그렇죠? 후랑!
옛날 옛적에, 우리는 우리가 좋아하는 차가 늙었다는 것을 한탄했다. 하지만 얼마 지나지 않아, 이 젊은이들이 오늘 사회에 들어와 자신의 첫 차에 대해 생각하기 시작했을 때, 아마도 그들이 좋아하는 모든 차는 인터넷상의 그림에만 존재할 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
마즈다 2, 닛산 마길, 스즈키 스위프트, 시보레 사이오와 같은 작고 가벼운 차종을 발견한 적이 있습니까? 현재 국내 소형차 시장에는 폴로, 도요타 현현, 위치만 남았고, 한때 소형차 대명사였던 벤치마킹은 이 좁은 영역에서 고군분투하고 있다.
세월이 흘러 지금은 또 4 세대 비행도가 눈앞에 펼쳐지고 있다. 다른 사람들이 속속 떠나고 있을 때, 맞는 열만 낮아지지 않고, 심지어 기대감을 불러일으키기도 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
어떤 유전자가 이 차를 오래도록 시들지 않게 합니까? 그것이 항상 소비자의 첫 번째 선택이 된 이유는 무엇입니까?
40 년의 비바람 끝에 한때' 초달리기' 가 되었다
고전이 된 차종은 기본적으로 세세하게 음미할 만한 이야기가 있는데, 이 이야기는 전생에서 일어났다.
우리가 잘 알고 있는 1 세대 비행도는 2004 년 중국에 입국했지만, 그 발전 역사는 1980 년대로 거슬러 올라갈 수 있다. 당시 그 본명은' 비행도' 가 아니라' 도시' 였다. 00 대 이후에는 젊은이가 본다고 해서 반드시 기억하지는 않을 것으로 예상되는데, 90 대 이후에는 인상이 있을 수 있다.
원래 다나카는 198 1 에서 태어났습니다. 당시 혼다에서 가장 작은 차종이었고, 그 중 하나가 없었다. 일본 본토 소비자, 특히 도시 주민은 도로 공간이 제한되어 있으며, 예를 들어 3.4 미터도 안 되는 본전 City 와 같은 대부분 자동차를 좋아한다.
하지만 이 녀석이 잡화차 역할만 할 수 있다고 생각하지 마라. 혼다 준보 (혼다 브랜드 장남, 목근 리모델링 브랜드 창설) 가 주도 연구개발에 가입한 후 1 년 동안 터빈을 추가했다. 1.2L 엔진 순간 폭발 100 마력, 100km 가속은 8.6 초밖에 걸리지 않습니다.
이후 오픈카를 거쳐 배출량을 늘리고 유럽에 가본 적이 있으며, 심지어 4 개 드라이브에 맞춰 개명까지 했다. 우리가 지금 잘 알고 있는' 비행도' 는 애초에' 비행도' 라는 이름으로 City 의 차종 중 하나로 내놓은 것이다.
이 겉보기에 오만한 경험은 좋은 시장 성과를 가져 오지 못했습니다. 2 세대 City 가 단종된 지 2 년 만에 혼다 로고의 등장은 당시 4 드라이브의' 비행도' 와 일치했다.
그러나, 처음에, City 는 그 평범한 제품으로 인해 시장 인식이 부족했다. 이번에' 로고' 로 이름을 바꾼 후 이름조차 시장 인지도가 부족하다. 이는 중대한 실패였으며, 혼다는 차세대 소형차가 높은 인지도의 디자인 요소를 추가하는 것을 고려해야 한다는 것을 강력하게 깨닫게 했다.
그래서, 우리가 오늘 본 몸에 잘 맞고, 스타일리시한 움직임으로 가득 찬 원소가 있습니다!
1 세대 비행도는 200 1 나왔고, 5 문 양칸 디자인입니다. 출시하자마자 시장의 광범위한 인정을 받았고, 2002 년 일본 연간 신차 판매 우승을 차지했습니다!
비행도는 5 문 양칸차형으로 당시 매우 스타일리시한 외관을 지녔으며, 또 다른 하이라이트는 공간이 넓다는 것이다. 중앙 연료 탱크 레이아웃은 컴팩트한 후방 매달림 구조와 결합되어 뒷줄에 유연한 공간 배치를 제공하여 소비자들에게 거부할 수 없는 무기가 되었다.
이후 2007 년 2 세대 비행도가 출간돼 급강하하는 조형, 날카로운 전조등 디자인, 충만한 동력, 탄탄하고 가벼운 섀시로 작은 강철포의 대명사가 됐다.
즉, 이 세대부터 비행도는 많은 소규모 자동차 게이머들이 가장 좋아하는 장난감이 되었다. 당시 국내 리모델링 시장은 처음에는 규모를 갖추었고, 많은 리모델링 브랜드가 해외 성숙 시장에서 발전해 각종 리모델링이 다른 채널을 통해 중국에 진출해 날으는 게이머들을 눈코 뜰 새 없이 바쁘게 했다.
2 세대 비행도가 탈선하기 위해 열심히 개조해야 한다면, 3 세대 비행도는 수리만 하면 잘 지낼 수 있다. 새로운 엔진 (코드명 L 15B) 은 예측할 수 없는 잠재력을 가지고 있다. 우수한 선반과 섀시를 더하면 대부분의 자동차 게이머들은 그것의 진정한 실력을 발휘할 수 없다.
그래서 사람들은 거리에서 가장 좋은 칭호인 혼다를 초주했다. 만약 당신이 이 호칭을 좋아하지 않는다면, 적어도' 진짜' 라는 이름인 ——GK5 라고 부르세요.
세대 비행도는 채소를 사기에 적합하고, 2 세대 비행도는 경기에 적합하고, GK5 는 편파적이지 않다. 민간용 초주로서 거리로 나가거나 트랙을 내려갈 수 있습니다. 이 세대가 되면 비행도가 정식으로 신화되어 강호에는 더 이상 적수가 없다고 할 수 있다.
그럼 다음 세대는요?
"슈퍼 러닝" 에서 "조석 러닝", 지금부터 미래까지.
2020 년은 특별한 해다. 상반기 이후 우리는 이미 4 세대 비행도를 맞았다.
각 세대의 비행도는 전승에서 혁신하고, 각 세대는 기대 속에서 놀라움을 창조한다. 이제 신의 GK5 가 천장에 닿았고, 4 대 비행도는 한 층까지만 올라갈 수 있다. 우연히 혼다가 또 해냈다.
비행도는 젊은 소비자를 겨냥한 것이고,' 젊은이' 는 끊임없이 배치를 바꾸고 있다. 첫 번째 젊은이들은 실용성을 추구하고, 두 번째 젊은이들은 동력을 추구하며, 세 번째 젊은이들은 모두 원한다. 이 젊은이들은 지금 무엇을 원합니까?
"조수" 는 한 글자인데, 나는 한 번만 말하겠다!
"조수" 는 옷에 관한 것이 아니라 당대 젊은이의 피까지 스며들고 있다. 그것은 태도, 사고, 심지어 행동 규범이다. 그리고 우리는 디자인, 동기 부여, 기술 등 이' 패셔너블한 사람들' 의 삶에 들어설 것입니다!
한 가지 모델, 두 가지 디자인
비행도는 특별판을 내놓는 것을 좋아하지만, 과거의 특별판에는 이 세대의 특별판이 없다.
썰물? Pro(SPORT), 코드명 GR9 는 날으는 4 세대 전승으로 단색과 투톤 디자인을 모두 갖추고 있어 향후 판매의 주력이 될 것이다. 초월? 맥스 (Crosstar), 코드명 GS 1, 국경을 초월한 디자인으로 섀시가 일반판보다 조금 높다.
누가 누구보다 예쁘다고 말하기는 어렵지만, 초와이어트 특별판으로? Max 포지셔닝이 더 고급스럽기 때문에 구성이 더 풍부하고 더 비쌉니다.
도요타의 2 차 전략에 비해 비행도는 여전히 1 차 1 차 스타일을 고수하는 전통적인 관행인 것 같다. 결국 비행도는 현재 강세에 처해 있기 때문에 초심을 유지해야 소비자들에게 소속감을 느낄 수 있다.
인테리어 세트, 두 가지 색상.
현재 입수한 정보로 볼 때, 날으는 인테리어는 색상에 두 가지 선택이 있습니다. 순수 블랙 그레이 또는 밝은 컬러로 포인트를 줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
비행도의 개성으로 볼 때 한 가지 컬러의 포인트가 더해지면 조종석 전체가 더욱 활발하고 날으는 이미지와 포지셔닝에 더 잘 맞는다.
게이지의 디자인에 관해서는 전통적인 관통식 레이아웃을 채택하여 양쪽 에어컨 배출구에 컵 받침대 디자인을 예약했습니다. 2 피스 다기능 스티어링 휠과 표준 7? 인치의 LCD 게이지는 조종석에서 가장 큰 시각적 하이라이트이며 물론 실용적입니다.
또 다른 주요 특징은 대시보드와 문 내부를 덮는 플라스틱 패널입니다. 플라스틱 소재가 왜 특징이 있는지 궁금하실 수도 있지만, 이 등급은 플라스틱으로 인테리어하는 것이 합리적이며, 4 세대 날으는 플라스틱 패널의 질감은 여전히 매우 질감이 있습니다.
하나의 배치, 다양한 변화
비행도의 두 번째 큰 장점은 피할 수 없는 공간이고, 공간의 장점을 더욱 확대하는 것은 마법자리다.
하지만 유감스럽게도, 이런 마법 좌석은 여전히 고급판과 심지어 최상급판에만 나타난다. 하지만 너무 좌절할 필요는 없습니다. 생각해 봐, 마법의 자리가 없어도, 물밀듯이 달려가는 거야? 프로의 공간 활용도는 동급 경매품보다 좋다. 더 행복할 수 있을까?
또한, 이 세대의 비행도는 매우 정교한 A-기둥을 가지고 있으며, 넓은 시야는 파노라마 천창을 바람막이 유리에 연결하는 것과 비슷하여 차 안의 공간이 매우 넓다는 느낌을 준다.
일련의 동력, 여러 차례 업그레이드.
이것은 정말 좋은 소식이다: 4 세대 비행도는 L 15B 시리즈 엔진을 사용했다.
정확히 말하면, 이 세대의 엔진 코드명은 L 15BU 로, 제 3 세대 엔진에서 업그레이드되었다. 국가 6 배출을 만족시키는 동시에 동력은 줄어들지 않고 오히려 원래 수준을 유지했다.
성숙한 동력장치를 사용하면 고장률을 낮출 수 있기 때문에 좋은 소식이다. 그리고 이것은 엔진이 소형차에 대해 줄곧 동력이 과잉된 상태에 있다. 이번에는 혼다가 날아다니는 기어박스에' G-디자인' 을 추가했나요? 변속 기술은 변속기가 액셀러레이터에 반응하여 운전 체험을 더욱 경쾌하게 할 수 있게 한다.
물론, 이 동력은 맹목적으로' 조상 공예' 를 물려받지 않았다. 예를 들어, 오래된 사람이 액셀러레이터를 살짝 밟자 조종석은 엔진 불안의 포효로 가득 찼다. 새로운 비행도는 훨씬 부드러워졌고 방음 수준도 잘 높아져 같은 등급의 주류 수준에 속한다.
종서
1 세대' 비도인' 에 비해 요즘 젊은이들은 불행하다. F 비도가 스위트룸을 바꿀 수 있기 때문에 지금 변기를 살 수 있을지도 모른다. 하지만 거꾸로 생각하면 운이 좋지 않을까요?
한 시대는 일종의 마음가짐이고, 이 시대의 주류는' 조' 이다. 멋있음' 에서' 쿨', 지금의' 파도' 에 이르기까지 뒷물결은 앞파도 뒤를 따라가지 않고 자신의 자세로 햇빛 아래서 용솟음친다. 변하지 않는 것은 모두가 자신이 원하는 삶을 추구하고 있다는 것이다.
1 세대 비행도에서 오늘날의 4 세대 차종까지 자세와 기술이 모두 향상되었지만 패션과 실용의 이념은 변하지 않았다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.