 전환 또는 중지할 권리가 있다.
제 20 조? 연해수역의 수중공사와 그에 상응하는 안전작업구역의 묘사는 반드시 주관기관의 비준을 거쳐 공고해야 한다. 관련없는 선박은 안전한 운영 구역에 들어갈 수 없습니다. 건설 단위는 안전 운영 구역의 범위를 무단으로 확대해서는 안 된다.
항구 내에서 해안선을 사용하거나 수중 시공을 하는데, 상공 시공도 반드시 주관 기관에 보고하여 비준해야 한다.
제 21 조? 연해 수역 비행 금지 구역의 묘사는 반드시 국무원의 비준을 받아야 합니까? 주관 기관의 비준을 받다. 그러나 군사적 요구로 비행 금지 구역을 정하기 때문에 국가 군사 주관부의 비준을 받을 수 있다.
비행 금지 구역은 주관 당국이 발표한다.
제 22 조? 주관 기관의 승인 없이는 항구 지역, 정박지에서 항행하거나 항행할 수 없다. 주관기관이 발표한 도로, 밀집 항로 및 항로에 시설을 설치, 건설 또는 기타 항행 안전에 지장을 주는 활동을 진행하다.
주관 부서는 위에서 언급한 지역 내에서 무단으로 설치 또는 건설한 시설의 소유자가 기한 내에 이동 또는 철거하도록 명령할 권리가 있다.
제 23 조? 보조 표지판과 내비게이션 시설의 손상을 금지하다. 항행 설비가 손상되었습니까? 로고나 내비게이션 시설은 즉시 주관 기관에 보고하고 배상 책임을 져야 한다.