1 프로젝트 개요
새로 지은 용빌딩 철도는 국가 중점 공사로 시속 200km 의 설계, 여객화물이 동일선상에 있다. 중철터널그룹이 건설한 상산터널은 국내에서 가장 긴 쌍동 단선터널이자 가장 중요한 통제성 공사다. 푸젠성 용암시 신라구 초계진 삼갱촌에서 시작하여 종석진 신사촌, 상산촌을 거쳐 여주시 남정현 하서진 낙로촌에서 멈춘다. 왼쪽 구멍 길이 15898m, 오른쪽 구멍 길이 159 17m, 최대 깊이 830m. 터널에 5 개의 경사 축이 있다. 1, 5 번 사축은 무궤도 수송을 이용하고, 2, 3, 4 번 사축은 궤도 수송을 사용합니다. 1, 2, 3, 4, 5 번 경사 축의 경사 길이는 각각 907. 15m, 508. 17m, 905.65 입니다.
상산터널은 6 개 공구로 나뉘어 수출입과 5 개의 사축을 가로질러 총 24 개의 굴착면을 만들었다. 공사 러시아워에는 100 여 개의 평행 작업면, 5000 여 명의 시공사, 1320 여 대의 시공설비가 있을 것이다. 보조 갱도와 대형 기계화 배합 시공 기술을 채택하여 긴 터널의 단거리 빠른 시공을 실현하다. 상산터널 계약 기간은 2006 년 2 월 30 일부터 2009 년 10 월 29 일까지 총 1034 달력 일 ***34 개월이며, 여기서 오른쪽 선은 28 개월 이내에 선반 조건을 충족해야 합니다. 상산 터널 (경사 축) 은 채굴 지역, 저수지, 강을 가로질러 석탄층, 암용 구역, 적어도 10 대 단대, 지하수 발육대, 연암지층, 고온대, 고응력대, 암석 방사능 이상 구역 등 불량 지질을 통과한다. 지질은 매우 복잡하고, 과학기술 함량이 높고, 시공이 어렵고, 공사 기간이 매우 긴박하다. 방돌수, 진흙, 붕괴, 연암대변형, 가스, 바위폭발, 방사선 및 여러 작업면의 시공 조직 관리는 이 공사의 두드러진 난점이다.
3 번 사축은 선로 오른쪽, 온건진 향산촌에 위치해 있습니다. 회로의 장거리 방향과의 각도는 17 이고, 경사 축 중심선과 왼쪽 선의 교차 마일리지는 YDK28+230 입니다. 3 번 경사 축의 최소 굴착 단면 (폭 높이) 은 706cm-628cm 입니다. 경사 축과 정동 연결 방식은 직교복식으로 4 차선 궤도 운송 방식을 채택하고 있다. 그것은 경사거리가 길고 경사가 큰 특징을 가지고 있으며, 하룡 철도의 중점 제어 공사로, 전 전선의 건설 기간을 제약하고 있다. 그 안전, 질, 제때에 완공하는 것이 중요하다.
2 경사 샤프트 리프팅 장비 선택 원리
궤도 경사 샤프트 리프트 장비의 결정 원칙은 주로 시공 진도와 승진 능력에 의해 결정된다. 하룡 철도 건설 프로젝트의 원활한 진행을 보장하기 위해 기한 내에 건설 임무를 완수하기 위해, 궤도경사 축의 승진 능력은 주로 다음과 같은 조건에 의해 결정된다.
1) 속도 향상: 경사 샤프트 리프트 장비는 경사 축 레일 배치 품질의 영향을 받으며, 운전 안전을 종합적으로 고려하며, 와이어 로프의 최대 로프 속도 선택은 5.0m/s 정도입니다.
2) 능력 향상: 장비의 승천 능력은 엔진의 전력에 의해 결정된다. 최대 로프 속도가 고정되어 있을 때 엔진 동력이 클수록 리프팅 능력이 커진다. 설비 방면에서 기계 설비 능력은 진도 지표 능력보다 크며, 충분한 설비 비축이 있다.
3) 광차 능력: 광차 밸러스트 양이 많을수록 필요한 상승력이 커질수록 시스템 개선에 대한 요구도 높아진다. 각기 다른 공정에 따라 전문화된 조직 조립 라인에 따라 발굴, 운송, 닻 스프레이, 라이닝, 보조 작업 등 주요 작업선과 성능, 효율성, 기계 상태가 좋은 대형 설비를 조립하여 각 기계화 작업선의 유기적 협력을 실현하여 기계화 수준이 높아진 터널 시공이 안정적으로 높은 생산량을 달성했다. 설비 선택형 선호 전기 유압식, 기계 설비는 무궤도 기계화 배합 기술을 채택하여 전선이 빠른 시공 능력을 형성하게 한다. 특수 터널의 특성에 맞게 기계 설비를 갖추어야 한다. 하룡철도 상산터널 3 호 사축의 시공 특징에 대해서는 사축 리프트 설비를 사용할 때 사축 미끄럼 방지 조치와 돌돌 등 안전위험을 중점적으로 고려해야 한다.
3 주요 장치 구성
경사 축 공사에서는 PC60 굴착기 밸러스트, 2.5m 지름 쌍롤 윈치 리프트 10m3 측 하역차를 사용하여 밸러스트와 건축 자재 운송 임무를 수행합니다. 사축이 주동으로 파낼 때, 주동 공사 중 10m3 측 하역차는 3.0m 지름 쌍릴 권양기로 올라가 초기 지원 시공의 찌꺼기와 재료 운송 임무를 맡게 된다. 2.5m 지름 쌍롤 권양기는 4m3 트랙 탱크를 들어 올려 라이닝 콘크리트와 시공사 수송 임무를 맡았다. 유정 밸러스트는 곡선 레일을 사용하여 자동으로 밸러스트를 제거하고, 일정한 양의 밸러스트를 저장할 수 있는 열린 밸러스트 창고를 사용하여 덤프 트럭과 광산 작업장 간의 일대일 밸러스트 조정 문제를 방지하여 유정 밸러스트가 영향을 받지 않도록 합니다. 밸러스트 창고에 ZLC50C 로더 한 대를 배치하고, 밸러스트를 하역차에 실어 쓰레기장으로 운반한다. 우물 바닥에 깔때기를 설치하고, 덤프 트럭은 높이 차이를 이용하여 구멍 밸러스트를 광차에 직접 내린다. 덤프 트럭과 광차가 절대적으로 대응할 수 없을 때는 깔때기 근처에서 밸러스트를 직접 제거하는 것을 고려해 볼 수 있으며, 로더는 광차에 직접 공급하여 구멍 밖으로 들어 올리는 것을 고려해 볼 수 있다.
초기 지원 재료 및 기타 재료를 신속하게 차에 탈 수 있도록 궤도에 5t 무게의 소형 문틀 기중기를 설치하다. 재료용 자동차가 궤도로 운반된 후, 직접 문으로 차에 매달려 우물 바닥으로 운반되고, 우물 바닥에도 문걸이가 있고, 차에서 차에 매달아 작업면으로 운반한다. 콘크리트가 빠르게 유조선 (광차) 으로 운반되는 것을 용이하게 하기 위해, 믹서소는 레일 옆에 직접 설치되어 콘크리트가 운반되는 것을 피한다. 믹서기의 연속 교반을 위해 믹서 아래에 약 4m3 의 저장량을 설치해 콘크리트를 저어주고 분사하는 데 사용하고, 분사된 장액은 믹서에서 배출되어 창고 안에 준비한다. 창고 아래에 벨트 컨베이어 한 대를 설치해 분사된 장액을 광차로 운반한다. 우물 바닥은 입체전이를 채택하고, 스프레이 광차는 고도차가 전복되어 우물 아래 광차에 떨어진 다음, 우물 아래 광차에서 작업면으로 무궤도 수송한다. 라이닝 콘크리트를 섞은 후 요로를 통해 트랙 탱크차 (금강차) 로 직접 보낼 수 있습니다. 금강차가 주행할 때 믹서기가 계속 휘저을 수 있다는 점을 감안하면 한 차선에 금강차 두 대를 매달아 금강차 한 대가 하역할 때 우물에는 항상 차 한 대가 적재되어 있다. 우물 안 금강차는 높이 차이를 이용하여 콘크리트를 콘크리트 수송차에 직접 내리고, 콘크리트 수송차는 작업면으로 운반한다. 바닥 자재와 밸러스트의 빠른 이전을 위해 바닥 지형 조건에 따라 높이 차이를 이용하여 비교적 간단한 방법으로 이전한다. 환적 장소는 각종 자재의 하역 위치와 자동차의 입고 통로를 고려해야 한다.
4 리프팅 장비 검사 및 계산
4. 1 리프팅 컨테이너 선택
경사 축과 우물 바닥 설비의 설계 단면에 따라 대형 광차를 선택하여 진급한다. 10m3 대형 사이드 하역차로 쌍갈고리가 올라갑니다.
1) 계산을 높입니다.
매일 Vmax 계산 향상:
Vmax= 주 터널 월 최대 굴착량-느슨한 계수÷ 월 근무일 = 127 1m3.
2) 시간 향상 t:
로프 속도가 4.6m/s 인 호이스트를 선택하십시오. 호이 스팅 시작, 정지, 언 로딩 전후의 감속의 영향을 고려하여 호이 스팅 사이클 시간을 290s 로 계산하고 호이 스팅 컨테이너 크기를 계산합니다.
여기서 K 1 은 컨테이너 채우기 계수이며 0.9 를 취합니다. K2 는1.2 의 균일하지 않은 계수를 올리는 것입니다. Vmax 는 최대 향상 능력, m3,1271; T 시간을 높이기 위해, s, 290 을 가져 가라. T 는 일일 프로모션 시간으로 16 을 받습니다.
계산: V 훅 =8.53m3, 선택 10m3 광차, 매번 1 광차.
4.2 크레인 선택
1) 최대 정적 장력 f 최대.
F max = n (q1+Q2) (sin α+f1cos α)+pkl (sin α+f2cos α). 여기서 n 은 한 번에 올릴 자동차 수입니다. Q 1 컨테이너 및 연결 장치의 무게를 높이기 위해, 5870kgQ2 는 리프트 컨테이너의 유효 하중이고,15000KG 입니다. α는 경사 축 기울기, 22.86 입니다. F 1 컨테이너 리프트 저항 계수, 0.01; F2 는 와이어 로프 운동의 저항 계수로 0.25 를 취합니다. Pk 는 와이어 로프 단위 길이의 무게를 높이기 위해 일시적으로 계산합니까? 37 와이어 로프, 3.446kg/m; L 은 와이어 로프의 리프트 길이, 900m·m m 로 계산됩니다.
F max =1-(5870+15000)-(sin 22.86+0.01-cos 22.86)
2) 최대 정적 장력 차이 f 차이.
F 차이 = f max-NQ1(sin α-f1cos α) = 7329-1-5870-(sin α-f1cos α)
3) 호이스트 선택.
선택 xkt 2-3-1.5b-11.5 볼륨 스피커 6 10kW 모터, 최대 정적 장력/kk
4.3 와이어 로프 선택
탄광안전규정' 와이어 로프의 안전계수 7.5 에 따르면 와이어 로프의 총 파단력 (7.5-F max = 76642.5kg) 이 필요합니다. 선택? 37 와이어 로프, 인장 강도 1700MPa, 와이어 로프는 총 82500kg 의 장력을 끊습니다.
4.4 분지 기어 직경 d 선택
헤엄치는 천륜을 사용하면 직경 40~60 의 밧줄이 필요하며 직경 2500mm 의 천륜은 요구 사항을 완벽하게 충족시킬 수 있습니다. 경사 샤프트 리프트 시스템은 이중 훅 찌꺼기, 단일 훅을 사용하여 우물당 8m3 광차 4 대를 장착합니다. 3m3 콘크리트 수송차는 콘크리트 재료를 운반하고, 4m3 광차는 다른 재료를 운반하며, 인원은 하향식으로 22 대의 버스를 이용하도록 배정한다. 주동 구간은 무궤도 운송을 이용한다. 동시에 두 가지 작업이 있을 수 있다는 점을 감안하여 우물 바닥에 덤프 자동차 8 대와 로더 3 대가 배치되었다. 공사 기간이 빡빡하고, 스트레스가 많고, 임무가 무거운 특징을 감안하여 설비 구성을 적절히 늘리고, 주요 시공 설비를 충분히 비축한다.
5 현재 장비 선택의 전반적인 평가
레일 경사 축의 장비 구성은 경사 축 작동 속도의 영향을 충분히 고려합니다. 시공과 생산의 요구 사항을 결합하여 고전력, 대용량 기중 설비를 채택하다. 깊은 경사 축 시공량이 풍부하고 경사가 크고 난이도가 높은 경우 최대 월 입자는 150m 로 시공팀의 공사 기간에 대한 전반적인 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
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