닛산 자동차는 "회사가 제기한 경제적 손실은 고른의 수년간의 부패로 인한 것으로, 회사 자금의 불법 횡령, 해외 주택 무상 사용, 회사 제트기 개인 사용 등이 포함된다" 고 밝혔다.
20 19 년 말 일산 전 회장인 카를로스 고은 (Carlos Ghosn) 이 집에서 보석으로 풀려났다. 고은) 일본에서 탈출하다. 2020 년 6 월 8 일, 65438,' 탈옥' 을 성공적으로 완성한 고은은 레바논에서 기자회견을 열고 닛산을 노발대발했다. 고은은 "전 세계 앞에서 유죄 판결을 받았다" 며 서천 유인인 등 닛산 전 임원의' 음모' 라고 밝혔다.
고은은 "나는 일본을 매우 사랑하고 이 회사를 매우 사랑한다" 고 말했다. 이것이 내가 전심전력으로 이 일에 몰두한 이유이다. 나는 왜 일본이 덕으로 원한을 갚는지 이해할 수 없다. 나는 이 나라에 많은 공헌을 했다. 왜 나한테 이러는 거야? "
"닛산이 내리막길을 걷고 모든 잘못을 나에게 떠넘기는 것은 좋지 않다." 고은은 심지어 발표회에서 "고은의 시대를 뒤집는다" 고 단언했다. 이 회사는 미래가 없다. "이 회사는 성장도 없고, 새로운 전략 프로젝트도 없고, 새로운 기술 혁신도 없을 것이기 때문이다."
요즘 닛산은 정말 안 좋아요. 20 19 회계연도 (10-12) 3 분기 재무제표에 따르면 일산은 이번 분기 전 세계 매출이 2 조 5 천억 엔으로18 하락했다
"우리는 진전을 이루고 있지만 매출은 계속 부진해 왔으며, 이는 우리가 원래 계획했던 것보다 더 많은 재편을 해야 한다는 것을 요구한다." 닛산 CEO 내다성 (Makoto)? 유키다) 는 말했다.
19 1 1 년 빨리 감기 기간으로 거슬러 올라갈 수 있는 닛산은 일본 자동차 산업의 선구자이자 전 세계 판매량의 휘황찬란함을 창조했다. 그것은 1990 년대의 어두운 순간을 거쳐 레바논에서 온' 비용 킬러' 에 의해 구조되었다.
역사가 기복이 심하다. 5438 년 6 월+지난해 10 월 CEO 로 임명된 일본 오토봇이 직면한 곤경은 고언이 인수할 때와 비슷하다. 그는 어떻게 닛산을 이끌고 포위를 뚫고 목욕불이 다시 태어날 것인가?
창업자 단천양개
1930 년대는 일본 차가 급증하는 시대였다.
193 1 년, 주로 술병 코르크를 생산하는 한 기업이 마자타라는 양산 3 륜 트럭을 선보였다. 1933 년 방직업에 종사해 온 도요타 자동베틀 공장은 자동차 부서를 설립하고 자동차 제조를 시작했다.
같은 해, 65438 년 2 월 26 일, 기개 (기개? Aikawa) 는 일본 요코하마에 자동차 제조업체를 설립하여 등록자본은 654.38+00 만엔이다. 이듬해 6 월, 회사는' 닛산 자동차 유한회사' 로 이름을 바꾸었다.
탕천의개 1880 년 상주시 산구현에서 태어났고, 어머니는 메이지유신 창시자 중 한 명인 정상형의 조카딸이다. 옛 상주의 제후인 미팔 (제 10 대 아버지) 은 그 아버지이다. 야마구치현의 정치가들은 아직도 일본 정부를 장악하고 있으며, 역사상 9 명의 내각 장관을 맡았고, 아베 신조 역시 이곳에서 태어났다.
1903 년, 23 세의 Yoshisuke Tankawa 는 도쿄제국대학교 공대 기계공학과를 졸업하고 지푸제조회사에 입사했다. 그 후 그는 미국에 가서 단조 주철 공장에서 기술자로 일하며 1 년여 동안 주조 기술을 배우고 습득했다.
1908 년에 그는 다시 미국으로 유학을 갔다. 귀국 후 운천은 큐슈에 동거주조회사를 설립하여 주로 자동차 부품을 생산한다.
시간은 곧 1928 에 왔고, 탕천의개는 Nihon 이라는 지주회사를 설립했다. Sangyo) 는 이후 도쿄증권거래소에서' 닛산' 으로 약칭돼 제 2 차 세계대전 기간 일본 4 대 재벌로 발전하여 히타치 동주 주조 등 많은 중요한 기업을 통제했다.
193 1 년, 가정용 주물은 더 이상 자동차 부품 생산에 만족하지 않고 자동차 제조업에 진출할 계획을 세우고 그해 DAT 자동차 제조업체를 인수하는 데 성공했다.
DAT 의 전신은 19 1 1 에 설립된 빨리 감기 자동차 공장이었다. 도쿄에 설립된 이 자동차 회사는 일본의 자동차 현지화에 주력하여 닛산 자동차 공업의 선구자가 되었다.
19 14 년, 입사 첫 DAT 차가 탄생했습니다. 새 차의 이름은 세 회사 파트너의 이름 로마화에서 나온 것이다: 다건지랑? (딘? 켄지로), 청산루랑? 청산이요? 8 대 육로), 죽내명 타로? 죽내? 메이 타로).
이 차에는 또 하나의 재미있는 이름인 길이 있다. 일본에서 제조한 첫 차량으로 엔진을 포함해 토토는 그해 열린 대정박람회에 참가해 동메달을 획득했다.
19 18 년, 직원 60 명을 보유한 빨리 감기 자동차 공장 등록자본이 60 만엔으로 늘어나 빨리 감기 자동차 주식회사가 된 뒤 차종이 완성돼 발표됐다. 4 1? DAT, 일본 최초의 단일 주조 4 기통 엔진 설치.
1925, 빨리 감기 회사가 잘 작동하지 않습니다. 판매를 강화하기 위해 다트 자동차 상회가 설립되어 이듬해 다트 자동차 제조 회사와 합병하여 실용차 제조에서 이름을 바꾸었다.
DAT 자동차 제조업체는 1930 부터 495 를 개발해야 합니까? Cc 의 자동차 생산 라인은 이 새로운 시장 분야에서 판매된다. 이듬해 호주에 인수된 후, 새로운 소형차' 다트산' 이 탄생했는데, 이는' 다트의 아들' (Son) 이라는 뜻인가? 의? DAT) 하지만 일본어로' 자식' 의 발음이' 손실' 이라는 뜻이기 때문에' 손' 으로 바뀌었다.
다트산의 판매로 연천은 더 넓은 시장을 보았다. 1933, 동집주조가 자동차 사업부를 설립하여 실제로 자동차 업계에 진출하다. 같은 해 10, 회사는 요코하마에서 형자 해안 간척 건설지 2 만 평 (약 6 만 6 천 평방미터) 을 구입했다. 65438+2 월 이천의 통제하에 일본 공업주식회사와 후와 주조가 각각 600 만엔, 400 만엔을 출자해 자동차 제조업체를 설립했다.
1934, 1 년 6 월, 주주총회의 승인을 받아 일본 산업주식회사 100% 가 원차 제조업체를 전액 소유하고' 일산자동차 주식회사' 로 이름을 바꿨다
1950 년대와 1980 년대의 영광: 미국 최대의 수입차 기업.
1950 년대에 닛산의 고위 경영진은 다트산 소형차 생산 라인이 세계 최대 자동차 시장, 미국, 호주 등 국제 시장에 진출할 수 있다는 야심찬 전망을 갖게 되었습니다.
1952 65438+2 월 닛산은 영국 오스틴 자동차유한공사와 기술협력협정을 체결했다. 이 협정은 일산이 3 년 안에 오스틴의 모든 부품을 현지화하는 것을 요구하는데, 이것이 일산 실현의 목표이기도 하다. 닛산은 이미 오스틴을 생산하고 판매한 지 7 년이 되었다.
이 협정은 일산에 오스틴 특허를 사용할 수 있는 권리를 부여했고, 일산은 자체 다트산 자동차 시리즈의 엔진 개발에 이 특허를 사용했다. 1953 년 영국산 Austins 조립 판매, 하지만 1955 년에는 완전히 닛산으로 제조되어 새로운 1489? Cc 엔진을 탑재한 오스틴 A50 이 일본에 출시되었다.
1966 년 닛산 자동차는 프린스 자동차와 합병해 두 개의 럭셔리 차종' 스카이라인' 과' 글로리아' 를 인수했다.
이와 함께 닛산은 전 세계적으로 판도를 확대했다. 첫 번째 다트산 (1000? Cc 승용차와 트럭). 65438 에서 0966 까지 닛산은 멕시코에서 생산되기 시작한 다음 호주와 대만에서 생산되었습니다.
이 변화의 10 년이 끝날 무렵, 닛산은 미국과 일본 시장에서 좋은 명성을 쌓았다. 1967 다트산? 2000 스포츠카는 스타일과 성능 때문에 줄곧 주목을 받아 닛산 초기 디자인의 대명사가 되었다.
1960 년대 말까지 닛산은 654 만 38+0 만 대의 자동차를 수출하는 이정표에 이르렀다.
이후 닛산은 여전히 순풍순수이다. 197 1 년, 미국 연간 판매량이 처음으로 25 만 대를 돌파했다. 특히 1973 의 석유 위기 이후 사람들은 품질이 높고 배출량이 적은 소형 경제형 승용차를 대량으로 구입하기 시작했다.
이에 앞서 미국 소비자들은 대형 배기량, 스타일, 쿨한 스포츠카를 선호했다. 그러나 석유 위기 이후 고유가와 긴 주유 줄을 서서 사람들이 작은 배기량 자동차를 구입하게 되었다. 당시 일본 지도자들의 원대한 시선은 이번 검은 백조 사건을 일찌감치 준비하게 했고, 미국 자동차 회사는 어쩔 수 없이 시장을 내놓아야 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
다트산은 65438 에서 0975 까지 미국 최대 자동차 수입상이 되었다. 다트산 판매량은 335,465,438+05 대, 도요타와 대중은 각각 328,965,438+08 대, 268,756,5438+0 대였다.
1983 닛산은 테네시 주 스미나에 최초의 미국 공장을 설립했고, 미국 닛산 자동차 회사 (NMC) 는 캘리포니아 가디나에 설립되었다. 같은 해 다트산은 첫 스포츠카 SPL 을 출시했나요? 20 1 입니다.
게다가, 닛산은 유럽 국경 내에 있는 영국 샌들랜드에 공장을 설치하기로 결정했다. 이 공장은 1986 에서 완성되었으며 닛산 자동차 제조 (영국) 유한회사의 자회사로 이후 유럽에서 가장 생산적인 공장이 되어 주목받고 있다. 영국 닛산 노트, Micra, Qashqai 는 모두 영국 공장에서 생산한 것이다.
성대에서 쇠퇴에 이르기까지 묘수가 봄을 맞아' 고인' 으로 데뷔했다
90 년대 초 닛산은 점차 내부 관리 인원이 심각하게 부족하다. 시대의 최전방을 걷고 최신 트렌드를 선도한 비즈니스 모델은 더 이상 존재하지 않고 진부하고 진부한 수법이 되었다.
회사 임원들은 시장 변화와 소비자 수요를 파악할 능력이 없다. 한 가지 전형적인 사례는 Z-cars 판매량이 하락할 때 경영진이 같은 차종의 변신을 미룰 뿐만 아니라 감산하기로 결정했을 뿐만 아니라 이미 세계적으로 인정받은 중요한 상품을 경솔하게 포기했다는 것이다.
공급업체와의 합작도 낙타를 무너뜨리는 마지막 짚이 됐다. 닛산 고위층은 합자그룹의 파트너로부터 구매해야 할 의무가 있다고 판단해 지급한 금액이 높다. 바이어가 여러 해 동안 악의적으로 가격을 인상했기 때문에 닛산은 할 수 있는 일이 없어, 어쩔 수 없이 짐승을 곤두박질쳤다.
1999 닛산 전 회장은 회사가 직면한 문제가 예상보다 훨씬 심각하다는 것을 인정하며 교차 지분 보유 관행이 닛산 등 일본 기업의 의무적 부담이 되었다고 밝혔다.
닛산의 문제는 여기에 그치지 않는다. 일본의 사회문화에 따르면 대기업의 고위층은 기본적으로 일반 직원에서 발탁되어 보고를 요청하는 데 익숙해져 있고, 일에 대한 기대가 있고, 용기와 끈기가 부족하여 다른 사람을 불쾌하게 하지 않고,' 좋은 사람' 만 할 수 있다. 한편 일본 문화의 순종과 보수도 자기도 모르는 사이에 이런 작업 분위기를 공고히 하고 있다. 결국 모두들' 기업연맹' 차단을 금기로 삼았다.
KLOC-0/999 까지 닛산 자동차는 7 년 연속 적자를 내고 부채는 220 억 달러였다. 시장 점유율이 6.6% 에서 5% 미만으로 떨어지면서 회사는 파산 위기에 처해 있다. 그해 5 월 28 일 르노는 주당 400 엔의 가격으로 닛산 자동차의 지분 36.8% 를 54 억 달러로 인수하여 닛산 회사의 대주주가 되어 르노 닛산 연맹을 결성했다.
같은 해 르노는 카를로스 고엔 (Carlos Ghosn) 최고 운영 책임자를 임명했다. Ghosn) 은 닛산 COO 로 재직하며 닛산 디젤의 지분 22.5% 를 보유하고 있다.
20 세기 말 2 1 세기 초 자동차 업계를 휩쓸었다. 당시 다임러 벤츠 그룹과 크라이슬러가 합병되면서 보수적인 닛산이 두 회사와 협상을 시작했다. 하지만 몇 차례의 탐구적인 만남 끝에 코웃음을 치는 것은 당시 크라이슬러 사장 이튼 회장이었다.
하지만 당시 고은은 르노가 닛산을 진지하게 대하길 바라는 다른 생각을 가지고 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
고은은 천성적으로 회생할 능력이 있는 것 같다. 두 번째 석유 위기, 고은은 적자의 수렁에 빠져들고 미슐랭은 그로부터 빠져나와 365,438+0 세로 미슐랭 브라질 CEO 가 될 것이다.
1996, 파리에 가서 르노 자동차 회사 부사장으로 일하다. 3 년도 채 안 되어 고은은 당시 6543.8+0 억 달러를 잃은 르노를 구했을 뿐만 아니라 르노를 이끌고 거의 30 억 유로에 가까운 운영비용을 삭감하여 다시 이윤을 냈다.
이번에는 인생의 인연처럼 고은과 닛산의 톱니바퀴가 천천히 열리고 있다. 이것은 새로운 전장, 새로운 전설이다. 첫째, 2000 년부터 2005 년까지의 닛산 부흥 계획을 실현하기 위해 고은은 200 명으로 9 개의 교차 기능 팀 (CFT) 을 구성해 업무 문제를 해결하고 닛산 부흥 해결책을 제시했기 때문에 외부 고문이 아닌 닛산 직원에게 의지하기로 했다.
그는 한 번 말했다, "당신이 당신의 자신의 사람들에 집중 하는지 확인 하십시오." 그들의 열정과 주인 의식을 자극하면 기적을 만들 수 있다. "
고은은 취임 후 닛산을 순회했다. 그는 생산공장, 직원 식당, 대리점, 상하이 지사에 들어가 일산 부흥에 대한 모든 직원의 건의를 들었다. 면접 인원은 2000 명이 넘는다. 운명의 주인 등 일련의 홍보를 통해 마침내 많은 사람들이 변화의 귀속을 느끼고 닛산이 뒤바뀌기 시작했다.
고른의 닛산 부흥 계획 (NRP) 에 힘입어 이 회사는 놀라운 속도로 국면을 돌리기 시작했고, 불과 2 년 만에 적자를 흑자로 전환하기 시작했다. 2000 회계연도에 닛산 회사는 27 억 달러를 벌었다. 4 년 동안 회사의 2 조 엔의 채무는 모두 청산되었다. 많은 경제학자들은 이것이 역사상 가장 극적인 기업 전환점 중 하나라고 생각한다.
한동안 고은 세력이 강하고 영향력이 깊어 교토를 움직였다. 고은과 닛산의 변신에 관한 만화가 일본 거리에서 나왔다.
고은은 닛산의 업적을 되살려 명인 천황의 주의를 끌었고, 그는 2004 년 블루밴드 일본 훈장을 수여받았다. 같은 해 그는 포춘지에서 2003 년 인물로 선정되었다. 2005 년에 고언은 루이 슈베저 (루이) 를 대신했습니다. Schweitzer) 는 닛산의 파트너와 주주 르노의 CEO 가 되었다.
20 16 12 배출 데이터 위조 스캔들로 타격을 입은 미쓰비시는 닛산 투자를 받았고 고은도 미쓰비시 자동차 회장 르노, 닛산, 미쓰비시 동맹을 맡았다. 이로써 업계에서' 자동차 차르' 라고 불리는 카를로스? 세 글로벌 자동차 회사 회장인 고은은 자동차 업계에서 가장 강력한 사람 중 한 명이다.
신혼여행' 이 지나자 르노와 닛산은 곳곳에서 연기가 났다.
20 17 년까지 르노-닛산-미쓰비시 연맹 경차 판매량은 106 10000 으로 대중을 단번에 물리치고 경차 판매량 세계 1 위를 차지했다.
20 17 년 9 월, 연합이' 연맹' 을 발표했습니까? 2022 년 계획을 세웠습니다. 계획이 끝나면 연간 시너지 효과가 6543.8+000 억 유로로 두 배로 늘어난다는 것이다. 이 비전을 완성하기 위해 카를로스 고은 (카를로스)? Ghosn) 은 르노, 닛산, 미쓰비시 자동차가 협력을 가속화해야 한다고 생각한다.
그러나' 자동차 차르' 의 지위는 불안정하고, 고은에 대한 일본 기업의 불만이 축적되고 있다. 고은은 일산의 구세주이자 집행자이다. 비용 삭감 정책에 따라 수만 명의 닛산 직원들이 해고되었지만, 그는 매년 20 억 엔의 봉급을 받고 있다. "일본인을 죽이고 프랑스인을 살찌게 했다."
더 중요한 것은, 일본측은 연맹의 심도 있는 협력과 합병이 닛산과 미쓰비시를' 일본화' 시킬 수 있다는 것을 우려하는데, 이는 그들이 보기 싫은 것이다.
르노는 닛산 이사회에서 대량의 투표권과 의석을 보유하고 있으며 (닛산-투표로 르노 주식을 구매하는 것과는 달리), 르노의 최대 단일 주주는 프랑스 정부다. 의사결정권을 프랑스 정부에 넘기는 현황은 어떤가? 일산과 일본의 연맹 조항에 대한 불만을 크게 증가시켰다. 그리고 시간이 지나면서 골병에 걸린 닛산은 지금은 날개가 풍만하다.
20 18 년 닛산 자동차 판매량이 580 만 대로 르노의 380 만 대보다 높다. 2018165438+10 월 19 까지 닛산의 시가는 4 조 2400 억 엔, 르노는/Kloc 입니다
불에 기름을 붓는 것은 프랑스 주주들의 프랑스 회사 통제를 강화하기 위해 프랑스는 20 14 년 플로랑그법 (Florange Act) 을 통과시켜 장기 주주의 투표권을 자동으로 두 배로 늘리고 프랑스 정부에 더 큰 투표권과 르노/KLL 을 부여했다.
고은도 플로랑그 법안에서 탈퇴하기 위한 조치를 취하려 했지만, 프랑스 정부는 단기간에 6543.8+0 억 2300 만 유로의 르노 주식을 매입해 탈퇴를 극복할 수 있게 했다.
이 행동으로 닛산과 르노의 연맹이 와해되었다. 닛산 부사장 광인? Saikawa) 는 르노가 닛산 지분 (더 이상 닛산을 보유하지 않음) 을 매각하고 연맹에 대한 통제권을 포기하지 않는 한 닛산이 연맹에서 탈퇴할 것이라고 위협했다. 그러나 마크롱 및 프랑스 정부는 걱정 하지 않는다. 그들은 고은과 협의할 수 있다고 생각한다.
르노와 닛산은 헤어지고 고른은' 희생양' 이 될 거야?
2020 년 10 월 8 일 65438, 고은은 발표회에서 일산이 프랑스인들이 이래라저래라 하는 것을 원하지 않으면 나를 쫓아낸다고 말했다.
고은의 기억은 2018165438+10 월 19 로 돌아갔을 것이다. 당시 구름이 끼고 가랑비가 내렸다.
오후 4 시, 닛산 회장 카를로스 고인 (카를로스? 고은) 하네다 공항에 착륙한 여객기에서 나왔다. 초겨울 10 도의 바람이 얼굴에 쌀쌀한 바람을 쐬자 도쿄지검의 두 사람이 전문적으로 본부를 수색하여 출구에서 직접 가져갔다.
일산의 구세주 카를로스 고은은 일본 토지의 죄수가 됐다. 그는 자신의 보수를 적게 보고하고 금융상품거래법 위반 혐의로 도쿄지검 특수사부에 체포됐다.
하지만 고은은 모든 혐의를 부인하며 변호사를 통해 "나는 억울함을 당했고 공정한 재판을 통해 자신을 강력하게 변호할 것" 이라고 성명을 발표했다.
20 1865438 년 2 월 4 일 도쿄지검 특수사부는 고은을 다시 체포하기로 했다. 검찰은 그가 20 15 부터 20 18 까지 약 40 억 엔 (약 인민폐 2.
같은 해 6 월 65438+2 월 2 1 일 도쿄지검 특수사부는 2008 년 개인투자로 인한 피해를 닛산 자동차회사에 이전한 혐의로 회사법의' 특별독직' 죄를 위반한 혐의로 고은을 다시 체포했다.
2065438+2009 년 3 월 6 일 오후 고은은 900 만 달러를 납부한 후 보석으로 풀려나 108 일 구금 기간을 마감했다.
보석금을 받은 고은은 4 월 3 일 4 월 1 1 일 기자회견을 개최한다고 트윗했다. 그 결과 하루 후 20 19 년 4 월 4 일 고른이 다시 체포됐다. 일산이 중동 오만 지역 판매기관에 지불한 자금을 불법 횡령한 혐의로 일산이 총 5 억 6300 만 엔을 손실한 혐의를 받고 있기 때문이다.
NHK 에 따르면 고은은 그의 대표 중 한 명을 통해 성명에서 "오늘 아침 나에 대한 체포는 임의적이고 독단적이다" 고 말했다. 그가 말하길, "왜 날 잡았어? 나를 굴복시키기 위해서인가? 나는 굴복하지 않을 것이다, 나는 무고하고, 나의 기소와 고발에 대한 근거가 없다. "
고은은 또한 성명서에서 "108 일의 잘못된 감금을 겪은 후, 오늘 나의 가장 큰 희망은 공정한 재판이다" 고 말했다. 나는 원래 다음 주 기자회견에서 나의 이야기를 소개할 계획이었다. 그러나 나를 다시 체포하면 검사는 당분간 이 기회를 주지 않을 것이지만, 나는 진실이 결국 밝혀질 것이라고 믿는다. 만약 내가 공정한 재판을 받는다면, 나는 무죄로 증명될 것이라고 믿는다. "
이에 따라 고은은 4 차례 체포됐고, 도쿄 검찰은 거의 매번 그의 구속기한이 다가올 때마다 고은을 다시 체포해 고은의 구속기간을 재조정하거나 연장했다. 석방을 위해 그는 654.38+05 억원 (약 인민폐 9600 만원) 의 보석금을 두 차례 납부했다.
2020 년 6 월 8 일 탈출에 성공한 고은은 자신이 일본을 탈출한 것은 일본에서 불공정한 재판을 받았기 때문에 희망을 볼 수 없었고, 심지어 자신이 이렇게 일본에서 죽을지도 모른다는 걱정까지 했다고 말했다.
이제 일본에서 도망쳤고, 고은은 자신의 결백을 증명하고 정상으로 돌아갈 수 있다고 믿는다. "나는 계속 싸울 것이다. 나는 미래에 모든 증거를 정리하여 내가 자동차 공업에 많은 공헌을 했다는 것을 증명할 것이다. 나는 독재자가 아니다. "
헤어진 후 닛산의 날은 결코 좋지 않았다.
고른이 체포된 후 닛산은 즐거웠나요? 그러나, 그것은 없다. 일산이 격동에 빠져 브랜드 피해가 심하고 영업소득과 이윤이 계속 하락하고 있다.
닛산이 발표한 20 19 회계연도 (10-12) 3 분기 실적 보고서에 따르면 일산은 이번 분기 전 세계 판매량 감소 18%;
특히 흥미로운 것은 닛산 3 분기 순손실 26 1 억 엔이다. 3 월 현재 회계연도에서 연간 이익은 닛산의 지난해 매출의 절반도 안 되는 365,438+0,965,438+0 억 엔 (29 억 달러) 으로 떨어졌다.
이와 함께 닛산은 20 19 회계연도의 영업이익 기대치를 다시 한 번 인하해 원래 1500 억 엔에서 43% 850 억 엔으로 낮췄다.
앞서 닛산자동차는 2022 회계연도가 끝날 때까지 글로벌 생산능력을 65,438+00% 줄이고 최소 65,438+00% 의 차량 라인업을 줄일 것이라고 밝혔다. 이번 회계연도가 끝나면 8 개 미지정 장소에서 6400 개 이상의 일자리가 폐지되고 2022 회계연도에는 665438000 개의 일자리가 추가로 폐지됩니다.
더 아이러니하게도, 닛산 내부 조사에 따르면 닛산 전 CEO 광인? Saikawa) 등 여러 임원들이 회사 내부 절차를 위반하여 불합리한 고임금을 받았다.
지난 9 월 4 일 서천유인은 기자에게' 고은시대의 장려계획' 에 따라' 잘못' 이 닛산 주식시장의 성과와 연계된 장려임금을 받고 초과수익을 얻어 닛산 규정을 위반했다고 인정했다.
그는 이에 대해 사과하고 전체 초과 수입을 환불하겠다고 밝혔다. 해리 나다 수석 부사장을 포함한 다른 임원들? Nada), 그는 고른을 겨냥한 주요 정보원이다. 그도 초과 보수를 지급했다고 한다. 20 19 년 9 월 16 서천 유인의 임기가 끝났다.
20 19 10, 당시 닛산 자동차 회사 수석 부사장, 동풍자동차유한공사 사장 네타 (Makoto? 네다 씨) 는 닛산 자동차 회사의 대표 겸 CEO 입니다. 65438+ 2 월 하순, 관윤 (6 월? Seki) 닛산 자동차회사 부수석 운영관직을 사임하면서 회사 내에서 격동이 일어났다.
나쁜 소식은 아직 끝나지 않았다. 20 19 12.30, 보석된 고은은 일본에서 레바논으로 도피했다. 한 방송사에 따르면 고은은 밴드로 위장한 준군사 요원의 도움으로 법원이 승인한 도쿄 거주지에서 탈출했다. 이어 기자회견을 열고' 일산에는 미래가 없다' 고 비난했다.
고은은 여전히 더 많은 문제를 일으키고 있다. 현지 시간 2 월 10 일 고은은 암스테르담 지방법원에 닛산과 미쓰비시의 내부 문건 공개를 요구하며 15 만 유로의 배상을 제기했다.
이에 닛산차는 지난 2 월 12 일 일본 도쿄 지방법원에 고은에 대한 민사소송을 제기하며 10 억엔 (약 9 10 만달러) 의 경제적 손실을 배상을 요구했다.
오늘날, 아마도 많은 사람들이 세기의 교분을 그리워하고 레바논에서 온' 비용 킬러' 를 그리워할 것이다. 이제 닛산은 일본 출신의 네타에게 넘겨졌습니다. 그가 구세주가 될 수 있는지, 닛산의 돌파구를 이끌고 다시 태어날 수 있는지, 아직 시간이 걸리는 검사가 필요합니다. (편집/양페천)
문장 (ID: carcaijing) 은 위챗 위챗 공식 계정 여행자 (ID: Carcaijing) 에서 왔으며' 재경' 잡지 교통산업팀이 창립했다. 그것은 교통 분야의 뉴스에 집중하고 여행, 기술, 미래를 탐구하는 데 주력하고 있다.
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