1. 다음 테스트를 수행하여 야간 조명을 시뮬레이션합니다. 5 초 이내에 적절한 조명 작업을 수행하십시오.
전조등을 켜주세요. 불을 켜주세요.
야간운전, 거리 조명이 좋지 않음-원거리 라이트 (전조등, 대시보드의 파란색 표시)
야간에 차와 같은 방향인 근광등.
대등을 원광등-원광등으로 바꿔 주세요.
밤에 자동차를 만나다-근광등.
밤에 길에 고장이 나서 교통을 방해하고 이동하기 어렵다. 지시등+비상등.
모의 야간 시험이 끝나면 모든 불을 끄고 시험을 시작하고 계속해 주세요. 불을 끄세요.
2. 다음 테스트를 수행하여 야간 조명을 시뮬레이션합니다. 5 초 이내에 적절한 조명 작업을 수행하십시오.
전조등을 켜주세요. 불을 켜주세요.
야간 운전, 불량 가로등 없음-원광등.
야간에 차와 같은 방향인 근광등.
대등을 원광등-원광등으로 바꿔 주세요.
밤에는 좁은 길에서 비자동차-근광등을 만났다.
안개 운전-안개 램프+비상 조명 (헤드라이트는 끌 수 없음)
시뮬레이션 야간 시험이 끝났습니다. 모든 조명을 꺼주세요. 시험을 시작하고 계속하세요. 불을 끄세요. (불을 끄는 순서를 주의하시고, 비상등, 안개등을 끄고, 마지막으로 대등, 광등을 끄세요.)
3. 다음 테스트를 수행하여 야간 조명을 시뮬레이션합니다. 5 초 이내에 적절한 조명 작업을 수행하십시오.
전조등을 켜주세요. 불을 켜주세요.
야간 운전, 불량 가로등 없음-원광등.
야간에 차와 같은 방향인 근광등.
밤에는 경사와 아치 다리를 건너는데, 원근광등을 두 번 바꾼다.
안개 운전-안개 램프+비상 조명 (헤드라이트는 끌 수 없음)
모의 야간 시험이 끝나면 모든 불을 끄고 시험을 시작하고 계속해 주세요. 불을 끄세요.
4. 다음 테스트를 수행하여 야간 조명을 시뮬레이션합니다. 5 초 이내에 적절한 조명 작업을 수행하십시오.
전조등을 켜주세요. 불을 켜주세요.
야간 운전, 불량 가로등 없음-원광등.
야간에 차와 같은 방향인 근광등.
밤에는 신호등이 없는 길목을 통과한다. 원근광등을 두 번 바꾼다.
안개 운전-안개 램프+비상 조명 (헤드라이트는 끌 수 없음)
모의 야간 시험이 끝나면 모든 불을 끄고 시험을 시작하고 계속해 주세요. 불을 끄세요.
5. 다음 테스트를 수행하여 야간 조명을 시뮬레이션합니다. 5 초 이내에 적절한 조명 작업을 수행하십시오.
전조등을 켜주세요. 불을 켜주세요.
야간 운전, 불량 가로등 없음-원광등.
야간에 차와 같은 방향인 근광등.
대등을 원광등-원광등으로 바꿔 주세요.
밤에는 좁은 다리에서 비자동차-근광등을 만났다.
밤에 길에 고장이 나서 교통을 방해하고 이동하기 어렵다. 지시등+비상등.
모의 야간 시험이 끝나면 모든 불을 끄고 시험을 시작하고 계속해 주세요. 불을 끄세요.
6. 다음 테스트를 수행하여 야간 조명을 시뮬레이션합니다. 5 초 이내에 적절한 조명 작업을 수행하십시오.
전조등을 켜주세요. 불을 켜주세요.
야간 운전, 불량 가로등 없음-원광등.
야간에 차와 같은 방향인 근광등.
야간에 급커브, 아치 다리, 경사, 횡단보도를 통과할 때 원근등이 두 번 바뀝니다 (원광등이 두 번 깜박입니다).
안개 운전-안개 램프+비상 조명 (헤드라이트는 끌 수 없음)
모의 야간 시험이 끝나면 모든 불을 끄고 시험을 시작하고 계속해 주세요. 불을 끄세요.
7. 다음 테스트를 수행하여 야간 조명을 시뮬레이션합니다. 5 초 이내에 적절한 조명 작업을 수행하십시오.
전조등을 켜주세요. 불을 켜주세요.
야간 운전, 불량 가로등 없음-원광등.
야간에 차와 같은 방향인 근광등.
야간 추월-거리 조명을 두 번 변경하십시오.
밤에 도로에서 교통사고가 발생하여 교통을 방해하고 한 발짝도 걷지 못한다. 폭 지시등+비상지시등.
모의 야간 시험이 끝나면 모든 불을 끄고 시험을 시작하고 계속해 주세요. 불을 끄세요.
8. 다음 테스트를 수행하여 야간 조명을 시뮬레이션합니다. 5 초 이내에 적절한 조명 작업을 수행하십시오.
전조등을 켜주세요. 불을 켜주세요.
야간 운전, 불량 가로등 없음-원광등.
야간에 차와 같은 방향인 근광등.
밤에 급곡과 비탈을 통과할 때, 원근등이 두 번 변한다.
안개 운전-안개 램프+비상 조명 (헤드라이트는 끌 수 없음)
모의 야간 시험이 끝나면 모든 불을 끄고 시험을 시작하고 계속해 주세요. 불을 끄세요.
요약하자면, 첫 번째 문장은 전조등을 켜는 것이고, 두 번째 문장은 원광등을 켜는 것이고, 세 번째 문장은 근광등을 켜는 것이다. 현재는' 밤과 같은 방향과 차' 의 발음이다. 그리고 기억하세요, 마지막 문장은 원광등을 켜는 소리이고, 다음 문장은 분명히 원광등을 끄는 문제입니다. 현재는 각종' 회차' 소리다. 소리는' 통과' 라는 단어만 들으면 두 번,' 초월' 도 두 번 번쩍인다. 주로 혼동하기 쉬운 두 가지 상황을 구분한다: 1 차량이 움직이기 어려운지, 작은 등을 켜는지 (넓은 램프)+비상등을 켜는지; 안개 일 운전은 전조등+안개등+비상등이다. 안개가 자욱한 날에 차를 몰았는데, 사실 대시 보드의 원광등만 켜지지 않았다.
푸생시험장 전자로시험
차에 타, 준비해
시험점의 시험 순서에 따라 안전원은 첫 번째 수험생을 부조종사에 앉히고, 두 번째는 뒷줄 왼쪽, 세 번째는 가운데, 네 번째는 오른쪽에 앉도록 배정한다. 시험 순서에 따라 좌석이 결정되며, 학생은 어떠한 이의도 있어서는 안 된다. 그렇지 않으면 안전원이 시험 자격을 취소할 수 있다.
부조종사학생은 부조종사에서 직접 차를 우회하여 차에 탈 수 있다. 다른 학생들은 반드시 차 뒤에서 시계 반대 방향으로 차 앞쪽으로 돌아가야 한다. 우회할 때, 앞의 학생들의 주차 여유가 적당한지 눈으로 체크하는 것을 기억해라. 참고할 수 있습니다. 만약 좀 넓다면, 너는 그가 주차하는 기초 위에서 좀 더 좁을 수 있다. 더 넓거나 그와 같이 주차하세요. 만약 마지막 학생이 시험에 불합격하면 안전원이 너를 나가게 할 것이다. 제멋대로 자동차를 움직이지 마라. 안전원이 보이지 않으면 안전원에게 어떻게 해야 하는지 물어보세요. 처음 타면 절대 안전벨트를 매지 마세요. 안전벨트를 착용하지 않는 이유는 무엇입니까? 나중에 설명하겠습니다. ) 차에 올라탄 후 모든 조명이 꺼져 있는지, 특히 원광등과 안개등이 꺼져 있는지 확인합니다. 대등 주 전원이 켜져 있지 않으면 게이지에 표시되지 않습니다. 모든 조명을 켠 다음 하나씩 끄는 것이 좋습니다. 차량이 닫혀 있는지도 점검해야 한다. 꺼지면 엔진을 시동해야 한다. 다음에 차에 타면 안전벨트를 매고 조명을 직접 시뮬레이션하기 때문이다. 좌석과 백미러가 적합한지 확인하고, 검사한 후 손을 들고, 소리를 기다리며 내리세요. 차를 돌아가세요. (음성은 스스로 내리라는 메시지를 표시하지 않습니다. 너는 손을 드는 위치를 바꾸거나 손을 내려 놓고 들 수 있다. 차 주위를 돌아다닐 때, 기기가 감지할 수 없도록 되도록 차체에 가까이 다가간다. 다시 차에 타서 안전벨트가 뒤로 돌아가는지 확인하고 안전벨트를 매고 음성힌트를 달아 야간 조명 테스트를 시뮬레이션한다. 자, 이제 왜 처음 차에 타면 절대 안전벨트를 매지 않는지 설명해 주세요. 안전벨트 버클에 감지 장치가 있기 때문입니다. 시스템은 네가 두 번째로 차에 타서 야간 조명 테스트를 시뮬레이션하는 음성을 직접 방송한다고 생각한다. 그러나 시스템 기기는 네가 이미 요구에 따라 차를 돌고 있다는 것을 감지하지 못했고, 시스템 판단은 불합격이었다. 또한, 마지막 시험에서 학생은 이전 학생이 내릴 때까지 기다려야 하며, 차문을 완전히 닫아야 다음 학생이 왼쪽 차문으로 내릴 수 있다. 그렇지 않으면 두 학생 모두 합격하지 못할 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 공부명언) 이 점을 기억하고 다른 사람을 해치지 마라. 전학생은 오른쪽 뒷문에서 차에 올랐다.
다음은 정식 시험입니다.
1. 시작-
시작은 의심할 여지 없이 첫 번째 프로젝트이다. 항상 사용하던 고정 공식을 엄격히 따르십시오.
1 페달 (클러치) 2 변속 (1 파일) 3 등 (좌회전등) 4 브레이크 (느슨한 브레이크). 여기서 세 번째 단계는 왜 좌회전등을 켜야 합니까? 시스템이 불을 켜라고 요구하면 스티어링 휠을 3 초 동안 돌릴 수 있기 때문이다. 먼저 불을 켠 다음 브레이크를 풀고, 마지막으로 천천히 클러치를 들어 올리면 3 초면 충분하다. 습관이 일단 길러지면, 한 가지 세부 사항을 놓치기 쉽지 않다. 자, 시작에는 또 다른 중요한 문제가 있습니다. 자신의 전방 또는 좌측 후방이 안전한지, 장애물이 있는지 확인합니다. 직선이 안전하다면 직선에서 시작한 다음 도로 중간 차선으로 갈 기회를 찾을 수 있습니다. 앞이 다른 테스트 차량에 의해 막히면 앞차가 먼저 갈 때까지 기다릴 수 있습니다. 앞차가 테스트 차량이라고 확신하면 그 다음에 갑니다. 사회차량인 경우 좌측 백미러를 보고 좌측 후방 차량 상태를 보고 안전을 확보하고, 출발이 느리고 평온하며, 차량이 출발할 때의 급충 (급충은 차량이 시작될 때의 간헐적인 급충현상) 을 피하고, 급충은 5 점이다. 성공적으로 시작할 수 있는 한 반은 성공했다. 다음은 몇 가지 작은 시작 기술입니다. 오르막길로 시작하지 않으면 먼저 브레이크를 해제할 수 있다. 차량이 반연계 (반클러치) 점에 이르면 자연히 쉽게 출발할 수 있다. 내리막길을 내려갈 때 너는 더욱 안심한다. 오르막길부터 주의해라, 사실은 과목 2 와 같다. 모두가 대처할 수 있다고 믿는다. 테스트차의 차 상태는 매우 좋고, 불타는 기름이 강렬해서 시동이 꺼지는 것은 그렇게 쉽지 않을 것이다. 참, 시동이 꺼지기 시작하면 10 점, 시험 도중 긴급 주차와 신호등 주차가 포함됩니다. 10 분에 한 번, 두 번만 다시 시작할 수 있습니다. 중도 급정지에 대해 말하면 행인 등 차량이 갑자기 당신의 시험 노선에 침입하는데, 당신은 브레이크만 밟고 클러치를 밟는 것을 잊어버려서 시동이 꺼진다. 재수가 없다고 자인하고 10 점을 공제하다. 또한 시동이 꺼진 후에는 빈 점화로만 시동을 걸 수 있습니다. 점화 버튼 100 점은 누구나 멈출 수 있지만 1 에서만 시작할 수 있습니다. 중요한 정보를 조금 더 추가해서 시작하기 전에 대시보드에 빨간색 경고판이 없는지 확인하세요. 그렇지 않으면 처음부터 시험을 마치겠습니다. 핸드 브레이크 램프 (주차 브레이크) 를 주로 보면, 때로는 완전히 느슨하지 않기 때문이다.
2. 상승 하강 작업-상승 기어가 먼저 가속되고 하강 기어가 먼저 감속됩니다.
시험 요구 사항 1 기어는 속도가 느린 시작, 유턴, 길가 주차에만 사용할 수 있고, 시작당 거리는 50 미터를 초과할 수 없고, 유턴은100m 를 초과할 수 없기 때문에 기어를 가속화해야 합니다. 2 단 기어는 속도를 높이는 데 사용되고, 속도를 높이는 목적은 3 단 기어를 추가하는 것이기 때문에 속도를 높이는 거리는100m 이고, 2 단 기어도 좌우 회전을 하는 데 사용되고, 모퉁이를 돌 때 거리는150m 입니다. 즉, 150 미터 이내에 1 에서 3 까지의 변속 과정을 완료해야 합니다. 특히 1 파일은 20KM/H 를 초과할 수 없고, 2 개는 35KM/H 를 초과할 수 없고, 3 개는 45KM/H 를 초과할 수 없지만, 전체 검사선의 제한 속도는 40 입니다. 그래서 우리는 3 단 상한선에 도달할 수 없다. 그러나 3 단 하한은 16 km/h 보다 낮을 수 없으므로 보통 3 단 20KM/H 미만이면 2 단, 2 단 15KM/H 이면 1 파일을 사용할 수 있습니다. 1 파일과 2 파일은 하한선이 없습니다. 즉 1 파일과 2 파일은 주유, 브레이크, 클러치가 없는 상태에서 시동이 꺼지지 않고 시동이 꺼져서 멈추지 않습니다. 그럼 시험장에서의 실제 응용은 1 의 시작 속도가 15 마로 올라가면 2 단, 2 단이 25 마로 올라가면 3 단 추가가 가능하다는 것이다. 시험장 전체에 경사가 없다. 몇몇 구간에만 경사가 있을 수 있는데, 설령 비교적 가파른 구간에서 기어를 바꾸기 시작하더라도 문제없다. 테스트차는 기름을 태우는 것이고, 차상태와 동력은 모두 좋기 때문이다. 어떤 상황에서 우리는 기어를 내려야 합니까? 사실 내가 총결한 그 말은 도로 상태가 차의 속도를 결정하고 차의 속도가 기어를 결정한다는 것이다. 현재 전방의 도로가 원활하여 3 단 기어는 20 ~ 30 마리 정도 유지될 수 있다. 전방에 상황이나 교통 체증이 있다면 속도를 줄여야 한다. 감속과 함께 주목해야 할 것은 속도계를 관찰하고 하강 기어에 맞춰 차량을 감속시키거나 부드럽게 주차하는 것이다. 물론, 이것은 우리가 도로 상황을 관찰한 후 미리 취한 방어 조치이다. 비상사태가 발생하면 클러치 브레이크를 밟아 위험을 피할 수밖에 없다. 시험을 볼 때 나는 보통 3 단 운전을 한다. 시스템이 "가감 기어, 2 단 기어로 내려주세요" 를 발행했고, 말은 30 도 채 안 되어 바로 2 단으로 내려갔다. 보통 5 초 후에 시스템은' 3 단 파일로 추가해 주세요' 라는 지시를 내린다. 만약 시스템이 "3 단 기어에 추가해 주세요" 라고 말한다면, 당신은 그것을 신경쓰지 않고 시험을 계속할 수 있습니다. 현재 위치가 2 인 경우 시스템은 "3 단 기어를 3 단 기어에 추가하고 속도가 25 마 정도여야 3 단 기어를 추가할 수 있다. 그렇지 않으면 동력이 부족해 2 단 기어로 강제된다" 고 말했다. 증감반은 150m 내에 완성해야 하며, 변도 앞에 장애물이 있을 때만 증감반을 완성할 수 있다.
3. 변도-3 초 이상 미리 불을 켜라, 이등은 너와 함께 한다.
성공적으로 시작된 후 다음 시험을 완료합니다. 차선을 바꾸다. 사실, 당신은 길을 바꿀 것입니다. 왜냐하면 시작의 요령은 이미 위에서 말씀드렸기 때문입니다. 이미 맨 오른쪽 차선에서 중간 차선까지 변도에 대한 시험 요구 사항을 파악할 수 있게 되었다. 여기에 덧붙여, 시험 시스템은 정상적인 상황에서' 전방 변도' 의 시험 지시를 한 번만 보낼 뿐, 왼쪽이나 오른쪽을 묻지 않는다. 도로 상황에 따라 어느 쪽으로 변도가 더 안전해야 합니까? 일반적으로 중앙 격리대 왼쪽의 두 번째 차선으로 돌아갈 기회를 찾는 것이 좋습니다. 우측으로 변도해서 뒷길을 남겨 추월하는 것이 가장 좋다. 전체 시험은 3km 거리이지만, 일반적으로 시험 시스템은' 전방 변도' 라는 시험 지시를 한 번만 내지만, 도로 상황에 따라 변도가 필요한지 여부를 결정해야 한다. 전방에 차가 있다면, 변도를 피하기 위해 3 초 전에 불을 켜야 한다. 길목에서 유턴하거나 모퉁이를 돌면 차가 적은 차도를 선택하거나 1 의 2 단 기어를 번갈아 사용하면서 길목까지 주차하지 않도록 할 수 있습니다. 변도를 하지 않으면 안전하게 멈추고 다시 시작할 수 밖에 없지만, 출발은 파발 시동이 꺼질 위험이 있다. 다음은 언제 변도에 대한 두 가지 힌트입니다. 첫째, 유턴이나 모퉁이를 돌 것이라는 것을 알고 있습니다. 유턴이나 모퉁이를 돌 때 다른 차량도 유턴하거나 모퉁이를 돌고 변도해야 한다는 것을 알게 될 것이기 때문에, 당신은 미리 과감하게 변도해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 만약 네가 할 수 없다면, 그것은 너무 늦을 것이다. 둘째, 시험이 곧 끝날 것이라고 판단할 수 있다 (보통 한 사람이 3km 정도 15 분 정도 완성됨). 그래서 맨 오른쪽 차선으로 미리 갈아타고, 마지막 시험 항목 지시가 나올 때까지' 옆으로',' 우회전 감속 기어로 옆으로 시험을 마칠 수 있다. 특별히 일깨워야 할 것은, 매번 변도할 때마다 3 초 이상 간격을 두어야 한다는 것이다. 그렇지 않으면 불합격이다.
4. 회전-구부릴 때 감속 강하, 굽힐 때 상승 속도를 높입니다.
우리 각자는 언제 모퉁이를 돌고, 미리 회전 차선으로 갈아타야 하는지 기억하는 것이 가장 좋다. 보통 좌회전 우회전은 모두 두 차선이다. 중간 차선으로 가는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 당신이 성공적으로 굽은 길에 들어갈 때, 더 쉽게 해당 방향의 길 가운데로 방향을 바꿀 수 있고, 우리가 나머지 시험 항목을 완성하는 데 도움이 될 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언 다음은 우회전을 예로 들어 보겠습니다. 미리 계획을 세우고 길목 점선 앞에서 우회전 차선으로, 실선 버클 100 점으로 갈아타세요. 시스템 음성이' 앞 길목에서 우회전하라' 는 지시를 내릴 때, 우리가 가장 먼저 해야 할 일은 오른쪽으로 돌아가는 것이다. 핸들을 급하게 치지 마라. 나는 보통 3 단을 운전하는데, 교차로 앞에 횡단보도가 있다. 횡단보도를 건너기 전에 브레이크를 밟아야 하기 때문에 길목 주차선 5 ~10m 에서 필요에 따라 가이드 화살표 앞의 브레이크를 밟아 20 마로 감속하여 2 단 기어로 줄여야 한다. (야간 테스트의 경우 차량이 마름모꼴 감속 마크를 막 통과했을 때 두세 번 불을 켜고 횡단보도 5 ~ 10 미터에서 가이드 화살표의 브레이크를 밟아야 합니다. ) 위에서 설명한 바와 같이, 2 단 기어는 아무것도 밟지 않으면 시동이 꺼지지 않는다. 그런 다음 왼발을 클러치에 놓고 오른발을 브레이크에 올려 놓으면 언제든지 차를 세워 위험을 피하고 안전하게 회전할 준비가 되어 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 차량이 오른쪽 횡단보도를 통과할 때, 우리의 오른발이 계속 브레이크를 밟고 있기 때문에 시스템이 감지할 수 있기 때문에 우리는 더 이상 브레이크를 밟지 않아도 된다. (밤에 횡단보도를 시험하기 전에 불을 켜야 한다.) 하지만 가볍게 하면 풀릴 수 있다. 신호등 제어가 있으면 신호에 주의하여 앞차와 안전한 거리를 두고 모퉁이를 돌다. 차에 너무 가까이 가지 말고 앞차의 시동이 꺼지지 않도록 해라. 얼룩말 횡단선에서 강제로 주차를 당했거나, 반응이 안 되어 브레이크를 밟거나, 안전요원에 의해 부브레이크를 밟았을 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언) 시험장 안에는 배수선이 있어 배수선을 따라 갈 수 있습니다 (배수선에 따라 점수를 공제하지 않음). 차량이 오른쪽 차선 직선 (기본적으로 분기 차선과 평행) 으로 완전히 진입하면 급유 속도를 높이고 3 단 기어를 추가해야 합니다. 빨간불이 켜지면, 청신호가 켜지면 1 파일이 바로 시작되고, 완전히 굽은 다음, 차근차근 속도를 높여 정상적으로 주행한다. 만약 당신이 첫 번째 차라면, 빨간불의 마지막 5, 3 초 동안 천천히 클러치를 들어 올릴 수 있습니다.
5. 유턴-먼저 불을 켜고 1 기어로 천천히 가세요.
사실 돌아서서 돌아서는 것과 비슷하다. 노선을 미리 계획하고 미리 준비하는 것이 안전하다. 시스템 음성에서 "전방에 정확한 위치를 선택해 유턴하세요" 라는 명령을 내릴 때 왼쪽 방향 지시등을 켜세요. 네가 이미 맨 왼쪽 차선이나 왼쪽 두 번째 유턴할 수 있는 차선으로 변했다고 믿는다. 유턴 전에' 추월' 이라는 지시가 있으면 추월 후 원래 차선으로 돌아가지 않고 바로 유턴한다. 맨 왼쪽 차선으로 가는 것이 좋습니다. 정상 주행하는 3 단 기어에서 1 기어로 한 걸음씩 올라가고, 왼발이 밟고, 오른발이 브레이크를 밟지만 밟지 않는 것은 안전을 위한 준비다. 우리의 어깨가 중간 격리화대의 각과 평행할 때 왼쪽으로 90 도 돌리거나 핸들을 가득 채우세요. 스티어링 휠을 돌리기 전에 다른 차량의 정상 주행에 영향을 주지 않도록 주의해 주세요. 안전할 때까지 차를 세워 대피하세요. 그렇지 않으면 100 포인트를 공제합니다. 유턴에 성공한 후 화대 왼쪽의 두 번째 차선을 선택해 보세요. 그런 다음 가속이 점차 3 단 정상 주행에 추가되어 유턴을 완성한다. 밤에 유턴을 테스트할 때 15 미터 유턴점 앞에서 두 번 불을 켜요. 방향을 바꾼 후 횡단보도를 건너려면 불을 한 번 더 켜야 하는데, 지나갈 수 없으면 번쩍이지 않는다.
6. 직선주행-눈을 크게 뜨고 두 손을 풀고 5 도 방향 7 초를 버텼다.
직선 주행은 많은 학우들의 약점이다. 보통 음성이 직선을 보고하지 않을 때 직선이 매우 좋다. 음성이' 직선을 유지해 주십시오' 라고 하면 손이 떨리고 방향이 어긋나서 제때에 발견할 수 없습니다. 네가 압선을 볼 때까지 너는 네가 시험에 합격하지 못했다는 것을 알게 되었다. 직선주행은 별다른 기교가 없으니 내가 말한 대로 하면 된다. 자신의 안목으로 정면을 보지 않고 앞의 분할선을 보지 않으면 멀리 볼 수 있다. 일부 학생들은 대담한 시도를 했다. 이전에 방향을 기본적으로 조정했다면, 직선을 다 걷고 나서 양손으로 핸들을 떠나면 차량이 이전 방향으로 잘 주행할 수 있어 전혀 빗나가지 않을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 손을 위에 올려 주세요. 사실, 우리 손은 무의식적으로 균형이 맞지 않습니다. 이것은 좌우 힘의 불균형으로 인한 것입니다. 그래서 우리는 손을 스티어링 휠에 가볍게 올려놓고 먼 곳을 바라보기만 하면 됩니다. 정말로 선을 눌러야 한다면 핸들을 5 도 미세 조정해야 한다. 미세 조정이라면 점선을 조금 눌러도 상관없다. 5 도보다 큰 방향은 불합격이다.
7. 추월-국을 바꿔도 약을 바꾸지 않는 것은 좌측 변도이다 (표준어로 해주세요).
시스템이' 차를 추월하라' 는 소리를 내면, (실제로 차를 추월하게 하는 것은 아니다. 단지 왼쪽에서 추월해야 한다는 것을 알려주는 것이다.), 왼쪽 방향을 켜고 (야간시험 전에 반드시 두 번 불을 켜야 한다. 기억해라), 왼쪽 백미러를 보고, 뒷차의 대략적인 거리를 판단한다. 조금 멀고 차의 속도가 빠르지 않다면 과감하게 기름을 넣어 속도를 높이고 뒷차와 안전거리를 유지한 후 왼쪽 차선으로 차를 추월할 수 있다. 뒷차가 비교적 가깝거나 속도가 빠르면 (주로 사회차량이며 테스트차가 빠르지 않음), 기름을 풀고 속도를 늦추고 뒷차를 먼저 가게 한 다음 도로를 바꾸어 추월해야 한다. 중점: 추월에는 시간 제한이 없고 250 미터 이내에만 완성해야 합니다. 돌아올 수 있는지 여부는 상황을 봐라. 만약 전방에서 방향을 돌리거나 좌회전을 할 준비가 되어 있다면, 돌아서거나 돌아서지 않도록 돌아오지 마라. 네가 막 시작하거나 곧 시험을 마칠 예정이니, 그럼 돌아와라. 뒤에 아직 볼거리가 있어서 너를 기다리거나, 네가 옆으로 가야 하기 때문에, 제때에 손을 닫을 수 있는 좋은 기회를 놓칠까 봐 시험을 망쳐야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 시험명언)
7. 역, 학교, 지나가는 차량, 횡단보도-소리를 들을 때 브레이크를 살짝 밟고 계속 걸어갑니다.
이 네 가지 테스트 프로젝트는 가장 간단하다. 당신이 소리를 듣고 테스트 지시를 내리기만 하면, 여기서는 일일이 설명하지 않습니다. 가볍게 브레이크를 밟으면 좋지만 속도에주의를 기울여야합니다. 브레이크가 너무 치열하거나 시간이 너무 길면 차의 속도가 20 마일로 내려가 기어를 내릴 수 있다. 그래서 속도를 20 마 이하로 낮추지 않도록 노력하십시오. 너는 너무 빨리 운전할 수 없다. 만약 네가 브레이크를 밟는다면, 너의 속도는 여전히 30 마리 이상이다. 그래서 25 ~ 30 마리의 말이 가장 빠릅니다. 밤에 이 검사들을 어떻게 하는지 말씀드리겠습니다. 역과 학교 모두 문제없습니다. 브레이크를 밟기 전에 등불을 두 번 돌리면 된다. (마음속의 공식: 플래시-플래시-스텝) 차를 만나면 깜박이지 마세요. 너는 상대방의 눈을 반짝이고 싶다. 횡단보도의 경우, 우리가 막 ◇ (마름모꼴 감속 표시) 를 통과했을 때, 등불을 두 번 깜박인 다음 횡단보도 앞의 가이드 화살표를 밟아 브레이크를 밟았다. 모퉁이를 돌고, 직진하고, 길목에서 유턴하는 것과 같다. 두 횡단보도 모두 깜박거려 시험용 길목이 크다. 시간이 있으면 3 단 돌리면 불을 켤 시간이 없다. 느리면 과도하고, 빠르면 끊는 것과 같다. 모퉁이를 돌고 직진할 때 횡단보도가 두 개 있으니 반드시 등불을 켜야 한다. 직진할 때, 우리는 입구의 얼룩말 횡단선에서 너무 심하게 밟았는데, 오르막길일 수도 있고, 차의 속도가 너무 빨리 떨어지자 브레이크를 풀고, 빨리 주유하며, 출구의 얼룩말을 준비했다. 유턴에 관해서는, 테스트 구간에는 횡단보도를 통과하지 않는 전용 유턴 길목이 있어 깜박일 필요가 없다. 놓치면 돌아서서 두 번, 맞은편에서 두 번 깜박입니다.
8. 옆으로 차를 세워-감속 기어는 빠르고, 위치를 정하고, 주차는 느리고, 안정적이어야 한다.
옆으로 주차하는 것이 우리의 마지막 프로젝트이다. 만약 네가 이 지경에 이르렀다면, 너는 이미 거의 성공했거나, 아니면 이미 모든 노력을 낭비했을 것이다. 시스템이 "옆으로 주차하세요" 라는 지시를 내리면 오른쪽으로 돌아서 맨 오른쪽 차선으로 갈아타세요. 액셀러레이터를 완전히 풀다. 어떤 구간이든 신속하게 20 마로 감속하여 2 단 기어에 걸어라. 차량이 맨 오른쪽 차선에 진입하거나 이전에 맨 오른쪽 차선에 있을 때 조건이 충분한 경우 2 단 태속활주 10 말 정도를 이용하면 잠금 여유에 따라 달라질 수 있습니다. 중점: 가장자리를 잠그는 기교는 자신이 길 한가운데에서 움직이는 것을 느끼는 것이다. 이때 실제 여백은 약 40cm 입니다. 멈출 수 있으면 멈추고, 1 으로 바꿀 수 없고, 1 잠금 선 (왼쪽 등을 켜지 않음) 을 계속 사용할 수 없습니다. 주차에는 시간 제한이 없습니다. 200 미터 이내에 완성하기만 하면 됩니다. 맨 오른쪽 차선이라면 아직 멈추지 않았습니다. 앞에 차가 있습니다. 시험 차량이라면, 그것이 갈 때까지 기다렸다가 다시 이야기하자. 만약 네가 너의 차를 주차하고 싶다면, 너는 처벌을 받지 않을 것이다. 앞의 차가 사회차량이라면, 아무도 없다면, 당신은 기다리고, 다음에 다시 오겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 좋아, 우리는 가능한 30 cm 이내에서 멈추려고 노력한다. 왜냐하면 너는 이전에 감점이 있는지 모르기 때문에 반드시 90 점이나 100 점이 합격인지 확인해야 한다. 바느질하는 동안 언제든지 경계선을 누르는 실선이 불합격이라면 미세 조정하기 전에 좀 넓게 잠그세요. 네가 괜찮다고 생각할 때까지 완성한 셈이다. 시작과 중지의 징벌을 피하기 위해, 우리는 한 번 멈추려고 시도했다. 그렇지 않다면, 우리는 멈출 때까지 순조로운 출발을 보장하는 기초 위에서 여러 번 주차할 것이다. 때때로 백미러에서 차체가 가장자리에 붙어 있거나 눌려 있는 것을 볼 수 있다. 시스템이 네가 시험을 망쳤다고 말하지 않는 한, 너는 대담하게 간격을 두고 브레이크를 잡을 수 있다. 안전벨트를 잡고 내리세요. 마지막으로, 도로 시험은 현장 시험과 마찬가지로 누구나 두 번의 시험 기회가 있다. 잡아! !