1 머리말
산악 도로 지질 조건의 복잡성과 다양성으로 인해 산악 교량 기초의 설계가 상당히 어려워졌으며, 산간 지역은 암용, 산사태 등 좋지 않은 지질 조건을 자주 만나 기초 설계의 복잡성을 증가시켰다.
최근 몇 년 동안 도로 건설과 환경 보호가 점점 더 중시되고 있다. 일부 거친 기초 설계는 종종 지질병을 유발한다. 기초 처리는 공사 건설가격을 증가시켜 원래의 자연 환경을 파괴했다. 모든 징후는 엔지니어링 설계가 가능한 한 환경 보호를 최우선으로 하여 자연 환경에 대한 피해를 줄일 것을 촉구하고 있다. 설계는 좀 더 세밀한 설계 기반 시설을 갖추어야 하며, 현지 조건에 맞는 선택이 가장 적합하다.
2 기본 디자인의 개념
지층 구조와 지층 접촉은 구조의 기초이다. 설계 구조와 시공 품질은 매우 중요한 역할을 한다. 기초 구덩이 공사는 은밀한 공사이다. 결함이 있으면 발견하고 고치기 어렵다. 이러한 결함의 존재는 종종 전체 구조와 심지어 안전에 직접적인 영향을 미친다. 공사 진도에 따라 시공 진도는 종종 기초공사에 의해 통제된다. 공사 원가를 기초로 전체 구조의 건설비는 일반적으로 상당한 비중을 차지하는데, 특히 지질 조건이 복잡한 환경에서는 더욱 그렇다. 기초공사는 전체 공사의 품질, 공사 기간 및 비용에 영향을 미치며, 공사 건설에서 중요한 역할을 한다. 따라서 교량 공학 설계자는 전문 지식, 교량 기초, 다양한 교량 기초의 특성 및 적용 범위, 특히 복잡한 지질 조건 하에서 기초 구덩이 공학 설계에 대한 이해를 갖추어야 교량 공사의 시공을 더 잘 보장할 수 있다.
3 산 고속도로 교량 기초 공학의 분류 및 특성
얕은 기초와 깊은 기초는 묻힌 깊이에 따라 구별된다. 얕은 기초는 깊이가 얕고 시공이 쉽다는 뜻이다. 깊은 기초는 불량한 얕은 토양의 영향을 받아 깊이 파묻고 시공하기 어려운 기초를 가리킨다.
3. 1 얕은 기초 및 그 특성
얕은 기초는 구조가 간단하고, 대형 설비가 필요 없고, 경제적 실용성 등의 특징을 가지고 있어 중소 교량에서 비교적 광범위하게 응용된다. 얕은 기초의 강성과 유연성은 힘 상황과 구조에 따라 나뉜다. 리지드 기초는 보강 철근이 없음을 의미합니다. 안정성이 뛰어나고 시공이 편리하며 큰 하중을 견딜 수 있는 특징이 있어 교량 및 배수관 구조의 첫 번째 기본 형태입니다. 그러나 유지층의 지지력이 필요합니다. 하중력이 요구 사항을 충족하지 못하면 기초 처리 강화 후에 사용할 수 있습니다. 유연성 있는 기초 (예: 교차 기초 및 상자 기초) 에서는 일정 수의 철근 배근이 필요합니다. 전체적인 성능이 좋고, 굽힘 강성이 높고, 상부 구조에 대한 추가 응력이 작으며, 기초차가 적용되고, 상부 구조에 대한 요구가 높은 조건이 특징이다.
3.2 깊은 기초와 그 특성
깊은 기초는 베어링 용량, 안정성, 매장 깊이, 공사 기간이 짧다는 등의 특징을 가지고 있어 대형 장거리 교량에 적합합니다. 일반 말뚝 기초, 케이슨 기초, 압력 케이슨 기초 등. 케이슨 기초는 우물 안에서 발굴되어 자체 중력으로 벽면의 마찰력을 극복하고 설계 레벨로 가라앉은 다음 콘크리트 보호층을 통과하여 구멍을 메워 교각이나 기타 구조의 기초가 됩니다. 케이슨 기초는 밑이 없는 덮개 구조로, 자신의 중력으로 작업실로 가라앉아 흙을 파낸다.
이 두 가지 기초는 무결성이 강하고 안정성이 우수하며 큰 하중을 견딜 수 있는 특징을 가지고 있다. 그러나 말뚝 기초는 도로 다리에서 가장 많이 사용된다.
3.3 말뚝 기초 및 그 특성
말뚝 기초는 나무 뿌리 말뚝과 뚜껑으로 이루어져 있다. 스탠드에는 하나 이상의 파일 행이 배치되어 있으며, 모든 파일이 하나로 연결되어 하중을 전달합니다. 말뚝 기초는 뚜껑 위의 구조가 캡을 통과하고, 기초 유지층의 말뚝과 뚜껑이 연결되어 하나의 전체 * * * 공통 힘을 형성하는 것을 말한다. 파일 측면과 파일 끝은 파일 하중에 대한 토양의 마찰력을 각 파일 주위의 토층으로 전달합니다. 말뚝 기초의 특징은 하중력이 높고, 안정성이 우수하며, 하중력이 작고 균일하며 적응성이 좋다는 것이다. 말뚝 기초는 시공 방법에 따라 말뚝, 굴착 말뚝, 드릴 말뚝으로 나뉜다. 말뚝 기초의 힘 특성에 따라 상암 말뚝과 마찰말뚝으로 나눌 수 있다. 상암 말뚝은 느슨한 연토를 통과하거나 단단한 암석 토층이나 실제 압축할 수 없는 토층에 포함된 말뚝이 수직 하중을 받는 것을 말합니다. 이를 상암 말뚝이라고 합니다. 마찰 파일은 다양한 압축성 토층을 통과하여 지지되는 마찰력으로, 주로 파일 옆 토양의 수직 하중에 따라 달라집니다. 암석 더미의 수직 하중은 대부분 파일 바닥의 지면 저항에 의해 지지되지만, 파일 압축 하중이 큰 경우 파일 측면 마찰 저항이 발생하므로 설계 시 고려해야 합니다. 마찰 파일의 경우 일반적으로 파일 바닥 토양의 마찰력과 저항력은 수직 하중을 수직으로 부담합니다.
공산 지역의 도로 교량 기초 프로젝트의 형태와 특성
산간 교량 교각대에는 두 가지 기본 형태, 즉 드릴 말뚝 (상암 또는 마찰 파일) 과 명나라 파기 기초가 있습니다.
설계에서 기초의 구체적인 상황에 따라 선택해야 한다. 일반적으로, 교량의 공학 지질 조건이 비교적 좋고, 암층이나 기초의 유지층이 얕고, 일반적으로 5 미터 미만이며, 안정된 암반이 있고, 사면에서 기초 가장자리까지 일정한 안전거리가 있다면, 먼저 분명히 기초를 파는 것을 선택한다. 암거, 통로 등 작은 구조물로, 설계 시 일반적으로 얕은 기초를 고려합니다. 기초 유지층이 베어링 용량 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 기초를 처리할 때 교체 또는 보강 방법을 사용할 수 있습니다. 하중이 크고 지반토하중력이 약한 경우 적절한 유지층이 깊은 위치에 있을 때 말뚝 기초를 고려할 수 있습니다. 말뚝 기초 설계의 핵심은 단일 파일 하중력을 만족시키는 경우 마찰 파일 길이를 제어 지표로 사용하는 것입니다. 상암 말뚝은 일반적으로 상암 깊이와 암암 강도의 두 가지 제어 지표를 선택합니다.
산악 다리의 설계는 거의 모든 유형의 교량을 포괄하며, 교량 구조의 안전은 신뢰할 수 있는 구조 분석과 합리적인 처리 조치에 따라 달라집니다. 지형 조건이 불리한 일부 지역에서는 요구 사항이 더욱 엄격하며 안정성 분석은 산악 교량 설계의 필수적인 부분입니다. 산간 지역은 지형이 복잡하고 도랑이 종횡으로 가로세로로 뻗어 있어 공사 현장의 배치가 매우 어렵다. 특히 대형 시공 설비의 사용은 매우 불편하다. 공사장에서 대규모 공사장을 제공하는 것은 거의 불가능하다. 게다가 산길이 휘어지고 교통조건이 좋지 않아 산간 교량의 조립식 구성요소 설계가 제한되었다. 또한, 복잡한 산악 도로에서는 대량의 소형 구조물의 합리적인 사용과 위치 정확도도 도로 설계의 품질에 중요한 역할을 한다는 점도 주목할 만하다.
5 끝말
따라서 복잡한 산악 도로에서는 구조 배치의 합리성이 특히 중요하다. 산으로 들어가는 도로는 더 많은 건축물로 통한다. 평원 지역에 비해 대량의 건축물로 인해 산간 지역 도로 건설 비용이 평원 지역보다 훨씬 높다. 대부분의 경제가 발달하지 못한 산간 지방에서는 교량 가격의 합리성이 매우 현실적인 문제이므로 산악 교량 설계의 타당성은 기술뿐만 아니라 선택한 유형의 경제 지표도 최적 범위 내에 고려해야 한다. 산간 교량은 공사 원가를 절약해야 하며, 경제 지표가 좋다. 산간 교량은 환경 의식을 바탕으로 합리적으로 건설되어야 하며, 대규모 충진을 피하고, 나쁜 지질재해를 예방하고, 식물에 대한 파괴를 최소화하고, 강의 오염을 줄여야 한다.
결론적으로 산악 교량 설계의 일반적인 원칙은 구조적 안전, 사용 편의성, 경제, 시공 유지 관리 용이성, 외관 장식, 자연과의 조화로 요약할 수 있다.
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