▲ 사고 현장
웨이보에서 흘러나오는 영상에서 볼 수 있듯이 차량 앞 엔진실에는 연기뿐만 아니라 화염까지 있다. 발화점은 엔진실, 즉 엔진 (증성기) 에 있고 배터리 팩이 있는 섀시에는 불이 나지 않는다. 차주는 영상에서 자신이 패를 탔다고 말했는데, 이 차를 산 지 얼마 되지 않아 아직 패를 올리지 않았다는 뜻이다.
▲ 사고 현장
사고 당시 이 이일은 길을 달리고 있었고, 미문은 열려 있었다. 차량이 자동으로 탈출 노선을 준 것 같다.
동영상은 소방관이 불을 끄는 장면도 담고 있다. 엔진실에 불이 났기 때문에 고압 동력 배터리가 아니라 직접 물을 부었습니다. 현장에는 사이렌의 굉음과 사람들이 왔다갔다하는 소리도 동반된다. 현장이 온통 혼란스러워 보인다.
▲ 사고 현장
동영상의 마지막에는 차량의 앞부분이 이미 불탔고 차량의 후반부에도 뚜렷한 변화가 없다는 것을 알 수 있다.
▲ 사고 현장
현장에서 들려오는 영상을 보면, 구경꾼들이 사건에 대해 "전지차 한 대가 이렇게 폐기됐고, 전지차는 믿을 수 없다" 고 댓글을 달았다.
▲ 사고 현장
이어 이 관리는 웨이보 12: 08 에서 현장 검사를 거쳐 차량 배터리 시스템에 문제가 없다고 답했다. 현재 차량은 안전구역으로 옮겨져 검사를 받고 있으며 후속 조사 결과는 제때에 발표될 예정이다.
▲ 이상적인 공식 대응
이 ONE 은 지난해 말부터 이 차를 배달하기 시작했고, 배달 후 많은 작은 시스템 문제가 발생했다. 5 월 7 일 한 온라인 차주가 자신의 차가 고속에서 갑자기' 브레이크가 고장나고' 결국 운동 에너지 회수의 제동력으로 멈췄다는 보도가 나왔다.
이씨는 뒤이어 사용자 차량 고장이 해결되었고 브레이크 시스템에는 안전 문제가 없다는 것을 알게 됐다고 대답했다.
지난해부터 전국 각지에서 새로운 에너지 자동차의 자연 발화 현장이 많이 발생했고, 테슬라, 웨이라이, 위마는 모두 자연 연소를 한 적이 있다. 지난해 웨이라이 (WHO) 는 더 이상의 자연 연소를 피하기 위해 전국에서 es8 5000 대 이상을 소환했다.
5 월 7 일, 국가시장감독관리총국 공식 홈페이지에 따르면' 결함자동차 제품 리콜 관리조례' 와' 결함자동차 제품 리콜 관리조례 시행 방법' 의 요구에 따라 일증기-폭스바겐 유한공사는 최근 국가시장감독총국에 리콜 계획을 기록하며 일부 수입과 국산 아우디 자동차를 일괄 리콜하기로 했다. 총 39/KLOC-0
이번 리콜 범위 내의 차량은 제조사의 이유로 발전기를 부분적으로 가동하는 인버터에 작은 스프레이 기공이 있을 수 있다. 기공에 습기가 쌓이면 인버터의 전자 부품이 전기 분해 단락될 수 있으며 이로 인해 시동 발전기의 국부 열 축적이 발생할 수 있습니다. 극단적인 상황에서는 차량에 불이 날 가능성을 배제할 수 없고, 안전위험이 있다.
2008 년부터 중국 정부는 전기자동차의 양산과 보급을 대대적으로 추진해 왔다. 제조사가 많아지고 차종이 많아지고 있지만 전동차의 급속한 발전에 따라 일부 자연 발화 사고도 발생하여 많은 사용자의 신경을 움직였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
전동차 생산업체로서는 전동차를 제조할 때 안전을 가장 중요한 위치에 두고 대량의 R&D, 검사, 인증을 통해 제품 품질을 보장해야 전기차 업계의 양성 발전을 진정으로 촉진할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.