첫째, 전용선 물류
국경을 넘나드는 전용선 물류는 일반적으로 항공운송실을 통해 화물을 해외로 운송한 후 협력회사를 통해 목적지국으로 배송하는 것이 비교적 유행하는 물류 방식이다. 현재 업계에서 가장 널리 사용되는 물류선로는 미주선, 유럽선, 호주선, 러시아선이며, 많은 물류회사들이 중동선, 남미선을 내놓았다.
장점: 대량의 화물을 목적지로 집중시켜 규모 효과를 통해 비용을 절감한다. 그래서 가격은 상업택배보다 낮고, 속도는 우편소포보다 빠르며, 가방손실률도 비교적 낮습니다. 현재 대부분의 화물 운송 회사는 전국적으로 물건을 수거할 수 있으며, 적용 범위가 매우 넓다.
단점: 우편소포에 비해 운송비가 훨씬 높아 큰 상품을 받기에 적합하다.
둘째, 소포
중국의 국경을 넘나드는 전기상 수출업무 중 70% 의 소포는 우편시스템을 통해 배달되며, 그중 중국우편은 약 50% 를 차지한다. 홍콩 포스트와 싱가포르 포스트도 중국 국경을 넘나드는 전자상 판매자가 자주 사용하는 물류 방식이다.
장점: 우편 네트워크는 기본적으로 전 세계를 포괄하며 다른 어떤 물류 채널보다 넓다. 그리고 우편은 일반적으로 국유이고 국가가 보조해 주기 때문에 가격이 매우 싸다.
단점: 보통 개인 소포로 출국해 세관 통계가 불편해 정상적인 수출환급을 받을 수 없다. 동시에 속도가 느리고 패킷 손실률이 높다.
셋째, 국제택배
국제택배는 주로 UPS, 페덱스, DHL, TNT 를 가리킨다. 국제 택배는 정보 제공, 수집 및 관리에 대한 요구가 높아 글로벌 자체 구축 네트워크 및 국제 정보 시스템을 지원합니다.
장점: 빠르고, 서비스가 좋고, 패킷 손실률이 낮으며, 특히 유럽과 미국 선진국에서는 더욱 그렇다.
단점: 가격이 비싸고 가격과 요금의 변화가 크다. 일반적으로 국경을 넘나드는 전자상거래 판매자는 고객이 시효를 강력하게 요구할 때만 사용하며 고객에게 운송비를 청구합니다.
넷째, 해외 창고
해외 창고 서비스란 온라인 대외무역거래플랫폼과 물류서비스업체가 판매목적지에서 독립하거나 판매자로 제공하는 화물창고, 분류, 포장, 배송의 원스톱 통제 및 관리 서비스를 말합니다. 판매자는 화물을 현지 창고에 보관하고, 바이어가 수요가 있을 때, 첫 시간에 빠른 반응을 보이고, 제때에 분류, 포장, 배송을 한다. 전체 프로세스는 첫 번째 운송, 창고 관리 및 현지 배송의 세 부분으로 구성됩니다.
첫 번째 정거장 운송: 상공국은 해운, 항공운송, 육상운송 또는 연결운송을 통해 화물을 해외 창고로 운송합니다.
창고 관리: 모집국은 물류 정보 시스템을 통해 해외 창고 화물을 원격으로 조작하여 실시간으로 재고를 관리한다.
현지 배송: 해외 창고 센터는 주문 정보에 따라 현지 우편이나 택배를 통해 고객에게 배송합니다.
장점: 전통적인 대외무역으로 물건을 창고에 가져가면 물류 비용을 낮출 수 있다. 국내 판매와 동등하며 유연하고 신뢰할 수 있는 반품 방안을 제공하여 해외 고객의 구매 신뢰도를 높일 수 있습니다. 배송 주기를 단축하고 배송 속도를 높이면 국경을 넘나드는 물류 결함의 거래율을 낮출 수 있다. 해외 창고는 판매자가 판매 범주를 넓히고' 크고 무거운' 발전 병목을 돌파하는 데 도움을 줄 수 있다.
단점: 모든 제품이 해외 창고에 적합한 것은 아니므로 재고 회전이 빠른 히트품을 판매하는 것이 좋다. 그렇지 않으면 상품을 압박하기 쉽다. 동시에 판매자는 공급망 관리, 재고 관리, 마케팅 관리 등에 대해 더 높은 요구를 했다.
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