유엔 정부간 기후변화전문위원회 (IPCC) 제 5 차 평가 보고서 및 관련 연구에 따르면 도시 경제는 전 세계 GDP 의 약 80%, 에너지 소비는 전 세계 에너지 소비의 약 67 ~ 76%, 이산화탄소 배출량은 전 세계 배출량의 765,438+0%-76% 를 차지하는 것으로 나타났다.
지금까지, 전국에 이미 87 개의 저탄소 성 시가 시범되었다. 2 1 세기 경제연구원은 일선 도시, 신일선 도시, 계획단열시, 일부 중점 성도 ***20 개 관찰도시, 각각 베이징, 상하이, 광저우, 선전, 천진, 충칭, 샤먼, 항주, 쑤저우를 선택했다
20 1 1 16 년 10 월, 유엔 말라카시 기후변화 대회에서 당시 중국 대표단 부단장이었던 셰키는 언론에 중국의 많은 도시들이 2030 년을 약속했다고 밝혔다.
지금까지, 이산화탄소 배출이 최고치에 도달했는지 여부는 도시 관리들이 밝히지 않았지만, 중국이 지난해 공식적으로 세계에 이산화탄소 배출 최고치와 탄소중립 약속을 한 이후 일부 도시들은 더욱 신중한 시간표를 제시했다.
2 1 세기 경제연구원은 상주인구, 1 인당 GDP, 2 차 산업 비중, 만원 GDP 전력 등 몇 가지 지표를 선정해 도시의 인구 규모, 경제 발전 수준, 산업 구조, 에너지 소비 강도를 제시하며 도시의 저탄소 발전 현황과 잠재력을 초보적으로 판단했다. 그 중에서도 도시 규모의 에너지 소비 시스템 데이터가 부족하기 때문에 한 도시의 연간 전력 사용량과 GDP 의 비율로 에너지 소비 강도를 나타낸다.
주목할 만하게도, 단일 도시에서 이산화탄소 배출 최고치는 세로 연도의 비교 개념이다. 예를 들어, 한 도시 단위인 GDP 의 탄소 배출량은 매우 높지만, 매년 감소하는 속도도 빠르기 때문에 가능한 한 빨리 이산화탄소 배출량의 최고치를 실현할 수 있습니다. 즉, 다른 도시가 최고치에 도달했을 때 탄소 배출량이 높고 낮을 수 있습니다.
그러나, 만약 탄소중립 의 장기 목표 를 고려 하 고 다른 도시 에 대한 수평 비교 를 우리 는 경제 발전 수준 이 높고 에너지 소비 수준 이 낮은 도시 가 더 큰 이산화탄소 배출 최고치 잠재력 을 더 빨리 탄소중립 으로 향할 수 있을 것 이다.
북상광심이나 솔선해서 이산화탄소 배출 최고치를 달성하다
베이징 통계 연감 (Beijing statistics yearbook) 에 따르면 20 19 년 베이징시 1, 2, 3 산업 만원 GDP 에너지 소비량은 각각 0.478, 0.35 1, 0./kloc-;
제 3 산업의 만원 GDP 에너지 소비가 제 1, 2 산업보다 현저히 낮다는 것을 쉽게 알 수 있다. 중점 도시 제 1 산업의 비중이 보편적으로 작고 최근 2 차 산업의 비중이 기본적으로 하락 단계에 있다는 점을 감안하면 에너지 소비 수준의 전반적인 하락을 가져올 것이다.
베이징의 경우 2020 년 3 차 산업 비중은 0.415.8 83.8, 3 차 산업 비중은 80% 를 넘어 이들 20 개 도시 중 가장 높다.
최근 몇 년 동안 베이징의 에너지 변화 과정도 가속화되고 있다. 20 17 년, 베이징의 마지막 대형 석탄 발전소는 운행을 중단하고, 베이징은 전국 최초로 석탄발전을 작별하고 청정에너지 발전을 전면적으로 추진하는 도시가 되었다. 2065438+2008 년 베이징의 거의 3000 개 마을에서 석탄을 청정 에너지로 개조하여 평원 지역은 기본적으로' 무탄' 을 실현하였다.
통계 연감 자료에 따르면 20 10 년부터 20 19 년까지 베이징시의 에너지 소비 총량 중 석탄 소비 비중이 29.59% 에서1.8/KLOC-로 크게 떨어졌다.
베이징시 생태환경국 관계자는 2020 년 베이징시의 탄소 강도가 20 15 년보다 23% 이상 떨어질 것으로 예상하며' 13차 5개년 계획' 목표를 초과 달성했으며 탄소 강도는 전국 성급 지역에서 가장 낮을 것으로 전망했다.
"10 번째 5 개년 계획 개요" 에서 베이징은 더 높은 목표를 세웠습니다. "10 번째 5 개년 계획" 기간 동안 탄소 배출량이 꾸준히 감소하고 탄소중립 (WHO) 이 탄탄한 조치를 취할 것입니다. 이는 베이징이 기후 변화에 대처하는 데 좋은 본보기가 될 것입니다. 이 태도는 베이징의 탄소 배출이 이미 진입했거나 곧 플랫폼 단계에 진입할 것이며 향후 5 년 내에 하락을 모색할 것임을 예고하고 있을 것이다.
제 3 산업의 만원 GDP 에너지 소비량이 가장 낮지만, 도시가 맹목적으로 공업 비중의 하락을 추구해야 한다는 뜻은 아니다. 상해를 예로 들자면, 산업에너지단말기 소비지수에 따르면 20 1 1 년, 상해공업에너지단말기 소비가 최고치 6 1655700 톤의 표준석탄에 이르렀고, 이후 변동하락세를 보이고 있다. 20 19 년까지 이 수치는 이미 56680500 톤의 표준석탄으로 떨어졌다.
같은 기간 상하이 공업증가액은 2065.438+065.438+0 의 7230 억 5700 만 원에서 2065.438+09 의 9670 억 6800 만 원으로 매년 증가했다. 이 하강 1 리터의 배후에는 상하이 공업의 구조 업그레이드와 에너지 효율 향상이 반영되어 있다. 상하이시 발전개혁위는 최근 몇 년 동안 상하이가 에너지 소비총량과 강도' 이중 통제' 를 착실하게 추진해 산업구조조정을 지속적으로 실시하고 녹색 저탄소 재활용 시범을 적극 전개하고 있다고 외부 세계에 통보했다.
올해 6 월 5438+ 10 월 상하이는 먼저 최신 이산화탄소 배출 최고치를 제시했고, 2025 년에는 총 탄소 배출량이 최고치를 달성하기 위해 노력해야 한다.
광저우 제 2 산업의 비중은 상해와 맞먹는다. 광저우 단위 GDP 전력은 상해보다 약간 낮다. 20 17 년 광저우 시 정부청은' 광저우시 에너지 절약 탄소 감축' 13차 5개년 계획 계획 (20 16-2020)' 을 발표하고' 13차 5개년 계획' 기말에 도시 산업 구조를 제시했다.
광저우의 탄소 배출권 거래는 전국에서 선두를 달리고 있다. 광탄소소 자료에 따르면 202 1 년 3 월 현재 광동성의 탄소 배출 할당량은 누적 65438+7500 만 톤으로 전국 탄소 거래 시범의 37.9 1% 를 차지하며 전국 1 위를 차지했다. 누적 거래 36 억 3600 만 위안으로 전국 탄소 거래 시범의 34.00% 를 차지하며 전국 최초의 현물거래량이 35 억 위안을 돌파한 시범탄소 시장이 되었다.
4 개 일선 도시 중 선전 제 2 산업 비중이 가장 높고 2020 년 37.8% 를 차지했지만 선전도 산업 최적화 업그레이드의 전범이다. 12 5' 기간 동안 선전 * * * 은 로우엔드 기업10.7 만여 곳을 도태시키고 철강 시멘트 전해 알루미늄 석탄 등 중오염업계는 기본적으로 퇴출했다.
2020 년 6 월 선전 시 정부 부사무총장인 유나는 10 년 동안 선전 단위 공업 부가가치 에너지 소비량이 거의 60% 감소했다고 소개했다. 중국의 특대 도시 중 선전은 탄소 배출 수준이 가장 낮고 탄소 배출 증가가 가장 느리다.
20 19, 하공대 (선전) 가 먼저 선전 탄소 배출 최고치, 공기질, 경제고품질발전' 삼달' 연구보고서를 완성했다. 과제팀은 선전이 이산화탄소 배출량이 최고조에 달하는 길에 있어 언제, 언제 최고점에 도달했는지 알 수 없지만 선전은 20 19 에서 2020 년까지 안정된 최고점에 처해 있다고 지적했다.
공업 도시는 탄소 배출 감축 공간을 충분히 발굴해야 한다.
이산화탄소 배출은 2030 년 전 최고점에 도달해야 한다' 는 계산에 따르면 전국 1 인당 GDP 가10 만/4 만 달러에 이르면 중국은 전체 탄소 배출 최고치를 달성해 절대 배출 감축 단계에 들어설 것이라는 연구결과가 나왔다. 1 인당 GDP 65438 달러+0 만 4000 달러 도시 및 지역은 탄소 배출량의 절대량 하락을 먼저 실현할 수 있는 조건이 있다.
2020 년 인민폐 평균환율 1 달러를 6.8974 위안으로 계산하면 14000 달러는 약 96564 위안에 해당한다. 난징, 쑤저우, 항주, 닝보, 우한, 샤먼, 청도, 창사, 제남, 합비, 천진은 165438+ 입니다.
산업 구조와 결합해 쑤저우 제 2 산업의 비중이 가장 높아 46.5% 에 달했다. 20 18 년, 단위 GDP 전력은 최대 856 킬로와트/만원으로 상해의 거의 두 배에 달한다.
쑤저우 20 14 는 쑤저우 저탄소 발전 계획을 발표하고 2020 년 이산화탄소 배출량 총량을 확보하기 위해 노력하고 있다. 최근 몇 년 동안 쑤저우의 에너지 효율 수준은 점차 높아지고 있지만, 고에너지 산업의 에너지 소비 비율은 여전히 매우 높다. 쑤저우 통계 연감' 자료에 따르면 20 17 년 쑤저우 공업종합에너지 소비량은 5307 만 톤의 표준석탄에 달하며, 그 중 전력, 철강, 방직, 제지, 화공, 건설재 등 6 대 고에너지 산업의 종합에너지 소비량은 4375 만 톤의 표준석탄으로 공업에너지 소비의 약 82 를 차지한다.
닝보는 동남 연안의 중요한 제조업 기지로 제 2 산업이 45.9% 를 차지하고 있다. 닝보 단위 GDP 의 전력 소비량은 72 1 킬로와트/만원으로 소주보다 낮다.
그러나 2 차 산업의 비중도 낮지 않은 장사 (38.4%) 로 단위 GDP 전력은 33 1 킬로와트/만원으로 위에서 언급한 20 개 도시 중 가장 낮다.
이것은 장사 산업 구조의' 녹화' 덕분이다. 창사통계연감' 자료에 따르면 20 18 년 창사시 (6 대 고에너지 산업 중 하나) 흑금속제련 및 압연가공업 에너지 소비량은 4443 톤의 표준석탄에 불과했고, 같은 해 소주시는 1834 만톤의 표준석탄이었다.
일부 지방 당국자들은 창사가 전통적인 건설 기계, 식품 음료, 자동차 및 부품 제조, 재료, 전자 정보, 모바일 인터넷 등의 산업에 속하는 신흥 산업 도시라고 결론 내렸다. 이런 점에서 창사는 녹색산업 발전의 전범 도시로 볼 수 있다.
1 인당 GDP 가 1.4 만 달러보다 낮은 5 개 도시, 2 차 산업 비중도 비교적 높아 모두 30% 이상, 대련과 충칭은 40% 에 달했다.
2 1 세기 경제연구원은 탄소배출 감축 방면에서 공업도시의 최우선 과제 중 하나는 공업 생산 과정에서 에너지 효율을 높이고, 저배출 에너지 대안을 찾고, 에너지 절약 기술을 사용하고, 산업 구조를 적극적으로 조정하고, 산업 수준을 높이고, 고에너지, 고배출 산업의 업그레이드 퇴출을 가속화하고, 청정 산업을 발전시키고, 제 1 위를 충분히 발굴하는 것이라고 보고 있다
올해 들어 관련 부처는 고에너지, 고배출 프로젝트를 엄격히 통제한다는 신호를 여러 차례 보내면서 이 시의 산업 구조 전환을 크게 강요할 것이다.
천진시 생태환경국 관련 지도자는 지난 3 월 이산화탄소 배출 최고치와 탄소중립 보고서에 따르면 이산화탄소 배출 최고봉 행동의 실질은 경제사회 발전을 본격화하고 고탄소 의존에서 벗어나 경제사회의 고품질 발전과 높은 수준의 생태 환경 보호를 공동으로 추진하는 것이라고 밝혔다. 공업 분야의 정책 조치는 주로 전통 산업에 저탄소 개조를 실시하여 청정 저탄소 산업을 발전시키는 것이다.
최근 대련시는' 대련시 이산화탄소 배출량 최고행동계획' 초안이 완성되어' 양고' 프로젝트를 단호히 억제하고 재고 관리를 강화하고 증가량을 엄격하게 통제하는 세 가지 방면에서 최고봉 조치를 실시할 것이라고 밝혔다.
또한 산업 탄소 감소가 반드시 제 2 산업의 비중을 낮추는 것은 아니지만 객관적으로 서비스업과 주민 소비 잠재력을 발굴하는 것은 도시 에너지 소비 수준을 낮추는 데 도움이 된다.
스탠다드 글로벌 등급에 따르면 소비가 GDP 의 비중을 선진국 수준에 근접할 수 있다면 중국의 탄소 배출량은 향후 20 년 동안 30% 이상 감소할 것으로 전망된다. 주민소득이 증가하고 소비가 경제에 미치는 중요성에 따라 서비스에 대한 수요도 상품에 대한 수요보다 높아진다. 자본과 노동력이 철강, 시멘트, 자본화물 생산에서 교육, 의료, 레저 서비스로 바뀌면 단위 국내총생산의 에너지 소비 수준이 떨어질 수 있다.
도시 운행은 어떻게 탄소를 줄일 수 있습니까?
1 인당 GDP 가 낮고 제 2 산업의 비중이 높은 도시는 반드시 더 심각한 이산화탄소 배출 최고점에 직면해야 하는가?
대답은' 아니오' 입니다. 사실 동부 연해 비교적 발달한 지역의 우세 외에도 서남 일부 재생 에너지 자원이 풍부한 지역에도 선천적인 자질이 있습니다.
쿤밍을 예로 들다. 쿤밍이 있는 윈난성은 청정발전량이 전성의 92%, 비화석에너지가 한 번의 에너지 소비의 46% 를 차지하며 전국 1 위를 차지하고 있다.
운남성의 에너지 자원은 풍부하고, 에너지 구조는 저탄소 비화석 에너지를 위주로 한다. 녹색 에너지 설치, 녹색 발전, 청정 에너지 거래, 비화석 에너지 소비 비중이 세계 최고 수준에 이르렀다. 올해 운남성에서는 2030 년까지 비화석 에너지 소비 비중이 50% 이상으로 높아져 전국 이산화탄소 배출 최고치와 탄소중립 시범성 건설을 위해 노력하고 있다.
2 1 세기 경제연구원은 쿤밍과 같은 1 인당 GDP 가 상대적으로 낮지만 청정에너지 자질이 좋은 도시는 녹색 저탄소 산업을 대대적으로 발전시킬 수 있는 기회를 충분히 포착할 수 있다고 보고 있으며, 미래의 새로운 발전 구도에서는 도시 경쟁에서 커브길에서 추월할 것으로 예상된다.
일부 도시에서는 산업 구조의 저탄소 전환이 기본적으로 완료되었으며, 에너지 공급은 주로 외지 이전에 의존한다. 탄소 감소 작업은 도시 운영 자체의 탄소 배출을 줄이는 데 더 중점을 둘 수 있다.
저탄소 발전은 도시 규모, 인구 밀도 등과 밀접한 관련이 있으며 주민과 소비측의 탄소 감축은 주의가 필요하다. 산업화 선진국의 경험에 따르면 주민 소비로 인한 탄소 배출은 이미 국가 탄소 배출의 주요 성장점으로 60 ~ 80% 에 달할 수 있다.
베이징과 상하이를 비교하면 20 19 년 동안 두 시의 1 인당 생활용 에너지는 각각 785.3kg 의 표준탄과 528.92kg 의 표준탄이다. 이 지표에서 베이징은 더 심각한 상황에 직면해 있다.
도시 인구가 적을수록 탄소 감소에 유리하다는 점에 유의해야 한다. 기존 연구에서 볼 때, 전 세계 도시의 1 인당 탄소 배출량은 도시 인구 밀도에 반비례하는데, 이는 주로 도시 집적의 규모 효과 때문일 수 있다. 인구집적이 늘어남에 따라 * * * 의 즐거움으로 1 인당 기반시설과 에너지 소비가 줄었다. 물론, 도시도 밀도와 거주성의 균형을 맞춰야 한다.
제 7 차 전국 인구조사 자료에 따르면 이 20 개 도시는 과거 10 년 동안 기본적으로 인구의 순유입 단계에 있었다. 샤먼의 거주 인구가 516 만 4 천 명에 불과하다는 점을 제외하면, 다른 19 개 도시는 모두 700 만 명, 특히 1000 만 명이 넘는 도시들이다. 인구발전법과 현재 대부분의 도시의 인구정책으로 볼 때, 미래 인구가 대도시로 모이는 추세는 계속될 것이다.
인구 규모는 자동차 수, 통근 거리, 건물 밀도 등에 영향을 줄 수 있다. 이것은 도시의 탄소 배출에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.
예측 가능한 인구 집결 추세에서 도시는 공간 계획, 심지어 산업 계획, 개조 갱신 등 저탄소 발전의 요구 사항을 충분히 고려해야 한다. 예를 들면 토지 구조 최적화, 직업 관계 규범과 같은 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업) 철도 교통의 적용 범위를 높여 버스, 자전거 타기, 보행을 위한 더 충분한 도로권 보장을 제공합니다. 시민들이 새로운 에너지 자동차를 구매하거나 교체하도록 유도하다. 건물 에너지 절약 개조 기술의 응용을 중시하여 저탄소 이념을 도시 운영에 진정으로 녹아들게 하다.
또한 2 1 세기 경제연구원은 이산화탄소 배출 최고치와 탄소중립 목표가 사회 전체의 보편적인 참여를 필요로 하며 개인의 탄소 감량 행동도 중요하다고 보고 있다. 정부 부서는 효과적인 인센티브를 구축하는 것을 포함하여 주민 소비측의 저탄소 전환을 주도할 수 있다.
현재 상하이와 선전을 포함한 도시들은 모두' 탄소 포용성' 을 추진할 것을 제안하고 있다.
상해시 생태환경국 국장인 정붕은 최근 상하이가 탄소 포용 프로젝트 편성을 포함한 이산화탄소 배출 최고봉 행동 계획을 편성하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 간단히 말해서, 시민들의 각종 저탄소 행위가 줄어든 이산화탄소 배출량을 계산해 모든 사람의 계좌에서' 탄소분' 으로 바꾸는 것이다. 그런 다음 상하이 탄소거래시장과 각종 상업소비플랫폼을 도킹함으로써 저탄소 생활을 실천하는 시민들에게 실질적인 인센티브를 부여한다.
2 1 세기 경제연구원에 따르면 이들 20 개 관찰 도시 중 일부는 이미 후공업화 시대로 접어들었고, 일부는 산업구조 최적화 업그레이드를 성공적으로 완료했으며, 탄소 배출은 점차 경제발전과 분리되고, 어떤 청결자원은 풍부하며, 어떤 것은 탄소 소비를 줄이기 위한 적극적인 계획을 세우고 있다. 이는 사실상 다른 유형의 도시에서 이산화탄소 배출의 최고치를 실현할 수 있는 방법을 제공한다. 저탄소 전환은 명확한 방향이다. 더 주동적이면 미래의 신도시 경쟁에서 고지를 선점할 가능성이 더 높다.
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