첫째, 도로 및 교량 건설의 특수성은 주로 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
1. 프로젝트의 다양성. 첫째, 기능의 다양성으로 인해 엔지니어링 제품의 유형이 달라집니다. 둘째, 동일한 기능을 사용하더라도 프로젝트 유형은 동일하지만 건설 지역의 지리적 환경 조건이 다르기 때문에 다른 지역에 구축됩니다.
2. 프로젝트의 양도 불능. 최종 사용기능이 있는 제품으로서 움직일 수 없고 사용처에만 지을 수 있습니다.
3. 시공자의 유동성. 모든 직종의 노동자들이 프로젝트의 다른 부분에서 이동한다. 노동자들은 공사장 내의 각종 건축 물체 위를 흐른다. 노동력은 서로 다른 건설 현장과 서로 다른 건축 지역에서 이동한다.
4. 공사는 방대하고 노천에서 많이 진행되며 자연기후조건의 영향을 많이 받아 작업조건이 고달프다.
5. 시공 생산주기가 길다. 일반적으로 도로 및 교량 프로젝트는 1 년에서 몇 년 사이입니다. 건설 기업의 이러한 생산 특징은 필연적으로 인력 조직, 배치 및 관리에 특별한 문제를 야기할 것이다.
둘째, 도로 및 교량 건설은 문제에주의를 기울여야한다.
1. 아치형 경사층의 시공 품질을 중시해야 한다. 이 층 시공 과정에서 다양한 재료의 규격, 등급 및 혼합비에 각별히 주의를 기울여 해당 층의 유효 폭 내의 평탄도와 밀도를 보장하는 것이 기층 시공 품질을 보장하는 기초이다.
2. 기층 유지 관리를 강화하다. 기층 공사가 완료된 후 마대로 보양하거나 아스팔트 로션을 뿌려 보호하세요. 교통을 폐쇄할 수 없고, 중형 차량의 통행을 제한하고, 차의 속도는 20km/시간을 초과하지 않으며, 기타 교통시설이 기층에 미치는 피해에 주의를 기울여야 한다. 싱크대 (구덩이) 가 헐거우면 같은 재료로 메워야 한다. 느슨한 알갱이 재료로 충전하는 것을 엄금한다.
3. 기층 공사에서 송포 두께에 엄격히 주의하고 최적의 수분 함량으로 짓밟고 기층 성형을 최소화해야 하며, 초압 후 인공보수, 특히 기층 변두리 템플릿의 밀도를 강화해야 한다. 특수한 상황으로 인해 제자리에 눌리지 않은 경우 노동자 망치와 진동 래머를 이용하여 층층이 다져 그 구조층의 품질을 보장해야 한다.
4. 기층의 평평함을 엄격히 통제하다. 표면을 깔기 전에, 3m 곧은 자로 기층의 평평함을 탐지하다. 평차를 찾고, 큰 도로 구간을 찾아 평정을 찾아야 한다. 마감재를 깔기 전에 기초를 꼼꼼히 청소하여 기준이 깨끗하고 깔끔하며 느슨한 플로트와 불순물이 없는지 확인합니다. 때가 있으면 가압 물로 씻어야 한다. 기층 표면의 부분 하봉층이 벗겨지면 탈락한 기층 표면을 깨끗이 청소한 다음 비침 아스팔트 또는 하봉층을 뿌려야 합니다. 마감층을 깔기 전에 다른 공정의 오염을 받게 된다. 만약 표면이 시멘트를 떨어뜨려 딱딱한 찌꺼기가 된다면, 제때에 제거하여 표면의 평탄도를 보장해야 한다.
5. 아스팔트 포장의 시공 품질도 주요 재료의 품질, 아스팔트 혼합물의 혼합비 설계, 아스팔트 혼합물의 혼합에 달려 있다.
6. 아스팔트 혼합비가 불합리하고 유석이 비교적 커서 포장된 도로에 사레와 범수가 생길 수 있습니다. 유석은 비교적 작고, 노면은 비교적 느슨할 것이다. 미네랄 품질이 좋지 않고, 골재 분쇄 값과 석재 압축 강도가 떨어지며, 가늘고 납작한 알갱이 함량이 높아 노면 혼합재의 안정성을 떨어뜨려 노면의 각종 병해가 생기기 쉽다.
아스팔트 혼합물은 고르지 않게 저어줍니다. 때로는 혼합 장비에 사고가 발생하거나, 막 난로를 틀거나, 품목 온도가 낮고, 수분 함량이 높을 때 자재 온도가 균일하지 않을 수 있습니다. 스크리닝 시스템에 문제가 있을 때 골재 계조의 변화가 크다. 때로는 흰색 재료가 있어 포장도로를 포장하기가 어려울 때가 있다. 온도가 너무 높으면 아스팔트가 노화되어 아스팔트 콘크리트의 포장 품질을 보장할 수 없다. 저어주는 양이 너무 작아서 조업 중단 대기 상황이 발생하여 접합부의 온도를 낮추고 온도차를 발생시켜 산등성이를 형성한다. 운송 설비가 배합되지 않거나 운전자의 기술이 떨어지면 포장기에 부딪혀 기체를 뒤로 이동시켜 계단을 형성한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통명언) 이러한 요인들은 평탄도와 표면 밀도가 떨어지기 쉽다.
셋째, 건설 품질 처리
공사 중 시공 품질 관리는 잘하지만 불가피하게 품질 문제를 일으킬 수 있는 요소가 있어 그에 상응하는 처리 조치도 취해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 공사, 공사, 공사, 공사, 공사, 공사, 공사, 공사, 공사, 공사)
1. 시공 품질 문제를 처리하기 위한 기본 요구 사항
1. 1 종합지배에 중점을 두고, 원사고로 인한 새로운 사고를 방지하고, 통치방법의 종합운용에 중점을 두어야 한다. 구조 하중력이 부족하면 구조 보강, 언로드, 지지 증가, 구조 방안 변경 등의 종합 응용을 할 수 있다.
1.2 사고 원인 분석 및 제거에 중점을 둡니다. 이는 치료 방향일 뿐만 아니라 사고 재발을 막기 위한 중요한 조치이기도 하다. 예를 들어, 노반 침수로 인해 품질 문제가 발생하는 경우 침수의 원인을 제거하고 배수 및 침적 조치를 마련하여 가능한 한 빨리 고화 안정을 달성해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 처리는 안전하고 믿을 수 있어야 하며, 숨겨진 위험을 남기지 않고, 개통 요구 사항을 충족하고, 시공자를 더욱 경제적이고 합리적으로 만들어야 한다.
1.3 처리 시간과 방법을 올바르게 선택하고 문제가 발견된 후 즉시 분석하고 처리하지만 모든 품질 문제가 가능한 한 빨리 처리되는 것은 아닙니다. 균열, 침하, 변형이 불안정하고, 처리하지 않으면, 종종 원하는 효과를 얻지 못하고 반복적으로 처리해야 한다. 처리 방법의 선택은 품질 문제의 특성에 따라 안전하고, 기술이 가능하고, 경제적이며, 시공이 편리하다는 요소를 고려해야 한다.
1.4 치료 범위를 정확하게 결정합니다. 사고 현장을 직접 처리하는 것 외에도 사고가 인근 지역 및 전체 구조에 미치는 영향을 검사하여 처리 범위를 정확하게 결정해야 합니다. 슬래브의 지지력이 보강하기에 충분하지 않은 경우 슬래브, 보, 교각, 기둥 또는 벽을 형성하는 경우가 많습니다.
1.5 사고 처리 중 안전 보장. 사고 현장에는 많은 안전하지 않은 요소가 있으므로, 미리 믿을 만한 안전 기술 조치와 보호 조치를 취하고, 엄격하게 점검해야 한다.
1.6 사고 처리 검사 검수를 강화하다. 시공 준비부터 준공까지 관련 규격의 규정과 설계 요구 사항의 품질 기준에 따라 검사와 검수를 해야 한다.
1.7 사고의 실제 상황을 자세히 회고하다. 사고 처리 과정에서 사고 상황이 조사 보고서에 설명된 내용과 크게 다를 경우 시공을 중단해야 한다. 문제의 본질을 규명하고 그에 상응하는 조치를 취한 후에야 공사를 계속할 수 있다.
건설 품질 문제는 정보가 있어야합니다.
일반적인 품질 문제를 처리하려면 다음과 같은 자료가 필요합니다. 첫째, 사고와 관련된 시공 도서입니다. 이어 사고 관련 자료 (예: 원자재 검사 보고서, 각종 실험 보고서, 시공 기록 등) 가 뒤 따른다. 셋째, 사고 조사 및 분석 보고서에는 다음이 포함됩니다.
2. 1 사고 상황: 사고 발생 시간, 장소, 사고 설명, 사고 관찰 기록, 사고 발전 변화 법칙, 사고 안정 여부 등.
2.2 사고의 성격: 구조적 문제인지, 일반적인 결함인지, 표면적인 문제인지, 실질적 문제인지, 제때에 처리해야 하는지, 보호 조치가 필요한지 여부.
2.3 사고 원인: 구조적 균열이 고르지 않은 기초 침하 또는 온도 변형으로 인한 것인지 여부와 같은 사고의 중요한 원인을 명확히 해야 합니다. 시공 진동인가요, 아니면 구조 자체의 하중력 부족으로 인한 건가요?
2.4 사고 평가: 사고가 구조적 기능, 사용 요구 사항, 구조적 역학 성능 및 시공 안전에 미치는 영향을 설명하고 측정, 검토 데이터 및 실험 데이터를 첨부합니다.
2.5 사고에는 인사 및 주요 소유자 정보가 포함됩니다. 마지막으로 설계 시공 건설 단위의 사고에 대한 의견과 요구입니다.
3. 건설 품질 문제를 해결하기위한 비상 조치
도로교 건설 과정에서 시공 품질 문제가 자주 발생한다. 공사 중의 품질 문제는 변화무쌍하며, 종종 시간, 환경, 시공 조건의 변화에 따라 발전한다. 일부 작은 균열은 점차 구성 요소 파손으로 발전할 수 있으며, 일부 부분 침하 변형은 붕괴를 일으킬 수 있습니다. 따라서 품질 문제를 처리하기 전에, 제때에 문제의 성격을 분석하고 판단해야 한다. 시간, 온도, 습도, 하중 조건에 따라 변하는 변형 및 균열에 대해서는 변화의 규칙과 가능한 결과를 자세히 관찰하고 기록해야 합니다. 표면 품질 문제에 대해서는 문제의 성질이 변할 수 있는지, 구성 요소가 부러지고 붕괴될 수 있는 악성 사고에 대해서는 제때에 긴급 시정 조치를 취해야 한다. 응급조치를 제정할 때, 일반적으로 다음 사항에 주의해야 한다.
1) 위험한 품질 사고의 경우 먼저 경계 구역을 폐쇄하거나 설치해야 합니다. 붕괴할 수 없거나 믿을 수 있는 지원을 할 수 없다는 것을 확인한 후에야 현장에 들어가 처리할 수 있어 인명 피해를 막을 수 있다.
2) 부분 철거가 필요한 부위의 경우, 사고가 인접 지역 구조에 미치는 영향을 충분히 고려하고, 사고가 더 커지는 것을 방지하고, 믿을 만한 안전조치와 철거 조치를 마련하여 원사고 처리가 새로운 사고를 일으키지 않도록 해야 한다.
3) 처리 단계의 구조적 강도, 강성 및 안정성을 검사하고, 신뢰할 수 있는 보호 조치를 제시하고, 처리 과정에서 구조의 안정성을 면밀히 모니터링해야 합니다.
4) 보강 구조를 하역하지 않을 때는 처리 방법 및 시공 부하가 구조 하중력에 미치는 영향에 주의해야 합니다.
5) 사고 처리 시 발생하는 추가 내부 힘이 구조에 미치는 영향과 그에 따른 안전하지 않은 요소를 충분히 고려해야 한다.
넷. 결론
결론적으로, 도로교 공사는 길고 넓으며, 시공계절성이 강하고, 공사조건이 어렵고, 성숙한 경험이 부족하고, 검사 수단이 발달하지 못한 것은 모두 우리가 더 큰 노력을 기울여 개선하고, 점차 품질 관리를 강화하고 보완해야 한다.
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