최근 국가우체국은' 택배기업 합병 재편에 관한 지도 의견' (이하' 의견') 을 심의해 택배기업 합병개편을 지원하는 재세, 토지 등 우대 정책을 적극 쟁취할 것이라고 밝혔다. 연간 소득이 100 억 달러 이상인 대규모 택배 기업을 5 년 안에 육성하기 위해 노력하고 있습니다. 12 5' 기간, 즉 20 15 이전에 택배업계의 집중도가 합병을 통해 크게 높아질 것이다.
사실' 의견' 이 나오기 전부터 국내 택배업계의 통합은 이미 빠른 차선에 오르기 시작했다. 지난해 스타택배가 알리바바 투자를 성공적으로 받았고, 민영택배사 논단택배가 해항그룹에 본격적으로 합병됐고, 백세물류인수업계 6 위 환통택배. 더 많은 택배회사들이 IDG, 레노버, 복성, CDH, 화평, 여심안을 포함한 투자기관과 협상을 진행하고 있으며 앞으로 더 많은 택배 인수합병이 있을 것으로 보인다.
가격전이 심화되어 재편성이 필수적이다.
최근 몇 년 동안 택배 서비스 규모가 급속히 확대되었다. 지난해 규모 이상 택배서비스업체 업무량은 23 억 4 천만 건으로 전년 대비 25.9% 증가했다. 택배 업무수익은 업계 총소득의 45% 를 차지하며 국민경제를 서비스하는 기초작용이 나날이 드러나고 있다. 그러나 "규모가 작고, 실력이 약하며, 경영이 분산되어 있고, 산업집중도가 낮고, 경영관리 능력이 뒤처져 있고, 가격전, 빈번한 연기, 부품 손실 등이 전국의 관심을 끌고 있다" 고 말했다. 마준생 국가우체국 국장은 99 차 국장 사무회의를 주재하며 택배 기업 합병 재편을 추진하는 궁극적인 목적은 산업 배치를 최적화하고 발전 방식을 바꾸고 택배업의 변화와 발전을 촉진하는 것이라고 밝혔다.
기자는 현재 중국에 수만 개의 택배업체가 있는데, 그중 8000 여 개가 국가우체국의 택배 경영허가를 받았다는 것을 알게 되었다. 수십억 달러의 우편 E M S 와 순풍은 두 곳밖에 없다. 제 2 진영의' 3 통 1 달' 규모는 일반적으로 6543.8+0 억원이며, 제 3, 제 4 진영의 소기업들은 대부분 1 억원 이하이다. 중국 택배 컨설팅망 수석고문인 서용에 따르면 대부분의 민영택배업체들은 기본적으로 국내 외지 업무 중 로우엔드 시장에 집중돼 업무량이 60% 에 육박하지만 매출은 50% 미만이다.
국가우체국이 최근 발표한 자료에 따르면 지난해 택배 업무 평균 단가는 24 .6 원으로 전년 말보다 1. 2 원 하락했다. 이 중 오프사이트 택배 서비스의 평균 단가는 18.8 원으로 전년 말보다 1.4 원 하락했다. 가격전이 더욱 악화되다. "중국 택배업의 재편은 필수적이다" 고 서용은 말했다.
전자상거래 또는 인수합병 열풍.
"의견" 은 국가가 택배업 합병 재편을 추진하는 데 여섯 가지 중점을 두고 있다고 제안했다. 즉, 각기 다른 유형의 택배 기업 합병 재편을 장려하는 것이다. 프랜차이즈 택배 기업의 합병 및 구조 조정을 장려하십시오. 택배 관련 산업의 합병 및 재조직을 장려하십시오. 택배 기업이 인수 합병을 위해 자본 시장을 사용하도록 장려하십시오. 각기 다른 소유제 택배 기업의 합병을 장려하고, 우세한 택배 기업의 다국적 인수를 장려하다.
서용은 "수평 관련 업종 간의 합병 개편은 작년부터 시작됐다" 고 말했다. 기자는 지난해 3 월 29 일 알리바바와 진성택배사가 정식으로 협력협의에 서명했다는 것을 알게 되었다. 전자는 후자를 위해 3000 만 원을 투자하고, 일부 주식을 인수하고, 협력전자상이 분배한다. 지난해 5 월 해항그룹 산하의 북방 물류 (지주) 유한회사는 속운 창업자 제임스 형제와 합작협정을 체결하여 쌍방이 합자 방식으로 속운을 재편할 예정이다. 새로운 합자회사' HNA 익스프레스' 에서 해항그룹은 지분 60%, 제임스 형제는 40% 를 보유하고 있다. 하지만 가장 흥미로운 것은 마윈 곽대명 투자백세물류기술유한공사가 업계 6 위 환통택배 70% 의 지분을 인수했다는 점이다.
게다가, 최근 몇 년 동안 신흥 온라인 쇼핑 시장은 택배업계에 새로운 투자 동력을 제공했다. 자료에 따르면 2008 년 우리나라 전자상거래가 주도하는 소포량이 5 억 건을 넘어 택배업 연간 업무량의 약 1/3 을 차지했다. C N N IC 가 발표한' 2009 년 중국 온라인 쇼핑 시장 조사 보고서' 에 따르면 2009 년 상반기 온라인 쇼핑 총 소비량은119 억 5200 만 원, 일부 전자업체들은 택배업에 참여했다.
JD.COM 쇼핑몰 회장 겸 CEO 유에 따르면 20 1 1 년, JD.COM 쇼핑몰은 물류 투자를 계속 늘리고 7 개의 1 차 물류센터와 25 개의 2 차 물류센터를 동시에 건설할 예정이다. 최근 3 차 융자 6543.8 달러+0 억 5000 만 달러도 거의 모두 물류 및 기술 연구 개발 건설 프로젝트에 투입될 예정이며 향후 3 년간 50 ~ 60 억 원이 물류 건설에 투입될 예정이다. "JD.COM, 당당, 코반을 포함한 자건배송전상 기업도 중국택배업계의 합병 재편의 힘이 될 수 있다." 서용이 말했다.
가로수매 후 문제가 많다.
하지만 서용은 중국 택배업의 수평 M&A 가 큰 도전에 직면했다고 생각한다. "현재 M&A 와 인수업체들이 시장에 미치는 영향은 아직 드러나지 않았다. HNA 든 백세든 합병 후 가맹상이 어떻게 변화하고, 어떻게 생각을 개척하고, 어떻게 비즈니스 구조에서 전략 발전을 추진할 수 있을지는 아직 운영 수준에 들어가지 못하고 있다. " 서용은 "이는 수평관계사가 택배 업계에 들어가는 것에 대한 인식이 부족하다는 것을 보여준다고 개인적으로 생각한다" 고 밝혔다.
택배업은 어쩔 수 없이 세 가지 큰 도전에 직면해야 한다. 첫째, 자금 투입은 많은 후속 요소에 영향을 미칠 수 있다. 다음은 인재, 특히 택배업계 전문경영인의 양성이다. 마지막으로, 어떤 새로운 비즈니스 모델을 만들 것인가. 자본, 인재, 기술의 비즈니스 모델에서 핵심은 자본이다. "치약을 짜는 그런 투자 모델은 택배회사에 적합하지 않아 영향을 미치기 어렵다. 따라서 맹목적인 충동이 이성보다 큰 인수합병은 성공하지 못할 것이다. "
기자는 최근 국제 택배 거물인 D H L 이 국내 택배 업무에서 페이드아웃을 선언했다는 것을 알게 되었다. 회사는 7 월 말까지 1 억원의 협상가격으로 소지하고 있는 중외운송 전일택배 100% 주식을 선전시 친구와 도통업유한회사에 매각하고, D H L 2009 년 인수가격은 3 억원인 것으로 알려졌다. 중신 건설 물류업계 분석가들은 중국 택배업계의 저가 경쟁과 네트워크 설치로 인한 고비용이 투자자의 기대와 크게 다르기 때문이라고 보고 있다.
수직 인수에는 자금 조달 채널이 부족합니다.
하지만 "가장 어려운 것은 중국 택배업계의 수직 M&A" 라고 서용은 생각했다.
기자는 최근 중우편배달이 이미 IPO 절차에 들어가기 시작했다는 것을 알게 되었다. 일단 상장에 성공하면 국내 최초의 택배 상장회사가 될 것이다. 또한 중국 물류업계의 상장회사는 주로 항구 부두 해운 정보기술 등에 집중되어 있으며 택배업계에는 실제 상장회사가 없다.
"직영 기업은 일반적으로 상장할 확률이 높지만 중국 택배업체 직영 네트워크는 많지 않다." 광저우의 한 물류회사의 사장은 우체국통계에 따르면 20 10 연말까지 전국에 택배 독립분류센터 2 176 개, 도트 6 만 4000 개가 작년 말보다 84% 증가했다고 밝혔다. 하지만 이 망들은 대부분 비직영 가맹점에 속한다. "그들은 비용 지향적이고 이익이 다양하다. 업계의 새로운 경쟁자가 그들에게 큰 충격을 주지 않고 생존할 공간이 있다면, 일반적으로 택배업계의 직업매니저로 변신할 수 없다. 이 유전자는 바꿀 수 없다. "
하지만 천진 대전 이전에 직영 네트워크가 있는 택배회사가 페덱스에 인수돼 D D D S 가 도산했다. 실력 있는 중국 택배회사는 손꼽힐 정도로 손꼽힌다. 예를 들면 순풍과 ZJS. "융자 채널이 없다는 것은 인수 합병을 지원할 자금이 없다는 것을 의미한다."
국내 소포 택배 시장을 전면 개방하여 외국 기업에 면허를 발급하다.
2065438+2004 년 9 월 24 일 국무원 상무회의가 열리고 고정자산 가속 감가 상각 정책을 완비하고 기업 기술 개조를 촉진하며 중소기업 창업 혁신을 지원하고 국내 택배 시장을 더 개방하기로 했다. 국내외 투자자들의 공정하고 질서 있는 경쟁을 촉진하기로 했다.
회의는 신기술 혁명의 조류에 순응하여 우리 경제를 중급으로 나아가려면 반드시 큰 힘을 들여 기업 기술 개조를 추진해야 한다고 지적했다. 현행 고정자산 가속 감가 상각 정책 개선, 세금 부담 경감, 기업 설비 갱신 가속화, 과학 연구 혁신, 제조업 투자 확대, 대중창업 촉진, 전통산업에 대한' 고치 깨짐' 을 통해 경제 발전 후력과 활력을 강화하고 품질 업그레이드, 이익 업그레이드, 지속적인 꾸준한 성장을 실현하는 것이 중요하다.
회의에서 확인:
1. 2014110 월 이후 각 업종 기업이 R&D 를 위해 새로 구매한 기기 설비는 단위 가치가/kloc-0 을 초과하지 않는다 654.38+0 만원을 넘으면 감가 상각 연한 60% 를 단축하거나 이중 잔액 감소 방법 등을 사용하여 감가 상각을 가속화할 수 있습니다.
둘째, 각 업종 기업이 보유하고 있는 단위 가치가 5,000 위안을 넘지 않는 고정 자산으로, 한 번에 당기 원가, 세전 공제를 허용한다.
3. 생물제약 제조, 전용설비 제조, 철도, 선박, 항공우주 및 기타 운송설비 제조, 컴퓨터, 통신 및 기타 전자장비 제조, 계기 제조, 정보 전송, 소프트웨어 및 정보기술 서비스업 기업 2014+/KLOC-; 회의는 상술한 정책의 시행을 가속화하고 선진 기술 장비로' 중국제조' 를 무장시키고 부가가치가 높고 시장경쟁력이 더 강한 제품을 내놓을 것을 요구했다.
의미
전방위 주동적인 개방을 확대하고 내외외자기업이 평등하게 대하고 공정하게 경쟁하는 영상 환경을 조성하는 것은 중국이 오랫동안 고수해 온 중대한 정책 지향이다. 현재 우리나라 국제 택배 업무는 이미 기본적으로 외자에 개방되었고, 주요 도시의 국내 택배 업무도 이미 일부 외자 기업에 나누어 개방되었다. 우리나라가 세계무역기구에 가입할 때의 약속에 따라 국내 시장을 더욱 개방하고 국내외 택배업체들이 같은 무대에서 경쟁할 수 있도록 국내 기업들을 전복시켜 관리와 서비스 수준을 높이고 소비자들이 더 많은 선택권을 가질 수 있도록 하는 데 도움이 된다. 동시에 택배업을 현대서비스업의 발전을 촉진하는' 다크호스' 는 물류업을 한 단계 더 끌어올려 유통을 더욱 활성화하고 내수를 끌어올리고 사회취업을 늘리며 꾸준한 성장, 구조 조정, 혜민생을 위해 적극적으로 공헌할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 다크호스, 다크호스, 다크호스, 다크호스, 다크호스, 다크호스, 다크호스) 회의는 국내 소포 배달 시장을 전면 개방하기로 결정하고, 승인된 경영 범위와 경영 지역에 따라 허가 조건을 충족하는 외자택배업체에 경영 허가증을 발급하기로 했다. 회의는 방관 결합을 견지하고 택배업이 질서 있고 건강하게 발전하도록 해야 한다고 강조했다. 첫째, 비즈니스 라이센스 절차를 개선하고 자격 검토를 강화하십시오. 절차를 간소화하고 효율을 높이다. 둘째, 택배, 전자상거래, 제조업의 연계 발전을 촉진하고 종합교통체계와 원활히 연계해 도시택배차량 난을 지탱하는 것이다. 납품의 안전을 확보하다. 셋째, 택배 기업 합병 재편을 장려하고 외자 인수 재편 서류와 심사 제도를 보완하고 시행하도록 독려한다. 대리상과 가맹상에 대한 관리를 강화하여 불법 경영, 범위를 벗어난 경영, 불법 대리 등의 행위를 엄중히 조사하여 처리하다. 택배라는 조양산업을 더욱 번영하게 하고, 주민 소비를 유도하기 위한 조건을 마련하고, 광대한 상가와 억만 민중에게 편의를 제공하다.