중국의 궤도교통이 독립하기 시작한 것은 자천우가 경장 철도를 건설했을 때였다고 할 수 있다. 그때 생산력 수준이 비교적 뒤떨어져서 우리는 스스로 철도를 수리하기 시작했다. 지금까지 외국에서 건설한 철도는 우리가 생산력을 발전시키고 지역 교류를 촉진하기 위해서가 아니라, 그들이 우리나라에서 약탈한 대량의 원자재를 신속하게 조국으로 운반할 수 있도록 돕기 위해서이다. 하지만 객관적으로 볼 때, 그 철도선들은 중국 교통업의 발전을 촉진시켜 많은 철도선이 여전히 그 곳과 겹치게 되었다.
초기에는 보통 녹색 열차였다. 녹색 열차의 속도는 결코 빠르지 않다. 즉 시속 60~80 킬로미터로 매우 느리다. 그러나, 기차의 장점은 적재량이 크다는 것이다. 그리고 그것은 너무 많은 기술 조작이 필요하지 않다는 것이다. 이후 점차 최적화 트랙을 업그레이드했다. 직행차의 속도는 많이 오르지 않았지만 시간이 짧아지고 역도 줄었다. 그런 다음 자동차의 일반적인 속도, 즉 200 입니다.
일반 고속철도는 만부하로 운행하지 않고, 운행 속도는 상한선에 미치지 못한다. 기본적으로 시속 320km 정도입니다. 이 속도는 일반 자동차보다 훨씬 행복하지만, 여전히 비행기보다 나쁘다. 낮은 통로의 민간 여객기도 800/700 속도로 비행해도 문제가 없기 때문이다. 8000 에 도달하면 1 000 정도 높이에서도 65438+ 에 이를 수 있습니다.