PPP 모드는 무엇입니까? 어떤 입문 기회가 있습니까? 어떻게 놀아야 하나요?
오늘 우리는 시장의 몇 가지 주요 PPP 투자 유형을 자세히 정리하고, 프로젝트 및 기업의 운영 모델을 상세히 예시하여 PPP 시장의 투자 기회가 어디에 있는지 살펴보았습니다.
첫째,' 공공 협력+공공 * * * 제품' 의 이중 요소는 PPP 모델의 핵심을 형성하며 공공 * * * 제품의 공급 효율성을 높이도록 설계되었습니다.
PPP 모드: 공공-민간 합작 투자+공공재.
PPP 는 public-private partnership 의 약자, 즉 공공 합작 모델로서 공공 인프라 프로젝트에 자금을 조달하는 모델입니다. 일반적인 과정은 민영기업이 정부와의 협력을 통해 관련 공공인프라 건설에 참여하고 완성하는 것이다. 그 중에서도 광의와 협의의 구분이 있다.
넓은 의미의 PPP 는 정부와 민간 부문 간에 공공재나 서비스를 제공하는 협력 관계로 프랜차이즈, 아웃소싱 임대 및 민영화의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 잘 알려진 BT (건설, 양도), BOT (건설, 운영, 양도), PFI (개인 능동 융자) 는 모두 넓은 의미의 PPP 에 속한다.
좁은 PPP 는 프랜차이즈 프로젝트와 비슷하지만 기업 부문의 전 과정 협력을 더욱 강조한다. 일반적인 관행은 정부와 민간 부문이 특수 목적 기관 (SPV) 을 구성하여 프로젝트를 운영하는 것이다. 본질적으로 정부는 사기업에 장기 프랜차이즈와 수익권을 부여하여 인프라 건설을 교환한다. 정부와 기업 모두 전 과정에 참여하고, 쌍방의 협력 시간이 길어지고, 정보가 더욱 대칭적이다. 현재 우리나라가 대대적으로 추진하고 있는 정부와 사회자본 협력 모델은 대부분 넓은 의미의 PPP 범주에 속한다.
PPP 모델의 핵심 기능은 공공재의 공급 효율을 높이는 것이다.
PPP 의 개념에는 두 가지 핵심 요소가 있는데, 하나는 공적 합작이고, 다른 하나는 공공재이다. PPP 모델의 핵심 목적은 일반적으로 배타적인 공공재나 서비스를 더 잘 제공하는 것입니다. 정부가 공공재를 독립적으로 제공할 때 운동선수이자 심판이기 때문에 비효율적인 문제가 발생할 수 있다. 민간 부문을 도입한 후에는 민간 부문의 전문성을 충분히 활용해 공공재의 공급 효율성을 높일 수 있다. 동시에, 정부는 공공재의 품질과 가격에 대한 규제 책임을 져야 한다.
PPP 프로젝트 운영에 이상적인 목표는 다음과 같습니다.
민간 부문: 전문적인 장점을 발휘하여 프로젝트 운영 효율성을 높이고 장기적이고 안정적이며 위험도가 낮은 투자 수익을 얻을 수 있습니다.
정부 부처: 경영권과 수익의 전부 또는 일부를 양도함으로써 재정지출 감소, 채무 부담 경감, 공무관리에 집중하는 효과를 얻을 수 있다.
사용자: 민간 부문의 전문 운영과 정부의 효과적인 규제를 바탕으로 사용자는 보다 비용 효율적이고 효과적인 서비스를 받을 수 있습니다.
둘째, 개혁, 혁신 융자 모델, 거시경제 하행 위험에 대한 3 중 수요를 전면적으로 심화해 중국 PPP 의 물결을 일으켰다.
개혁의 필요성을 전면적으로 심화시키다
경제 체제 개혁의 핵심은 정부와 시장의 관계를 올바르게 처리하여 시장이 자원 배분에서 결정적인 역할을 하고 정부의 역할을 더 잘 발휘할 수 있도록 하는 것이다. PPP 모델은 정부와 사회자본의 협력을 강조하며, 그 본질은 정부 구매 서비스이며, 정부 기능의 변화를 가속화하고 국가 통치 능력을 높이는 데 중요한 의의가 있다.
정부와 사회자본협력모델을 보급하는 것은 경제변화와 업그레이드를 촉진하고 새로운 도시화 건설을 지지하는 필연적인 요구이다. 정부 기능의 변화를 가속화하고 국가 통치 능력을 높이는 제도적 변화이다. 재세 체제 개혁을 심화시키고 현대 금융 체계를 건설하는 중요한 내용이다.
거시경제 하락 위험을 헤지할 필요가 있다.
20 14 년 중국 GDP 는 7.4% 증가하여 24 년 만에 최저치를 기록했다. 20 14 년 투자 소비 수출이 경제 성장에 기여한 기여도는 각각 48.6%, 5 1.2%, 0.2% 였다. 투자, 소비, 수출로 볼 때 수출 증가율은 둔화되고 소비는 상대적으로 안정적이며 투자는 현저히 떨어지고 있다. 경제 하행 압력에 직면하여 정부 업무 보고서는 20 15 년 경제 성장 목표를 약 7.0% 로 낮췄다. 공급과 수요의 불균형과 글로벌 경제 위축의 제약을 받아 소비와 수출에 의지하여 성장을 안정시키는 것은 비현실적이다. 따라서 투자는 현 단계에서 중국의 꾸준한 성장의 주요 수단으로 남아 있다.
투자를 구성하는 3 대 부문을 보면 부동산 개발 투자 증가의 지속적인 하락은 단기간에 눈에 띄는 반등이 어렵다는 것을 나타내고, 제조업 투자는 수요 약세로 생산능력이 과잉돼 단기간에 투자가 회복될 확률도 매우 낮다는 것을 보여준다. 따라서 현재 고정자산 투자를 끌어들이려면 정부가 주도할 수 있는 인프라 투자에만 의존해야 한다. 정부 수입 증가율이 하락하고 채무 탄력이 제한된 상황에서 PPP 모델은 사회자금이 기초투자에 광범위하게 참여하도록 유도해 거시경제의 하행 위험에 대처할 것으로 예상된다.
혁신적인 자금 조달 모델
PPP 모델에 도입된 거액의 민간 부는 지방재고 채무를 해소하고 인프라 건설 융자 모델을 추진해 새로운 차원으로 나아가고 도시화 융자난을 해결하는 데 큰 역할을 할 수 있다.
최근 몇 년 동안 지방채무 축적 문제를 해결하는 것이 줄곧 정부의 중점이었다. 지방 융자 플랫폼의 재고 프로젝트에 PPP 모델을 도입하면 교통 등 프로젝트의 어려움을 해결할 수 있을 뿐만 아니라 재고 인프라 프로젝트의 투자 건설을 적극적으로 추진할 수 있어 정부로서는 일거양득이라고 할 수 있다.
국무원 연구개발센터의 추산에 따르면 2020 년까지 도시화율은 60% 에 이를 것으로 예상되며 관련 융자 수요는 거의 42 조 원에 육박한다. 원래 금융과 토지에 의존했던 투자 융자 체계는 이렇게 거액의 융자를 지탱하기 어려울 것이다. 도시화 지원 인프라 프로젝트 융자에 PPP 모델을 도입하면 사회적 자본을 유치하고 다양하고 지속 가능한 자금 투자 메커니즘을 형성하는 데 도움이 될 것입니다.
정책이 밀집되어 정부가 PPP 를 보급하기로 결심하다.
20 14 년 9 월 재무부가' 정부 및 사회자본협력모델 보급 관련 문제에 관한 통지' 를 발표한 이후 국무원, 발전개혁위원회, CDB, 환경부, 교통부 등 부처는 물 공급, 난방, 오수 처리 등 거의 20 개 PPP 분야의 정책조치를 속속 발표했다.
스펀지 도시와 지하관 시범 도시 특혜 정책에서 재정부는 PPP 모델을 채택한 시범 도시에 10% 의 자금 지원을 제안했다. 재정부는 또한 국내에 예상 규모 1000 억의 PPP 안내기금을 설립하고, PPP 프로젝트 재무관리 방법 개발, PPP 입법 준비 등을 할 예정이다. , 동작이 빈번하다고 할 수 있는데, 이는 PPP 보급에 대한 정부의 태도를 알 수 있다.
셋째, PPP 모드의 응용 분야는 지속적으로 확장되고 있으며, 프로젝트마다 다른 모델을 채택하고 있습니다.
PPP 모드 응용 프로그램이 지속적으로 확대되고 있습니다.
PPP 모델의 적용 범위는 최초의 시장화 수준이 높은 도시 기반시설과 공공서비스에서 최신' 에너지, 교통, 수리, 환경 보호, 농림, 기술, 보장성 안거공사, 의료, 위생, 연금, 교육, 문화 등 공공서비스' 로 크게 확대됐다.
재정부가 20 14 년 2 월 발표한 첫 번째 30 개 PPP 시범 프로젝트 명단에서 업종은 하수 처리 프로젝트 9 개, 철도 운송 프로젝트 8 개, 급수 프로젝트 3 개, 난방 프로젝트 3 개, 환경 종합 관리 프로젝트 2 개, 신에너지 자동차/KLOC-0 개
정부 부처가 추천하는 주요 운영 모델: 경영성, 준경영성, 비영업성 프로젝트 모델은 각각 다르다.
국가발전개혁위는' 정부와 사회자본협력에 관한 지도 의견' 에서 경영 프로젝트, 준경영 프로젝트, 비영업 프로젝트를 구별하기 위해 다양한 운영 모델을 채택할 것을 제안했다.
그중 경영사업은 명확한 유료 근거가 있는 프로젝트이며, 경영비용은 투자비용을 완전히 덮을 수 있다. BOT, BOOT 등의 모드를 사용하는 것이 좋습니다.
준경영사업, 즉 운영비용이 투자비용을 충당하기에 부족해 정부가 일부 자금이나 자원에 보조금을 지급해야 하는 사업으로, 봇, BOO 등의 모델을 채택해 추가 보조금을 통해 프랜차이즈나 직접투자 주식에 투자하는 등의 조치를 추진할 것을 건의한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 경영명언)
이용자 지불' 기반이 부족하고 주로' 정부지불' 에 의존해 투자비용을 회수하는 비영리 사업에 대해 정부가 서비스를 구입하고 BOO, 위탁 운영 등 시장화 모델을 채택할 것을 건의합니다.
국내 PPP 프로젝트 보급 현황: 3, 4 선 도시가 먼저 나서고, 교통분야가 가장 핫하다.
20 15 년 5 월 말 현재 국가발전개혁위원회가 심사한 PPP 프로젝트는 104 1 개, 총 투자 1.97 조 원이다. 104 1 프로젝트에서 안후이성은 127 개 프로젝트로 프로젝트 수량 1 위를 차지했습니다. 각 성 프로젝트 중 거의 87% 는 서너 선 도시에서, 또 다른 13% 는 일선 도시에서 왔다. 그중 투자액이 가장 큰 것은 교통분야로 합계의 64% 를 차지하고, 1, 2 선 도시는 궤도교통 프로젝트를 위주로 하고, 3, 4 선 도시는 도로교통 프로젝트를 위주로 한다. 프로젝트 운영 모드에서 BOT 모드는 여전히 442 개의 BOT 프로젝트로 전체 프로젝트 수의 42.46% 를 차지하고 있습니다.
넷째, PPP 모드에서 몇 가지 전형적인 세분화 영역의 적용
철도: 철도발전기금은 매년 2000 ~ 3000 억원의 민간자본투자철도를 추가한다.
현재 국내 철도 투자자금은 주로 철도 대출 총액과 채권 발행에 의존하고 있는데, 이 두 가지가 전체 자금의 주요 부분을 차지한다. 국가도 철도건설기금을 설립하고 재정예산을 배정해 연간 600 억 원 안팎을 합치면 연간 8000 억 원의 철도 투자에 큰 영향을 미치지 않는다.
20 14 중철발전기금회사가 정식으로 설립되었다. 이 기금은 철총공상은행, 농업은행, 건설은행, 흥업은행이 공동 설립한다. 철도 개발 기금은 국가 정책의 부름에 순응하고, 사회자본 참여를 유치하고, 철도 토지 자원을 활성화하며, 그 중심 사상은 PPP 모델과 일치한다.
관련 계획에 따르면 20 14-20 15 년 동안 이 기금은 4000 억원의 사회자금을 철도 분야로 끌어들일 예정이다. 철도발전기금은 존속 기간이 15-20 년인 기업기금으로, 철총에서 주발기인, 사회투자자가 우선주 주주로 활동한다. 철도 개발 기금의 설립은 중국 철도 투자 분야의 공공-민간 협력 모델을 위한 새로운 성장 공간을 열었다. 이를 계기로 민간 자본이 철도 분야에 진입하는 속도가 계속 빨라지고 철도 PPP 프로젝트도 추진될 것으로 전망된다.
지하철: PPP 프로젝트가 성공 사례를 복사하기 시작했습니다.
베이징 지하철 4 호선 프로젝트는 중국 최초의 지하철 PPP 프로젝트로, 이 프로젝트 B 부분은 홍콩 지하철, 창업투자로 설립된 경항 지하철 회사와 경투사가 융자 건설을 전적으로 담당하고 있다. 프로젝트 회사는 갑시설 임대를 통해 4 호선의 운영과 유지 관리를 담당한다. 운영이 만료되면 프로젝트는 무상으로 정부에 넘겨진다.
이후 난징지하철 1 호선 남연공사도 PPP 모드를 채택했다. 20 14 년 말 경항 지하철은 베이징시 정부와 지하철 14 선 프랜차이즈 계약을 체결하고 16 선 의향협력협정도 체결한다. 지하철 14, 16 선은 지하철 4 호선 PPP 패턴을 복제한다. 민자투자는 4 호선 46 억원에서 15 억원으로, 2 선 * * * 300 억원으로 늘어난다. 지하철 PPP 프로젝트가 점차로 복제될 것으로 예상되며, 점과 면으로부터 계속 추진될 것으로 예상된다.
하수 처리: PPP 에는 매우 넓은 응용 공간이 있습니다.
20 15 년 4 월 조조 시장을 탄생시킬 수 있는' 물 10 조'
5. 디자인 컨설팅 회사와 설비 공급 및 엔지니어링 건설 회사는 PPP 잔치의 혜택을 받을 것이다.
20 15 상반기 PPP 의 전반적인 추세는 국가 각 정책 밀집 출범, 각급 정부와 기업 조직팀, 비축 사업으로 인해 프로젝트가 많고 착지 프로젝트가 적고 전반적인 진도가 시장 예상보다 느리게 진행되고 있다. 하반기 기업 차원의 PPP 프로젝트 입찰과 계약이 가속화될 것으로 예상된다.
선행 작업은 PPP 프로젝트의 성패를 결정하는 핵심 중 하나이며, 프로젝트 전체에서 가장 기술적이고 시간이 많이 걸리는 부분입니다. 공사 설계는 공사 건설 산업 체인의 전면에 위치하여 투자와 완제품 실현의 중요한 부분이며, 공사의 경제적 이익에 직접적인 영향을 미친다. 설계 컨설팅 회사는 프로젝트 설계 업무를 수행하는 동안 프로젝트의 투자 융자, 건설 및 운영에 대한 컨설팅 방안을 제공하고 백엔드 파트너사를 도입하여 PPP 프로젝트의 계획과 구현을 주도할 수 있습니다. 따라서 가장 먼저 힘을 발휘하고 PPP 모델의 혜택을 받을 수 있는 회사가 될 수 있습니다. 동시에, 프로젝트 시작의 혜택을 받아 설비 공급 및 엔지니어링 건설 분야에서 상당한 경쟁 우위를 가진 기업들도 먼저 디자인 컨설팅 회사와 함께 이 개혁 잔치에 참여할 수 있다.
6.PPP 의 영향을받는 전형적인 사례 및 상승 회사
1 .. 중국 도시궤도교통분야 최초의 PPP 프로젝트: 베이징지하철 4 호선.
하루 평균 여객 교통량이 이미 백만 명을 돌파했다.
베이징 지하철 4 호선은 베이징 철도 교통망의 주요 노선 중 하나이다. 남기풍대구 남사환 공익서교, 서성구, 북에서 해전구 안화교까지. 노선의 전체 길이는 28.2km 로 총 24 개의 역이 설치되어 있다. 4 호선은 총 투자액 6543.8+053 억원을 예상하고 2004 년 8 월 본격적으로 착공해 2009 년 9 월 28 일 시범운영에 투입될 예정이다. 현재 하루 평균 여객 트래픽은 이미 654.38+천만 원을 넘어섰다.
프랜차이즈를 핵심으로하는 공공-민간 협력 모델
4 호선 투자건설은 A, B 의 상대적으로 독립된 두 부분으로 나뉜다. A 부분은 터널, 역 등 토건공사로 약 6543.8+007 억원을 투자해 총 프로젝트 투자의 약 70% 를 차지하며 베이징시 정부국유독자투자회사가 설립한 전액 출자 자회사 4 호선사가 부담한다. B 부분은 차량, 신호 등 설비로 구성되어 약 46 억원을 투자하여 프로젝트 총투자의 약 30% 를 차지하며 PPP 프로젝트회사 베이징경항지하철 유한공사 ("경항지하철") 가 부담한다. 경항 지하철은 베이징 투자회사, 홍콩 지하철 회사, 창작그룹이 2:49:49 의 출자 비율에 따라 구성되었다.
4 호선 공사가 완공된 후 경항 지하철은 임대 방식을 통해 4 호선 회사 갑측 자산의 사용권을 취득하였다. 경항 지하철은 4 호선 운영관리, 모든 시설 유지 관리 (파트 A 와 파트 B 포함), 터널 밖의 자산업데이트, 역 내 상업운영을 담당하고 있습니다. 지하철 차표 수입과 역내 상업운영수익 회수투자를 통해 합리적인 투자수익을 얻을 수 있다.
30 년 프랜차이즈 기간이 끝난 후 경항 지하철은 B 부분 프로젝트 시설을 시 지정부에 온전하게 무상으로 넘겨주고 A 부분 프로젝트 시설을 4 호선 회사에 반납했다.
정책 보장과 이익 위험 분담' 쌍보험' * * * * * 프로젝트 성공을 위한 탄탄한 기반을 마련하다.
강력한 정책 보장 체계를 세우다
베이징 지하철 4 호선 PPP 프로젝트의 성공적인 시행은 정부의 적극적인 조율 덕분에 프로젝트 추진을 위한 전방위적인 보장을 제공한다. 전체 프로젝트 실시 과정에서 정부는 이전 주도자에서 완전 참가자 및 완전 보증인으로 전환했고, 정부는 시 부사무총장이 팀장으로 활동하는 투자 유치 지도부를 설립했다. 국가발전개혁위원회가 4 호선 PPP 프로젝트 실시 방안을 완성하는 데 앞장서고 있다. 교통위원회가 협상을 이끌다. 베이징 투자회사는 이 과정의 구체적인 운영과 연구를 담당하고 있다.
합리적인 수익 분배 및 위험 공유 메커니즘 구축
베이징 지하철 4 호선 PPP 프로젝트에서 정부와 사회투자자들의 원활한 협력은 프로젝트의 합리적인 수익 분배 메커니즘과 효과적인 위험 분담 메커니즘 덕분이다. 이 프로젝트는 티켓 가격 메커니즘과 여객류 메커니즘의 교묘한 설계를 통해 사회투자자들의 경제적 이익과 정부의 공익 사이에 효과적인 균형점을 찾아 사회투자자들에게 합리적인 기대수익을 가져다 주고 베이징 궤도교통 분야의 관리와 서비스 효율을 높였다.
표값 메커니즘
4 호선 운영표가 정부 가격 관리를 실시한다면 실제 평균 승객 운임은 지하철 노선 자체의 운영비용, 합리적인 수익 등 재정적 특징을 완전히 반영하지 못한다. 이에 따라 본 프로젝트는' 티켓 가격 계산' 을 투자자 경영 수익을 결정하는 기초로 채택하고 티켓 가격 계산을 위한 조정 메커니즘을 구축했다.
프랜차이즈 계약은 티켓 가격 계산을 기초로 해당 티켓 차액 보상과 수익 공유 메커니즘을 규정하고 티켓 위험 분담 메커니즘을 구축했다. 실제 운임 소득 수준이 예상 운임 소득 수준보다 낮은 경우 시 정부는 프랜차이즈 회사에 차액 보상을 해야 한다. 실제 운임 소득 수준이 예상 운임 소득 수준보다 높은 경우 프랜차이즈 회사는 차액의 70% 를 시청에 반납해야 한다.
객류 메커니즘
표값은 4 호선의 주요 수입원입니다. 정부 정가로 인해 여객류가 프로젝트 수익에 영향을 미치는 주요 요인이 되었다. 여객류는 프랜차이즈 회사의 서비스 품질에 영향을 받을 뿐만 아니라 시청 도시 계획의 영향을 받는다. 따라서 위험을 감수하고 수익을 누리는 여객류 메커니즘을 세워야 한다.
4 호선 프로젝트 여객류 메커니즘은 다음과 같습니다. 여객류가 3 년 연속 예측객류의 80% 미만이면 프랜차이즈는 보상을 신청하거나 프로젝트를 포기할 수 있습니다. 여객유량이 예측객유량을 초과하면 예측객 10% 를 초과하는 입장료 수입은 정부가 50%, 여객유량 10% 를 초과하는 입장료 수입은 정부가 60% 를 분담한다.
용원 건설: "중국 맥쿼리" 의 부상
창강 삼각주 최대 토공을 절대 중심으로 한 민영건설업체인 용원 건설은 지난해부터 배치회사를 PPP 모델로 전환하여 PPP 프로젝트 종합관리 플랫폼을 구축하고자 했다. 다음 네 가지 방면에서 그의 행동은 그가' 중국의 맥그리리' 가 되겠다는 원대한 포부를 보여준다. 맥그리그룹은 인프라 및 유형 자산 투자 기금, 투자 관리, 전문 투자 솔루션 등 세계 최대 규모의 특별 투자, 금융 컨설팅 및 금융 서비스 공급업체 중 하나입니다.
국내 권위 있는 PPP 팀을 설립하다
회사 PPP 팀 멤버들은 포동건설 등 회사에서 BOT 등 투자 프로젝트에 종사해 PPP 모델에 대한 이해가 업계 평균을 훨씬 넘어 자본시장에 대한 깊은 이해를 갖고 있다. 이 단계에서 회사는 하향식 종합 교육을 통해 PPP 모델 전환 개념을 홍보하고, 향후 국내 PPP 프로젝트 관리 플랫폼을 구축하여 업무 접수를 보장할 계획입니다. 동시에 민영기업의 서비스 의식은 중앙기업보다 우수하며, 프로젝트 인수와 투자협력에도 유리하다.
충분한 자금을 비축하여, 프로젝트 감당 능력을 강화하다.
용원 건설 20 14 연말 방향 증발, 금액은 16 억원에 달한다. 대부분의 모금자금은 PPP 프로젝트 자본금으로, 열악한 후기건투자자금으로 은행 대출을 지원하고 충분한 현금을 활용할 것으로 예상된다. 회사의 프로젝트 투자 및 업무 수행 능력은 더욱 강해질 것이다. 추가 자금이 마련되면서 회사의 PPP 브랜드 역량이 점차 부각되면서, 회사는 앞으로 자체 손익에서 운영 관리에 이르는 전 과정 업무 체계를 발전시킬 것으로 예상됩니다.
용도에 맞는 다중 영역 레이아웃
PPP 프로젝트 개발 초기, 용원 건설은 주영 주택 건설 업무를 기초로 원림/교통/시정 등 분야로 확장될 예정이며, 합작인수를 통해 성궤 등 분야의 시공 자질과 기술력을 얻을 것으로 예상된다. 전문적이고 경쟁력 있는 친환경 업무 외에도 PPP 프로젝트의 전체 레이아웃을 점진적으로 실현할 예정입니다.
자회사를 설립하여 자금을 모집하여 6543 억 8 천만 원을 모아 PPP 업무에 종사할 계획이다.
용원 건설은 20 14 년 2 월 회사 전액 출자 자회사 용원성 설립 등록을 완료했고, 등록자본 3 억원, 전기투자 5 천만 원을 완성했다. 주요 경영 범위는 공공시설 투자, 도로, 교량, 궤도교통, 수리항구 시설, 환경관리투자, 위생시설 투자, 문화, 스포츠, 오락시설 등이다. Longyuan 도시는 다양한 종류의 사회 자본과 협력 할 계획입니다. * * * 인프라 프로젝트 산업 투자 기금을 공동으로 설립하여 6543.8+00 억 위안의 투자 PPP 프로젝트를 준비 할 것입니다.
시공업체에서 PPP 프로젝트 종합관리플랫폼업체로의 회사 진화의 이익이 뚜렷하고 수익 채널이 크게 넓어졌습니다.
이 프로젝트의 영업 수입은 약 7-9% 이다. 재정소득이 큰 지방정부와의 협력을 통해 높은 성실성, 안정적인 현금 흐름, 강력한 보장 조치를 얻을 수 있다. 수익이 안정적이고 위험도가 낮은 특징을 통해 회사는 프로젝트 운영 수익을 표준화된 제품으로 패키지화하거나 맥그리리의 인프라 투자 기금 발행을 모방할 수 있습니다.
프로젝트 관리 수익, 계약 비용 및 회사가 잘 계획한 후 감소한 실제 비용의 차이.
건설 이익과 자본 침전 수입.
용원 건설은 최근 두 달 동안 진강국제전시센터 PPP 프로젝트 1 위 낙찰후보, 신현 인민정부 기반시설 건설 PPP 프로젝트 낙찰후보가 되었으며, 상산현 인민정부와 목표 규모 50 억원의 상산PPP 투자펀드에 서명했다. PPP 분야에서 회사의 봄갈이 추수가 다가오고 있다는 것을 쉽게 알 수 있다.