Xiangpu 고속철도가 완공되면 중서부 지역에서 동남 연안 항구 운송 통로까지의 백본 철도 노선이 형성되어' 우한 남창-복주, 푸다 메주 만' 의 전국 종합 운송 통로가 형성되어 산해 협력을 더욱 추진하고 대외 연계 전략 통로를 구축하고, 메주 만 배후지를 넓히고, 항구 자원 공유를 실현하는 데 큰 의미가 있다. 국가 1 급 철도 표준에 따라 건설된 향우철도, 동쪽에서 푸젠 중부 해협 서해안 중심 도시 중 하나인 푸저우, 푸전, 서쪽에는 항장철도, 중엔 이글담에서 샤먼 철도, 동쪽에는 연해통로가 있다. 강우철도가 완공된 후 여객운송은 위주로 화물운송량은 보조이다. 향고철은 국가 1 급 고속철도 간선으로 푸젠성 대부분 지역과 대륙 중서부 지역의 손님, 화물, 이중층 컨테이너 교환 및 성 내 시외 여객운송을 주로 담당하고 있습니다. 푸젠 연해항이 강서 등 내륙항에 도착하는 후방 통로이기도 하다. 도킹을 가속화하고, 장시 물류 업무를 더 많이 쟁취하다.
"지난해 3 성 CPPCC Putian 회의 이후, Putian 은 항구 철도 지선, 통항대로, 물류 창고 등 인프라 건설을 가속화하는 건의를 채택했다. 현재 Putian 항구는 이미 홍콩-철도 도킹의 기본 조건을 갖추고 있습니다. 클릭합니다 푸젠다시 대표 왕소화 대표는 푸다항에는 메주 만, 흥화만, 평만 3 개 항만이 있다고 말했다. "푸젠 강서 호남에 더 잘 연결하기 위해 중부 물류 업무를 더 많이 수행하기 위해 하이시 물류센터도 건설할 예정이며, 20 15 년은 기본적으로 건설될 것으로 예상된다."
왕소화는 기자에게 우전시 관련 부서가 여러 차례 강서에 와서 항구와 기업의 도킹 작업을 조율하며 강서에서 기업의 물류 업무를 쟁취하고 있다고 말했다. 쌍방의 끊임없는 교류를 통해 두 성은' 지역 물류 업무 협력 발전의 효과적인 메커니즘 구축' 의 기본 의향을 달성했다. 또한 Putian 은 홍콩-철도 연계 플랫폼을 최대한 활용하여 지방 간 지역 협력 장벽을 깨고 자원 공유, 장점 보완, 특히 관광 협력을 실현할 것입니다. "향우철도는 합승할 수 있을 뿐만 아니라 합승도 할 수 있다."
푸젠성 삼명시 대표 임전언 대표는 기자들에게 2065438+2004 년 6 월 향포철도에서 이글담선까지 개통할 수 있다고 말했다. 이글담에서 샤먼 철도까지 줄곧 푸젠과 강서를 연결하는 중요한 간선이자 유일한 철도였다. 상푸 철도가 개통된 후 남북 방향의 철도 간선이 있을 뿐만 아니라 강서에 인접한 호남과 호북과도 밀접하게 연결될 것이다. 우리는 푸젠과 강서의 6 개 도시를 창사와 함께 새로운 에너지 분야에서 협력할 것을 강력히 초청합니다.
"장사의 약점은 수출 지향 경제가 너무 나쁘다는 것입니다. 클릭합니다 창사시 대표 이조원 대표는 푸철도가 호남을 통과하지 않지만, 이 철도 연결 간선은 호남에게도 좋은 소식이라고 말했다. "창사와 남창은 자매 도시로 밀접한 관계가 있다. 우리는 형제성 시와 공동으로' 비행지 경제' 를 발전시켜, 장민항 홍콩과 마카오의 연계 우세를 발휘하여, 3 성 구시 지역 통합을 촉진할 것이다. " 이조원은 3 성 9 시가 항철과 관광자원을 통합하여 관광 명품 노선을 공동으로 만들고 관광상품을 공동 개발할 수 있다고 제안했다. 또한 창사는 푸젠 강서 6 개 도시와 창사를 초청해 새로운 에너지, 에너지 절약, 환경 보호 등 분야에서 협력할 것을 요청했다.
이조원은 또한 창사 CPPCC 에서 근무하는 푸저우 상회와 삼명상회 회원들이 공동으로 제출한 제안을 발동해 푸철도의 중요한 영향을 설명하고, 현지 정부와 상무부문을 설득해 푸저우와 푸다에 시찰하도록 설득할 것이라고 밝혔다. 주 () 샹탄 () 도 대문을 열어 복건 () 6 시와의 연계를 강화하고 항철 연계 플랫폼을 최대한 활용해 이익 상호 작용을 실현할 것이라고 밝혔다. 항철과 홍콩의 연결운송은 네 도시를' 무수항' 으로 만들었다
"향우철도는 수십 년 동안 푸저우 400 만명의' 철도꿈' 을 둥글게 만들었다!" 푸저우 CPPCC 부회장인 건휘 부회장은 푸저우 () 가 강서 경제가 가장 낙후된 곳이라고 흥분해 말했다. 그 이유 중 하나는 교통불편이다. 우리 성의 철도 간선이 배후지를 통과하지 않은 유일한 도시다.
건휘는 매우 흥분된다. 그는 복주시 발전개혁위 주임으로 푸저우권' 철도몽' 의 증인이기 때문이다. 2004 년 4 월 꿈의 여행을 시작한 후 2006 년 8 월 25 일 푸제 철도가 정식 출범할 때까지 모든 중요한 전환점의 날짜를 그는 분명히 기억한다: 65438+2004 년 2 월 17, * * 완공. 2005 년 4 월 16 일 푸저우 남창이 향우철도에 가입하도록 초청되었다. 2006 년 3 월 16 일, 향포철도가 본격적으로' 11-5' 계획에 포함됐다. 그는 푸철도에 개통하면 푸저우 경제에' 도핑' 을 주입하고 9 개 도시 사이의 경제거리를 확대할 것이라고 생각한다. 복건과 장시 () 의 3 성 구시 () 는 지역 경쟁에서 전략연맹을 찾아' 상프 경제 번영대' 를 건설해야 한다.
건휘와 마찬가지로 신여시 대표 주명화도 기대하고 있습니다. 신여년 철도 운송량은 강서에서 가장 크며, 연간 총 운송량 1 억 톤으로 대부분 철도를 통해 바다로 나간다. "그동안 신여철강은 닝보 샤먼 등 항구를 통해 출항했다. 상서철도가 개통된 후 신유는 이 철도를 통해 출항하면 닝보보다 300 여 킬로미터, 샤먼보다 200 킬로미터 단축돼 물류 비용을 크게 낮출 것이다. " 이를 위해 신유는 향우철도 간선에 적극적으로 도킹할 예정이다.
내륙 도시들은 모두 배를 빌려 바다로 나가고 있다. 남창에게 복주는 이 배다. 남창은 줄곧 해철 연결운송을 통해 바다로 나가 무수항을 건설하려고 노력해 왔다. 동부로 가는 상하이, 닝보, 남부의 광저우, 선전, 철도화물은 모두 10 여 시간, 게다가 홍콩의 하역까지 24 시간 이상이 걸린다. 향우철도가 개통된 후, 향당에서 푸젠주만 부두까지 3.5 시간 만에 남창은 진정한 물없는 항구가 될 것이다.
또 핑향의 탄광도 해운해야 한다. 향우철도가 개통된 후, 그들은 저장강철도를 통해 향우철도와 도킹하여 푸저우 신유 남창과' 출항' 할 수 있다.
남창에서 샤먼까지 4.2 시간, 복주, 샤먼에서 남창까지 일반열차를 타면 약 16 시간이 걸립니다. 향우철도가 개통되면 남창에서 샤먼까지의 차는 1 1 시간에서 4.2 시간으로 단축된다. 복주에서 남창까지 3.5 시간으로 줄어든다. 푸젠 () 강서 () 양성 () 을 연결하는 중요한 간선으로 중국 최초의 여객선이 시속 200km 의 고속철도를 설계하는 것이다. 향우철도가 개통되면 푸젠과 강서성을 잇는 또 다른 중요한 철도 통로가 될 것이다. 기차를 타고 남창을 자주 달리는 많은 여행객들에게 푸철도에 개통하는 것은 의심할 여지 없이 좋은 소식이다. 그동안 교통시간 제한으로 두 곳의 관광객들은 모두 연휴가 되어서야 놀러 나와야 했다. 향우철도가 완공되면 두 곳의 관광객들에게 큰 편리를 제공할 것이다.
향우철도 20 13 년 9 월 26 일 개통, 남창 (), 푸저우 () 를 거쳐 우이산을 경유하여 푸젠 () 에 진입하고, 삼명 () 을 거쳐 푸저우 (), 푸전 () 에 가다.
6 월 8 일 20 12, 10 푸젠, 강서, 호남 3 성 구시' CPPCC 우정과 항철연계' 2 차 회의에서 상포철도를 따라 난창 (), 푸저우 (), 삼명 (), 푸전 () 이 있다.
우철로를 개통한 후 남창에서 푸젠전 오주만 부두까지 3.5 시간 밖에 걸리지 않습니다. 신유 창사 등의 도시는 저장강 철도, 장남항공 여객선을 통해 상포철도와 연결된 후 출항 거리도 크게 단축될 것이다.