상하이 중순은 성공적으로 지주송그룹을 장악한 뒤 65438 년 6 월 +65438 년 10 월+그해 2 월 상하이 항집합, 안후이보성 (현천보그룹) 과 심양 중순자동차유한회사를 설립했다. 그중 상하이 중순지주지분 50%, 이후 두 집은 각각 25% 를 보유하고 있다.
이후 상하이 중순의 지주자회사인 상하이 중윤차 제동유한공사는 2003 년 10 월 30 일 주당 0.32 위안의 가격으로 송요그룹이 소유한 상장회사 16.94% 지분을 획득하여 ST 송요의 두 번째로 큰 주주가 됐다. 이어 국가경제무역위는 지난 5 월 초 송일 자동차 생산 카탈로그의 이름을 심양 중순으로 바꾸고 심양중순은 기존 자동차 생산 목록, 설비, 작업장 등을 확보했다고 발표했다. 모든 소송과 역사의 유류 문제는 송일 그룹에게 남겨져 천천히 해결되었다.
165438+2003 년 10 월 28 일 선양중순자동차에서 생산한 6503 여행차가 정식으로 오프라인 상태로 대량 생산에 들어갔다.
2005 년 4 월 65438+5 월, 선양중순자동차유한공사가 설계한 세 가지 신차종은 오프라인이다. 이 세 가지 신차종은 각각 SUV, MPV, 경버스, 시장가격 6- 1.6 만원입니다. 보도에 따르면, 이 세 가지 신차는 모두 2006 년에 시장에 출시될 것이다. 그 중 MPV 초기 생산능력 계획은 5 만대, SUV 생산능력 계획은 654.38+ 만대였다.
2005 년 6 월 17 일 심양중순차유한공사 직원들이 자동차 광장을 지나갔다. 이날 심양중순자동차유한공사가 아랍에미리트 두바이에 수출한 중순경버스 305 대가 정식 선적됐다. 심양중순자동차유한공사는 국내 시장을 발전시키는 동시에 해외 시장을 대대적으로 개척하였다. 심양중순자동차유한공사는 쿠웨이트 아랍에미리트 사우디 시리아 요르단 이스라엘 등 중동 국가에 완벽한 판매망을 구축하고 러시아 필리핀 말레이시아 등 주변국으로 지속적으로 확대한 것으로 알려졌다. 2005 년에는 중순이가 중동 시장에 경버스 2000 여 대를 수출할 예정이다.