차량은 4S 매장에 가지 않고 보수할 수도 있고 보증 기간을 초과하지 않을 수도 있습니다. "자동차 수리 관리 규정" 제 5 조에 따르면 어떤 기관이나 개인도 자동차 수리 시장을 봉쇄하거나 독점해서는 안 된다. 위탁측은 수리경영자를 선택하여 수리할 권리가 있다. 자동차 제조사가 표현한 결함 자동차 제품 리콜과 자동차 품질 외에? 세 봉지? 책임을 제외한 어떠한 기관이나 개인도 수리 경영자를 강제하거나 변장하여 강제로 지정할 수 없다.
자동차 정비 기업이 집약화, 전문화, 체인화 경영을 실시하도록 장려하고, 자동차 정비업의 합리적인 분업과 조율 발전을 촉진하다. 자동차 정비 환경 보호, 에너지 절약, 해체 검사 및 고장 진단 기술의 보급 및 응용을 장려하고, 산업 정보화 건설 및 구조 수리 서비스 네트워크 건설을 촉진하며, 자동차 수리 업계의 전반적인 자질을 향상시키고, 사회적 요구를 만족시킨다. 확장 데이터:
비 4S 매장 수리 위험
1, 일부 제조업체나 4S 매장에서 수리를 하지 않는 것은 강제 면제되지 않지만, 만약 당신이 그들에게 가서 수리하지 않고 차량이 파손되면, 그들은 책임을 회피하고 보증을 거부할 이유가 있다. 이때 차주는 자신이 밖에 있는 수리가 직접 차량 손상을 초래하지 않았다는 충분한 증거를 제공해야 할 수도 있다. 결국 아무도 말할 수 없다, 나는 주인이 손해를 볼까 봐 두렵다.
규정에서 말하는 것은 유지보수이다. 수리가 같은 개념인지 아닌지도 정의가 필요하며, 종종 이 주동권은 4S 매장의 손에 있다.
3. 규정이 있습니다. 하지만 언제 전면 집행될 수 있는지도 고민할 만한 문제입니다. 이는 은행이 은행 카드 한 장의 연회비를 면제해야 한다고 규정한 것과 같지만, 지금까지도 은행의 80% 가 정상적으로 수거되고 있다.
4. 현재 자동차 이후 시장은 매우 혼란스럽고 가짜가 범람하여 일부 수리점의 품질이 표준에 미치지 못하고 있다. 좋은 규제나 지도가 없을 때까지 차주는 대량으로 자동차 뒷시장으로 도피했다. 수리 품질을 보장하기가 어려워 안전 주문에 빠질까 봐 걱정이다. (그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 첸 지에 2)