둘째, 금융리스 등 혁신적인 수단을 이용하여 낡은 주거용 엘리베이터 업그레이드 문제를 해결한다. 시 전체 엘리베이터 192 만대, 그 중 주택엘리베이터 9 만 4000 대는 시 전체 엘리베이터 총량의 496.5438+0% 를 차지한다. 본 시의 도시 건설이 일찍 시작되었기 때문에 발전이 빠르다, 엘리베이터? 노화? 현상이 두드러지고, 고장률이 증가하고, 특히 주택 엘리베이터가 증가한다. 시 전체 시 9 만 4000 대 주택엘리베이터 중 사용수명이 10 년을 넘는 2 만 6000 대가 있다. 엘리베이터 고장에 대한 반응도 많다.
또한, 타운 스트리트는 이익 균형 가이드 협상 메커니즘을 개선하고 홍보 및 안내를 잘 수행해야합니다. 누가 이득을 보고, 누가 공헌하는가? 주민들이 합리적인 기대를 형성하도록 유도하고, 재정 보조금을 정부의 패키지 홍보로 삼는 것을 피한다. 의사협상 메커니즘을 더욱 보완하고 안정된 업무 추진 메커니즘을 탐구하여 1 가구 1 가구 신청 개시, 비율 확인, 시작 작업을 실현할 수 있도록 합니다. 주민들은 설치하기로 동의하고 관련 책임과 의무를 기꺼이 부담하여 가능한 한 빨리 완성하려고 한다.
6 층 평층 노층에 대해 새 도로가 없다면 각 층 업주가 기여한 지도 비율 범위는 반층 가정과 동일하다는 것을 알아야 한다. 만약 새로운 복도가 있다면, 1 층 소유주를 제외한 다른 층의 업주들은 모두 자금비용을 분담해야 한다. 마찬가지로 6 층 이하의 오래된 건물의 경우 바닥이 감소함에 따라 층당 지불 비율이 순차적으로 줄어들고 1 층 소유주는 비용을 지불할 필요가 없다. 투자 지도 범위는 상담용으로만 제공되며, 구체적인 투자 비율은 업주 상담 후 동의를 기준으로 한다는 점에 유의해야 한다.