상용차를 보면 6 월 5438+ 10 월 상용차 생산판매는 각각 336,5438+0,000 대, 32 만대, 링비는 33.4% 하락하며 전년 대비 28./KLOC-0% 하락했다 상용차의 주요 품종 중 트럭과 버스 판매가 지난해 같은 기간보다 빠르게 하락하면서 버스 하강이 더욱 두드러졌다.
생산 판매량이 급감한다는 것은 자동차 시장의 쇠락을 의미합니까?
시장의 비이성적 하락에는 많은 요소가 포함된다. 첫째, 지난해 2 월 일부 차량 수요가 풀려 올해 1 월 설 연휴를 따라잡았고, 평일은 예년보다 줄고, 유효 판매 시간이 단축되고, 기업 착공 일수도 예년보다 줄었다. 이에 따라 438+ 10 월 6 월 자동차 생산량 감소가 불가피하지만 비이성적 하락의 또 다른 중요한 원인은 올해 초 갑작스러운 하락이다.
1 월 하순 이후 코로나 전염병의 발전을 막기 위해 전국적으로 대규모 예방조치를 실시하고, 복공을 연기하고, 대규모 독립격리를 실시하여 자동차 생산과 판매가 집단 하락하였다. 자동차 기업들이 더 이상 일을 하지 않는 것은 생산에 영향을 미치고, 부품 공급 중단은 중국과 세계 자동차 공업에 위기를 가져오며, 자동차 생산에 어느 정도 영향을 미친다. 격리 및 예방 조치는 많은 잠재적인 구매 수요를 줄였으며, 자동차와 같은 상품의 소비는 필요한 구매 외에 반드시 하락세를 보일 것이다.
그러나 현재 데이터의 참고 가치는 무엇입니까? 참고할 수는 있지만 추세 예측에 큰 영향을 미치지 않는다. 우선, 이번 전염병은 의외의 돌발 사건이며, 생산 판매 분석은 또 다른 일이어야 하며, 특수한 상황은 구체적으로 분석해야 한다. 2 월 전염병이 생산과 판매에 미치는 영향은 두드러진다. 결국 2 월은 완전한 예방의 달로 전염병의 영향이 더욱 두드러진다. 2 월 2 주 전, 중국 승용차 소매액은 전년 대비 92% 감소했다. 자동차 업계의 생산과 유통은 모두 영향을 받아, 영향이 완전히 똑같지는 않다.
2007 년 2 월 17 까지, 일증기-대중브랜드 가동률은 이미 67% 에 달했고, 국내 장춘, 천진의 일부 도요타 자동차 공장도 이미 건설을 시작했다. 전염병의 영향으로 우한 본사의 동풍 자동차 회사는 동풍 혼다, 동풍 닛산, 동풍 르노 등이다. 여전히 초조하게 복직을 기다리고 있다. 이는 각 브랜드의 생산 및 마케팅 데이터에 직접적인 영향을 미치며, 이러한 객관적인 요소는 모두 전염병에 따라 발전하는 불확실성 요소이므로 현재 데이터의 참조 가치가 그다지 크지 않은 것은 근거가 있다.
극도로 비정상적인 시장 성과는 일종의 경종이다.
판매량이 왜곡될 뿐만 아니라 자동차 판매 구조가 심하게 기형적으로 발전하는 현상도 있다. 이런 극단적인 시장 표현은 우리에게 어떤 신호를 폭로했습니까? 승용차 시장 하락을 폭로하는 신호라는 분석이 나왔다.
현재 데이터가 미래 예측에 대한 참고가치는 100% 객관적이고 가치가 없지만, 차시장에 경종을 울릴 수 있는 신호를 공개했다. 베이징 정조대성 자동차 정보컨설팅센터 통계분석에 따르면 2006 년 6 월 전국 승용차 시장 규모는 284 1.6 억원으로 전년 대비-1.3% 증가했다. 이 수치들은 소비능력이 떨어지는 것을 보여준다. 6 월 5438+ 10 월 승용차 판매 평균가가17 만 7000 원에 달하며 전년 동기 대비 1.4? 만원, 판매평균가의 상승은 소비수준이 크게 상승했다는 것을 보여준다.
좀 더 직접적인 관점에서 볼 때, 하이엔드 승용차 시장 수요는 적극적이고, 8 만원 이하의 로우엔드 자동차 소비는 심각하게 부족하다. 세분 시장에서 볼 때 9 만 ~ 654.38+09 만원에 불과한 중급시장 성장률 (-22.4%) 은 승용차 시장과 거의 일치하며, 로우엔드 시장의 냉랭함과 하이엔드 시장의 열기는 뚜렷한 양극화 대비를 이루었다.
어떤 사람들은 이것이 일반적인' 소비 업그레이드' 의 표현이라고 생각하는데, 우리는 너무 신경 쓸 필요가 없다. 그러나 실제 운영에서는 하이엔드 시장이 특수한 시간과 특수한 요인으로 역생하는 비정상적인 표현을 고려해야 한다. 설 연휴는 고순인구에 영향을 주지 않는 자동차 구입에 대한 열정에 영향을 미치지 않는 반면, 점점 더 많은 저소득층이 자동차 구입에 대한 열정을 잃어가고 있다는 것을 반영하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 계절명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 계절명언)
이 부분에서 자동차 구입에 대한 열정을 잃은 집단은 전염병으로 제때에 복공하지 못한 직원이다. 전염병은 우선 구매자신감을 떨어뜨렸고, 전염병의 전반적인 경제적 영향은 자동차 구입에 대한 열정을 떨어뜨렸다. 하이엔드 시장의 역세 성장에도 특정 시기의 요소들이 포함되어 있다. 예를 들어 제조업체가 재고 배출을 위해 내놓은 각종 우대 정책으로 인한 단기 번영이 있다.
따라서 역세의' 거짓 번영' 이든 비이성적인' 폭락' 이든 중시를 불러일으켜야 하며, 차업체들은 사고 뒤에 숨겨진 신호를 중시하고 경계해야 한다.
전염병 발생 후 어떻게 재기할 것인가?
정책면에서 중국 자동차 유통협회는 지난 2 월 6 일 관련 자동차 업체에' 자동차 리셀러에게 금융 서비스를 제공하고 전염병 예방·통제 기간 경영 정책을 지적하는 제안서' 를 보냈다. 각 자동차 업체들에게 전염병 퇴치, 운영 재개, 채널 네트워크의 건강한 운영을 유지하기 위한 적극적이고 실용적인 조치를 취할 것을 촉구합니다. 각 생산업체들이 연합하여 소속된 재무회사가 자금 지원을 하고 무이자 기간을 연장하기를 바랍니다. 리베이트 정책을 조정하고, 승인을 가속화하고, 리베이트를 현금화합니다. 연간 조달 지표 및 평가 지표를 줄입니다.
정부는 먼저 큰 환경에서 화폐신용 지원을 중점적으로 강화하고 유동성을 합리적이고 풍부하게 유지하는 모범을 보였다. 상무부는 각지에서 전통 자동차 제한 구매 지표를 늘리고 자동차 소비를 더욱 안정시키는 정책 조치를 내놓도록 장려하고, 자동차 구매 제한을 완화하고 일련의 보조금 우대 정책을 내놓아 자동차 시장 소비를 자극하고, 전염병이 자동차 소비에 미치는 영향을 줄이고, 자동차 시장의 압력을 완화하도록 독려했다. 예를 들어, 광둥 () 은 광저우 () 와 선전 () 이 자동차 흔들림과 경매 지표를 더욱 완화하도록 장려하는 조치를 내놓았다.
이번 전염병 여과는 자동차 기업의 생산과 판매에 있어서의 짧은 판을 확대시켰는데, 자동차 기업에게는 결코 나쁜 일이 아니다. 누락을 찾아내고, 공백을 메우고, 문제 해결을 위한 방안을 제시하는 것은 장기적인 발전 계획이다.
지아 씨는 시장에서 각 대기업이 주력군으로서 그들로부터 배우고 자신의 판매 모델을 적극적으로 개선해야 한다고 언급했다. 북극성의 온라인 판매 모델이 좋은 예이다. 오프라인 전시장 형태와 온라인 판매는 길리의 리셀러 네트워크를 이용하여 애프터서비스를 제공하여 브랜드 이미지를 유지하면서 비용을 절감한다. 북극성의 판매 및 서비스 분리 모델은 의심할 여지 없이 현재 시장에서 비교적 좋은 판매 모델이며, 자동차 업체에서 참고할 만하다. 혼다의 경우, 미래의 생산 레이아웃은 더욱 넓어야 합니다. 다른 브랜드 부품에 지나치게 의존하는 자동차 기업의 경우 비용을 지속적으로 최적화하고 효율성을 높이고 외부 요소가 공급망에 미치는 영향을 줄이는 방법에 대해 생각해야 합니다. 왜냐하면 그들이 언제 강할 때마다 그들은 모두 트럼프 카드라는 것을 알아야 하기 때문입니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
이와 함께 정책면과 시장면이 모두 힘을 발휘하고 있어 향후 자동차 시장이 역풍 전복을 기대하고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.