모델 특징:
첫째, 보준의 새로운 R 플랫폼을 기반으로 젊은 사용자의 작은 SUV 를 포지셔닝합니다.
두 번째는 외관이' 별 기하학' 을 채택한 가족어, 패션 운동이다.
셋째, 이 차는 디지털 조종석 레이아웃으로 스타일리시한 더블 스크린과 스포츠 좌석의 결합이 눈에 띈다
넷째,1.5l+6mt/1.5l+8 CVT 두 가지 동력총합을 제공합니다.
RS-3 은 신보준의 네 번째 차종으로 새로운 R 플랫폼을 기반으로 합니다. 외관은 기본적으로 맏형 RS-5 의 스타일을 이어갔다. 차이점은 RS-3 이 작은 SUV 에 위치하고 사용자가 더 젊기 때문에 디테일 장식에 더 젊고 활기차 보인다는 점이다. 새 차는 별 흰색, 별 옵시디언 블랙, 별 블루, 별 실버, 별 불꽃 레드의 다섯 가지 본체 색상을 제공합니다.
앞얼굴은' 별모양 기하학' 의 가족식 언어를 이어받아 모양이 약간 조정되었다. 팔각형 중망 내부는 가로그리드 장식으로 더욱 깔끔해 보이고 레이어감이 더 좋습니다. 앞얼굴의 하이라이트는 새로 디자인된' 다이아' 로고로 추상적인' 말머리' 스타일이 예전보다 훨씬 문화적으로 보인다. 로고 아래에는 L2 수준의 자동 운전 액세스 기능이 있는 전속력 어댑티브 순항 레이더 모듈이 있습니다.
분리식 대등은 신보준의 트레이드마크로 간주 될 수 있습니다. 가느다란 LED 주간 주행등은 위에 있고, 전통적인 대등은 아래의' 유도기' 에 배치되어 있는데, 여기에는 폭 지시등, 근거리 원광등, 방향 지시등이 포함되어 있다. 폭 LED 는 LED 광원이고, 근거리 조명에는 할로겐 광원이 표준으로 제공된다는 점은 주목할 만하다 (led 는 1 000 원이 필요함).
등길이의 앞뒤 서스펜션은 더 짧은 디자인을 채택하여 컴팩트한 차체를 시각적으로 더욱 촘촘하게 만들지만 전체 비율은 매우 조화롭다. 측면 디자인의 하이라이트에는 공중부양식 지붕과 3 단 허리 라인도 포함됩니다. 공중부양식 지붕은 차의 윗부분을 더욱 앞뒤 대칭으로 만들고, 3 단 허리선은 복잡한 빛의 입체 효과를 만들어 차체가 전혀 답답해 보이지 않게 한다. 또한 사이드 스커트는 더 넓은 블랙으로 장식되어 앞뒤 바퀴 아치를 연결해 단단하고 힘 있는 비주얼을 더해줍니다. -응?
본체 크기는 각각 4300/1750/1615mm 이고 베이는 2550mm 입니다. 전통적인 사이즈에 따라 비교적 표준적인 소형차입니다. 하지만 동급의 경쟁자가 많아지면서 비교하면 좀 작아 보입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
외부 백미러는 검은색+차체 동색 바느질로 모서리가 뚜렷하고 날카로워 보입니다. 하우징에는 흐르는 물 효과가 있는 매트릭스 스티어링 보정등이 설치되어 있습니다. 기능적으로 전기 조절과 난방 작업을 지원하는 것은 이 등급의 차에는 그런대로 괜찮다.
문 손잡이는 차체와 같은 색으로 두꺼운 밝은 블랙 트림을 추가하여 질감을 높인다. 앞줄에 열쇠가 있는지 없는지는 그런대로 괜찮다.
전체 시스템의 표준 사양은 205/60 입니까? R 16 의 바퀴는 작은 SUV 에 비해 크고 짙은 회색의 쌍오륜허브 쉐이프는 비교적 젊다. 일치하는 것은 금호 SOLUS 시리즈 타이어로 그립성이 좋고 조작성이 향상되었다.
꼬리의 모양도 분별력이 있습니다. 차체 부분은 충분히 높고, 충분히 넓지만, 꼬리창 부분은 높이 압축뿐만 아니라 양쪽도 좁아진다. 신체 부분은 풍부한 직선으로 시각적 폭을 늘여 매우 안정적인 시각 효과를 제공합니다. 관통 폭 지시등을 사용하여 작은 미등을 왼쪽과 오른쪽에 배치합니다. 하단 검은색 범퍼는 두껍고 숨겨진 배기관 레이아웃은 전체 무결성을 유지하며 실제 배기관은 왼쪽 아래에 있습니다.
미등도 분리형으로 앞얼굴과 호응한다. 위의 관통 램프는 폭 표시기입니다. 날씬한 모양에 블랙 요소의 포인트가 더해져 포르쉐 냄새가 난다. 아래의 "C" 미등 쉐이프에는 방향 지시등, 후진등, 후면 안개등이 포함되어 있어 점등 후 식별도가 높습니다.
객차에 들어가면 디지털 조종석의 아방가르드 패션을 느낄 수 있고, 둘러싸인 배치는 운전자들에게 충분한 통합감을 줄 수 있다. 중앙콘솔은 가로줄을 위주로 에어컨 배출구가 전경을 관통하는 것처럼 넓고 빨간색 원소의 첨가가 운동감을 높인다. 센터 콘솔도 위아래로 한 걸음 더 나아가고 있으며, 10.25 인치 공중부양식 중앙통제패널은 중앙고지에서 안정적으로 안정적으로 절대 중심이 되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, KLOC-0/0.25 인치)
삼륜 핸들은 진짜 가죽 소포를 채택하여 촉감이 포만하고 편안하다. 밑부분 펀칭, 39 시 펀치 처리, 빨간색 바느질, 전투 숨결로 가득 차 있습니다. 양면 측면 스포크에는 어댑티브 순항 시스템과 멀티미디어 시스템의 다기능 버튼이 장착되어 있어 운전이 더욱 쉽고 간편합니다.
대시 보드는 전체 화면 LCD 로 배열되어 있지 않습니다. 가운데에는 7 인치 LCD 가 있고, 양쪽에는 고정 백라이트 디스플레이가 있고, 왼쪽에는 기름시계, 오른쪽에는 수온계가 있습니다. 다행히 양자의 융합도가 높아서 언뜻 보면 확실히' 전액정' 의 느낌이 든다. 중간 화면 픽셀은 충분하고, UI 인터페이스는 간결하고 대범하며, 탐색 정보 투사를 지원하며, 기능이 완벽하다. -응?
10.25 인치 중앙 제어판의 크기는 넓은 영역에 매달릴 수 있을 만큼 크다. 사이즈가 좀 작으면 인색하게 느껴질 거예요. UI 인터페이스는 기존의 안드로이드 레이아웃으로 24 시간 온라인 신보준차 네트워킹 시스템을 갖추고 있어 모든 기능을 갖추고 있다. 일반 내비게이션, 인터넷 접속, 오락, 음성제어뿐만 아니라 휴대전화가 원격으로 차를 찾고, 차량을 시동하고, 에어컨을 켜는 등도 지원합니다. , 그리고 포지셔닝 및 가격 인하로 인해 귀중하지 않습니다.
컨트롤 패널 아래에는 에어컨 공통 키, 컨트롤 패널 주 메뉴 등 물리적 버튼이 있으며, 과장된 다이얼은 공기량과 온도를 조절하는 데 사용됩니다. 아래 잠금 해제 키도 멋지네요. 우주선에서처럼요. 블랙 피아노와 실버 크롬 도금의 조화로 인테리어 감각을 높였습니다. 또한 중앙에 USB 슬롯 1 개와 카드 슬롯 2 개가 설치되어 있습니다. 분명히, 이 지역은 디자인이 너무 딱딱하지만 젊은이들의 입맛에 맞는 것 같다.
아래 레버 모양은 비교적 간단합니다. 단, 레버 헤드는 항공기 퍼터의 모양이며 추가 장식은 없습니다. 바 앞에는 휴대폰을 넣기에 적합한 개방된 보관함이 있다. 뒤에는 한계기가 달린 물컵 슬롯 두 개가 있고 왼쪽에는 전자핸드 브레이크, 자동주차 등 기능버튼도 배치되어 있습니다.
중앙보조상자의 공간은 정사각형이지만 부피는 크지 않다. 바닥에 미끄럼 방지 패드가 들어가 있고 내장 12V 전원 커넥터가 있습니다.
RS-3 의 앞줄 좌석은 눈을 밝게 하기 위해 일체형 스포츠 좌석을 채택하고 있습니다. 어깨의 거대한 측면 지지가 다소 과장되어 있다. 빨간 바느질, 빨간' 보준' 자수가 매우 운동적인 시각 효과를 만들어 냈는데, 틀림없이 젊은이들에게 큰 흡인력이 있을 것이다. 모조 가죽 소재는 딱딱하고 적당하지만 충전재는 약간 얇아서 등받이가 충분한 측면 지지를 제공합니다. 기능적으로 주 운전석은 전후, 등받이, 높이 전동 조절 (2 방향), 보조석은 앞뒤, 등받이 수동 조정을 지원합니다.
뒷좌석과 앞좌석에 같은 모조 가죽 소재를 사용했으며, 빨간 바느질도 추가되었습니다. 방석의 다리 지지가 충분하고 등받이의 기울기 각도도 적당하여 편안한 앉은 자세를 제공할 수 있다. 공간 측면에서 칸디는 키 175cm, 머리 공간 세 손가락 정도, 다리 한 대 주먹이 많아 충분하지만 충분하지 않다. 뒷좌석에는 세 개의 머리 베개가 장착되어 있지만 중앙 팔걸이는 없습니다.
뒷줄에는 에어컨 배출구가 장착되어 있지 않고 USB 커넥터와 작은 셀만 장착되어 있어 바닥이 부풀어올랐다.
열 수 있는 파노라마 전동 천창은 고배차종에만 갖추어져 있다.
당국은 뒷칸의 용적을 밝히지 않았다. 시각적으로, 같은 수준에서 비교적 좋다. 높이와 폭은 모두 풍부하고 깊이는 약간 작으며, 전체 부피는 비교적 볼만하다. 바닥 아래에는 풀 사이즈 스페어 타이어와 타이어 교체 도구가 있습니다.
동력의 경우 1.5L 자연 흡입 엔진을 저전력 및 고출력 버전으로 제공합니다. 전자최대 전력 73kW(99Ps), 최대 토크 143Nm, 6 단 수동 변속기와 일치, 후자최대 전력 77kW( 105Ps), 최대 토크/Kloc-
섀시 측면에서는 전직 맥퍼슨 독립, 후면 비틀림 빔 비독립 캔틸레버 조합을 모두 앞섰다.
구성 방면에서 새로운 보준 RS-3 은 수동 버전 2 개와 CVT 버전 2 개로 나뉘어 총 4 종의 차종으로 나뉜다. 먼저 수동 버전으로 하겠습니다.
첫째, 차량 비교의 수동 버전
초급판 2020 1.5L 수동 24 시간 엘리트형 판매가격 7 1.8 만원, 고급판 2020 1.5L 수동 24 시간 고급형 판매가격 7980 만원, 80 만원 더 많은 앞줄 에어백, 태압 표시, 앞줄 안전벨트가 일깨워지지 않고, 파노라마천창, 열쇠없이 작동한다. 초급 구성은 가정용으로는 충분하지만 칸디는 8000 원을 들여 이러한 편안한 구성을 얻으면 자동차 체험을 향상시킬 수 있다고 생각하는데, 가격 대비 성능은 여전히 좋다.
수동차형 결론: 가격 대비 성능이 가장 높은 차종은 2020 1.5L 수동 24 시간 고급형으로 7 만 9800 달러로 추천한 척합니다.
둘째, 모델 비교의 CVT 버전
초심자 버전 2020 1.5L? CVT? 24 시간 엘리트형 판매가격 8 1.800 원, 2020 고급판 1.5L? CVT? 24 시간 디럭스판의 가격은 89800 원으로 8000 원이 비쌉니다. 앞줄 에어백, 태압 디스플레이, 앞줄 안전벨트 미알림, 능동적인 안전시스템, 전속 어댑티브 순항, 파노라마를 열 수 있는 천창, 열쇠없는 시동, 열쇠없는 진입, 리모컨 시동, 진피 스티어링 휠, 7 인치 컬러 운전컴퓨터, 스포츠 스타일 진피시트, 메인 운전석 전동 조절, 7 스피커, 내백미러 손. 수동판과 같은 차액은 8000 원이지만 사전 보안 시스템, 전속력 어댑티브 순항, 원격 시동 등 더욱 실용적인 구성입니다. , 더 높은 가격 대비 성능.
CVT 차종 결론: 가격 대비 성능이 가장 높은 차종은 8 만 9800 인 2020 1.5L? CVT? 24 시간 사치품, 추천 척.
칸 형제 리뷰:
신보준 RS-3 출시 첫 달 4344 대 판매, 다음 달 판매량이 10,000 대를 쉽게 돌파하며 전체 가격 대비 성능의 장점을 충분히 보여 줍니다. 사회에 갓 진출한 많은 젊은이들에게 돈을 절약하는 것은 강경한 이치이고, 패션 운동도 강성 수요이다. 동기가 비교적 약하지만, 그 청중에게는 받아들일 수 있다. 차량 차종 방면, 수동판이든 CVT 버전이든, 우리는 고급형 고급형을 추천합니다. 주로 8000 은 확실히 구성이 풍부해서 더 많은 돈을 쓸 가치가 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.