산둥 때, 보통 할아버지가 같은 모델의' 호차' 를 사는 것은 이를 악물고 발을 동동 구르는 일이 아니다.
그 뒤에는 레딩자동차라는' 차불급' 회사에 감사드리며' 노인음악' 대보차를 시장에 내세워 많은 남녀들이' 차 한 대 소유' 의 꿈을 이룰 수 있도록 도와줘야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩)
한때 레딩자동차 창업자 이국신은 국내 자동차 시장을 만드는 게이머가 국가의 돈을 속이거나 자본을 세우는 돈을 속였다고 평가했다. (윌리엄 셰익스피어, 레딩자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)
그는 다르다. 항상 허풍을 떨지 않고, 융자하지 않고, 수혈을 하지 않는다.
돈을 물 끓이는 자동차권에서, 그는 심지어 독서가 영원히 돈이 부족하지 않다는 소문을 내뱉기도 했다.
20 17 년 이국신은 3 억 4500 만 원을 들여' 돈이 모자라지 않는다' 는 그림을 찍었다.
당시 이국신은 6 년 후, 그가 마침내 돈 때문에 자동차 공업을 비호해 온 지방 관리들과 사이가 틀어질 줄은 생각지도 못했다.
돈이 부족한 이 사장은 정부 관리들이 차기업을 이용해 지방 GDP 를 증폭시켰다고 고발하며, 어사망파할 기세가 크다.
더욱 난감한 것은, 예전의 대보차 거물들이 정부가 제공한 담보대출이 없어 이미 생산이 중단된 지경에 이르렀다는 점이다.
많은 사람들이 왜 이 자동차 회사가 이렇게 미칠 수 있는지 의아해한다.
"융자하지 않고, 돈이 나쁘지 않다" 는 말이 있는데, 왜 결국 이렇게 낭패가 되는가?
레딩의 실패는 일찌감치 신호였으며, 정부는 책임을 지지 않았다.
3 년 연속 전동차 판매관은 "나쁘지 않은 돈" 이라고 불린다
국내 신에너지 자동차에 대해 말하자면, 레딩의 명성은 웨샤오리 (Wei Xiaoli) 가 차를 기다리는 기업보다 훨씬 못하다.
새로운 에너지차 등에는 등극할 수 없지만 레딩은 저속 마이크로전동차의 거물로서 유명한 제품인 노인머리를 가지고 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩)
200 1, 문차의 전신인 Bidwin 을 읽고 전기자전거의 바람구멍을 밟아 동행자보다 일찍 기회를 보았다.
비아디가 새로운 에너지 특허, 테슬라의' 공격' 중국 시장을 획득하기 전에, 비독일어는 레딩 자동차 회사를 설립하여 저속 3 륜과 4 륜 전동차를 최초로 생산했다.
레딩은 태어나자마자 자신의 위치를 찾았다: 6 억 명을 겨냥한 여행 수요.
독서는 직접 3 라운드로' 호차' 로 바뀌었고, 노인악도 야군에 합류할 수 있어 걸을 필요가 없다.
Wuling Hongguang MINI 가 등장하기 전에, 독서 노인의 음악은 이미 서너 선 향진 시장을 휩쓸고 시골 도시를 자유롭게 걸었다.
수천 위안의 초저가, 보험 없음, 운전면허증 없음, 노인들을 한때 루패로 만들었다.
20 18 년, 전국 신에너지 전동차가 200 여만 대밖에 없었을 때, 산둥 모 성에는 이미 300 만 대의' 악노인' 이 있었다.
길에서 행인은 수시로 체형이 의심스러운 미니 허머를 만나 소리 없이 미끄러져 지나갈 수 있다.
기차역, 역 근처에서도 노인이 기뻐하고 택시와 일자리를 뺏는 것을 발견할 수 있다.
이런 포켓, 편리함, 값싼 동방자동차는 해외로 전파되어 외국인이 떠나는 등대가 되었다.
당시 문차를 읽는 것은 전동차 업계의 선두주자였다.
20 16 ~ 20 18 년, 레딩 저속 전동차 판매량은 각각 15000 대, 2 10000 대, 287000 대
산둥 자동차공업협회 자료에 따르면 20 17 년 산둥 저속 전동차 총 생산량은 75 만 6000 대로 레딩 생산량만 시장의 30% 를 차지했다.
옛 머리 음악의 배당기를 밟고 문차를 읽으며 업계의 거물이 되었다. 읽기 20 18 년 연간 총 매출은 12 억 위안에 달한다.
그러나 좋은 날은 곧 끝날 것이다.
새로운 에너지 자동차가 발전함에 따라, 제품의 품질과 가격 대비 성능, 노도락도의 우세는 이미 구비되지 않았다.
특히 노인 사고가 잦아 동네 노인의 풍경차가 단번에 도로 살인자가 되었다.
국가 표준은 정비되어 전기 자동차의 용량을 늘리는 것을 금지했다. 독서의 좋은 날이 뚝 그쳤고, 이국신이' 전국 제일차' 를 세우는 전략 계획도 끝이 났다.
개편 이후 레딩의 판매량이 하락하기 시작하면서 경영이 점점 어려워지고 있다.
어쩔 수 없이 레딩은 어쩔 수 없이 변신하여 새로운 에너지 조차의 길을 시작했다.
하지만 자동차 경쟁 시대에는 각 자동차 업체 제품 출시, 시장 출시, 빠른 시동 리듬이 이미 감돌고 있다. 초보자로 가입한 레딩은 경기 방법을 그렇게 빨리 파악하지 못했다.
허풍을 떨며 200 만 원짜리 차를 팔았는데 지금은 차도 낼 수 없다.
막 자동차로 변신한 레딩은 노인의 성공의 기쁨에 젖어 있었다.
레딩은 차의 개조에 대해 간단하고 난폭한 동전 투입작업을 직접 진행하면서 돈이 부족하지 않다는 것을 곳곳에서 밝혔다.
산시 () 진성 () 북기머스탱 () 등의 기업을 인수하여 조차 자격을 획득하고 저속 전동차 시장에 작별을 고하며' 야로 ()' 에서' 진군 ()' 에 본격적으로 가입했다.
조차 자질로 레딩은 또 200 억 원을 들여 생산기지를 세웠다.
이 과정에서 현지 정부는 654.38+0 억 3 천만 원의 일회성 담보대출을 제공하는 데 힘을 쏟았고, 레딩은 웨이팡 유일의 신에너지 자동차 자격을 갖춘 기업이 됐다.
반대로 독서도 정부에 얼굴을 내밀었다. PPT 선수에 비해 레딩은 매우 믿을 만하여 1 년 만에 시장에 새 차를 배달했다.
그동안 광활한 채널과 성공 경험, 정부 자질과 자금의 이중보장이 있어 독서문에 큰 자신감을 주었다.
열심히 일하는 이국신은 언론에 의해 산둥 웨이팡' 갈대' 라고 불리기도 했다.
20 19, 레딩 자동차가 뜨거울 때 레딩 I 시리즈를 출시했습니다.
하지만 항속 마일리지 등 일련의 문제로 레딩은 2065,438+09 년 3387 대밖에 판매되지 않아 시장에 심각한 타격을 입었다.
이런 성적에 직면하여 이국신은 줄곧 6 억 명을 위해 차를 만드는 초심을 안고 있으며, 이것은 단지 시작일 뿐, 미래에는 더 많은 큰 동작이 있을 것이라고 주장했다.
202 1 년 4 월까지 이른바' 대동작' 이 나타났는데, 역시 오릉의 소형차가 크게 성공한 후였다.
뒤이어 문차가 문망고 계열 제품을 출시하며 A00 순수 전기 소형차 시장을 공략했다.
밀집한 브랜드 마케팅 폭격까지 황효명 브랜드 대변인으로 예능' 중식당' 에 출연해 주세요.
이 마케팅 성공은 판매를 이끌었다. 202 1 년, 독서문 판매량이 30400 대에 달하여 신에너지 자동차 판매량 전 15 에 침입했다.
끊임없이 확장되는 이국신은 2025 년까지 레딩의 총 판매량이 200 만 원을 넘을 것이라고 자랑했다.
그러나 좋은 경치는 길지 않다. 저가 전략을 주로 하는 레딩은 매출이 급락해 레딩에 큰 위기를 가져왔다.
Li Guoxin 은 한때 레딩의 풍부한 현금 흐름을 자랑스러워했으며 더 이상 자신감이 없습니다.
10 부터 열문자동차 각지의 판매상들은 전액을 받은 후 열문이 자동차를 가동하지 않고 열문차 체불, 임금 인하, 자금사슬 파손 소식이 계속 전해지고 있다고 밝혔다.
"레딩이 중국 리셀러에 대한 채무 통계" 표에서 누적 체납금이 2000 만원을 넘었다.
천안 조사자료에 따르면 2022 년 6 월 독서 집행총액이 1 12 만원을 넘는 것으로 나타났다.
14 에 설립되어 연간 수입이 12 억에 육박하자 돈이 부족하지 않은 레딩은 돈 걱정을 하기 시작했다.
돈이 부족한 독서는 돈이 있어도' 회생' 하기 어렵다.
웨이라이 창업자 이빈은 200 억원이 자동차 서클에 부족하다고 불평했고, 레딩은 자동차 업계가 금맹수라는 것을 인정해야 했다.
조차 상류 원자재 가격이 오르면서 조차 비용도 늘고 있다.
컨설팅 회사인 AlixPartners 에 따르면 2022 년 5 월 현재 전기 자동차의 평균 원자재 비용은 대당 5 만 8600 원이다.
잘 팔리는 오링 홍광 미니전동차도 거의 돈을 벌지 못하고, 차당 이윤은 100 원 정도에 불과하다.
이것은 판매량이 좋지 않은 열차들에게는 더욱 설상가상이어서, 끊임없이 가격을 인상할 수밖에 없다! 가격 인상! 가격 인상!
202 1 년 10 월 ~ 2022 년 말까지 레딩은 5 라운드 가격 인상을 거쳐 평균 2 개월마다 2,000 원 인상했다.
그럼에도 최전방을 걷는 독서는 구할 수 없다.
이번에 독서문은 융자 문제로' 폭발' 한 지 오래다.
202 1 연말부터 문차의 경제상황을 읽다가 위험신호가 나타났다. 2022 년 들어 연체분담금 문제가 끊이지 않고 있다.
사면초가의 독서는 자금 조달이 시급하다.
2022 년 6 월 165438+ 10 월 2 1 일, 문차가 A 차 융자 완료 발표, 전체 융자 규모 32 억 원.
그러나 이국신의 말에 따르면, 이런 융자는 조건부이다. 즉, 정부가 레딩에 담보대출을 제공하여 대출을 계속할 것이다.
대출을 계속하지 않으면 융자자본이 시장에 진출할 수 없게 되는 것도 급급한 이국신이 얼굴을 찢고 지방정부와 싸우는 이유다.
현재 자금을 받지 못하는 레딩은 매우 수동적인 위치에 있어 생산라인에 심각한 영향을 받아 생산을 중단할 수밖에 없다.
또한 이번 융자가 완료되면 구체적인 상황에 따라 시작되며 후속 몇 차례의 융자가 속속 진행될 것이라고 발표했다.
문열차가 자본수혈에 의존하는 길에 완전히 올랐다는 뜻이다.
하지만 짧은 수혈로 인해 독서가 되살아나기가 어려울 수 있습니다.
결국 문차를 읽는 가장 큰 문제는 제품 경쟁력이 부족하다는 것이다.
초기에 기술이 없는 레딩은 새로운 에너지 트랙에 들어가기 위해 부비 부이에서 기술을 구입하는 데 거액을 들여야 했다. (윌리엄 셰익스피어, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩, 레딩)
오링 홍광, 기서, 장안 같은 상대에 직면하여 레딩의 브랜드 인지도, 기술력, 자금 능력도 모두 견딜 수 없었다.
스펠링 브랜드, 대중인식에서 독서문은 오랫동안' 노본을 팔아 부자가 되는' 로우엔드 브랜드 이미지였다.
기술을 위해 싸우기 위해 장안 자동차는 매년 R&D 에 800 억 위안을 투자한다. 변신한 레딩은 야생마 인수를 통해 기술 단판을 보완했지만 제품 R&D 에 부족했다.
자동차 구성에서도 레딩이 끊어졌다.
공식 홈페이지에 따르면 레딩망고는 가장 높은 에어백으로 다른 브랜드보다 훨씬 높다.
많은 사용자들도 레딩의 차 체험이 좋지 않아 브레이크 이상, 브레이크 등이 켜지지 않고, 화면 패닉 제어 등 기본차 문제가 있다고 불평한다.
소비자를 직접 연결하는 서버라도 큰 위험이 있다.
202 1 연말까지 레딩의 유통망은 약 3000 곳, 그 중 절반 이상이 가맹상이다.
전통 자동차 업체에서 서비스는 브랜드 생존의 중요한 부분이며, 이런 신생력을 읽는 것은 이 부분에서 눈에 띄게 없어진다.
새로운 에너지 자동차는 아직 송풍구에 있으며, 새로운 세력, 전통차 기업, 과학기술 거물들이 이 분야에 점점 더 많이 발을 들여놓고 있다.
열문차는 2023 년 승용차, SUV, MPV, 심지어 스포츠카까지 포괄하는 일련의 신차종을 선보일 것으로 예상되며, 여전히 많은 자금이 투입될 것으로 예상된다.
오늘날 32 억 융자는 새로운 에너지 자동차에 있어서는 그야말로 물 한 잔이다.
지방국자 지원이 있더라도 레딩이 겹겹이 포위를 뚫으려는 것은 쉽지 않다.
결국, 늙은 선수' 웨이샤오리' 는 여전히 적자의 소용돌이 속에 있다.
앞으로 몇 년 동안 레딩이 차를 만드는 길에 오를 수 있을지는 아직 미지수이다.
레딩의 천둥은 또한 새로운 에너지 자동차의 선수들에게 실력이 강경하다는 것을 일깨워 주었다.
그렇지 않으면 누구나 자동차 산업 개혁의 다음' 독서' 가 될 수 있다.
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이 글의 저자 | 레이니