신의는 왜 고속철도 역 두 개를 건설해야 합니까?

유신 고속철도 프로젝트 실현가능성 연구심사회가 제남에서 열리기 때문에 참가전문가들은 베이징-상하이 2 선의 신의선과 장소 방안에 대해 상세한 비교와 논증을 했다. 객류, 도시 분할 등의 요인을 고려해 회의는 결국 경하 2 선이 신의시 동쪽을 통과하고 신의동역을 신설하는 데 동의했다. 서련 고속철도와 경하 2 선의 상호 연결에 관계없이.

정선 길이 399.028km, 그 중 웨이팡 (중철설계그룹 유한공사가 설계), 신의에서 숙천단 62. 175km (중철 4 조사설계원 그룹 유한공사가 설계). 또 웨이팡 소주 청도 연락선 등 관련 프로젝트 건설도 지원된다.

상황 분석

신의동역 부지 규모는 신의남역 (4 개 1 1 선 예약), 6 선 2 개, 1 1000m2 의 건축 규모와 신의와 비슷할 것이다 즉, 동역이 베이징-상하이 2 선 허브 도시가 된 환상이 깨질 수 있다는 것이다.

자료에 따르면 신의동역11000 ㎡규모는 웨이팡 전체에서 쑤저우 (위신) 고속철도 중 비교적 작다. 일란 고속철도 린이북역을 도입하여 남쪽으로 린이시 란릉현, 천성현, 서주시 신의시를 경유한다. 신의강을 건너서 숙천시에 들어서자 종착역은 서수연화이 철도가 예약한 양하북역에 연결된다.