인기 오프라인 데이트
처음부터 무차 인사들은 줄곧 자동차와 포럼에 관심을 기울이고 있다. 디분은 처음부터 (F3 부터 스피드까지, 스피드부터 S7 까지, S7 부터 송까지, 송맥스에서 송프로까지) 시야가 넓어지고 길리욥, 기서서서서호 7, 서호 8 이 있다. 이렇게 한 차에서 다른 차로, 한 차에서 중기 개편까지, 심지어 교체까지 할 수 있다. 나는 각종 평가 영상을 보는 것을 멈추지 않았고, 이는 자동차권이 언론에서 우후죽순을 동반한 것이다. 마고는 자동차 집을 떠나 단독으로 무 보고를 하고, YYP 는 새 차를 떠나 단독으로 차에 대한 견해를 세우고, 오호는 5 호 차 이론을 창설했다. 향향향은 30 초에서 차를 알고 차제의 중견력으로 도약하고, 죽과 신차 평가에서 좋은 차까지 갈라져, 이쥐와의 변론은 38 일 생중계 ... 여기서 2 만 자를 생략했다. 자동차 커피의' 대지진' 에 따라 차에 대한 나의 집착은 결코 약해지지 않았다. -응? 자동차 구입 예산이 점차 높아지면서 자율 브랜드에서 합자 브랜드로 바뀌었다. 비록 자율브랜드의 진보가 놀랍다는 것을 알고 있지만 (비아디의 S7 부터 돈까지 몇 년, 길리의 비전에서 몇 년이 아니다), 특히 자주브랜드의 인테리어와 차량기, 같은 가격대의 합자 브랜드는 더욱 여러 거리를 내던졌다. 하지만 이공계 직남으로서 세 가지 주요 품목은 자동차 구매 비율에서 줄곧 주요 지위를 차지하고 있으며, 기계적 품질과 기계적 완성도, 자율브랜드와 합자, 그리고 거리 (이미 거리가 작지만) 가 있다. -응? 예산이 약 200,000 의 SUV 로 올라감에 따라 (중고포드 카니발 한 대를 중도에 샀고, 온 가족이 차를 갈아타기로 결정했고, 반드시 SUV 를 바꿔야 한다), 일계 RAV4, CX-5, 기군과 CRV, 덕계관관 L 과 코디아크, 미계예계, 앙코비, 탐험가 눈이 현란하여 각각 장단점이 있다. 마지막으로, 최종 분석에서 결정 요인은 두 단어입니다: 싸다. 내가 탐험가를 선택한 이유는 그것이 싸기 때문이다. 네, 싸다. -응? 어떻게 싸다는 것을 이해할 수 있는가: 동등한 가격으로 같은 등급의 가장 강력한 동력, 상당한 공간 치수, 비교적 참신한 차체 구조를 살 수 있다. 어떤 사람들은 탐험가가 같은 등급의 가격 대비 성능이 가장 높은 차종이라고 평가하는 것을 좋아하지만, 나는 동의하지 않는다. 차 한 대의 판매량과 가격은 시장 등의 요인에 의해 종합적으로 결정된다. 자동차의 브랜드, 보증율, 신뢰성이 가격 대비 성능의' 성' 부분이 아닌가? 이들은 실제로 시보레 브랜드의 약점, 그래서 큰 할인, 저렴 한 가격, 시장 무형의 손 조정의 결과입니다. 여러 가지 요인이 균형을 이루고, 균형의 결과가 당신의 최종 선택입니다.
사실 선택할 것이 별로 없다. 예산이 충분하다. 물론 2.0T 는 1.5T 보다 2.0T 가 더 강하고, 음소거가 더 좋고, 버그가 적다고 한다. 사실 객관적으로 말하면, 나는 많은 차를 운전하지 않았고, 차감은 밋밋했다. 두 가지 배기량 모두 짧은 시간 동안 시운전을 해 본 적이 있는데, 일부러 큰 발 액셀러레이터로 가속하는 느낌이다. 나의 마지막 결론은 이 둘 사이에 큰 차이가 없는 것 같다는 것이다. -응? 하지만 저는 항상 예산 차이가 너무 크지 않으면 배출에 돈을 써야 한다는 이론을 가지고 있습니다. 나는 앞으로 잘못된 변위를 선택한 것을 후회할까 봐 만재할 때 산길을 오를 수 없을까 봐 액셀러레이터 엔진의 소음이 추월하는 것을 싫어할까 봐 두려웠다. 지금 차가 매우 밋밋하다고 느껴진다고 해서 앞으로 이렇게 밋밋할 수 있는 것은 아니다. 그래서 저는 1.5T 경계에서 정상까지 뛰어내렸습니다. 물론 이후 국경 탐험가들의 양보 증가와 큰 관계가 있다. -응? 그래서 제 이론은 큰 확률이 2.0T 를 후회하지 않는다는 것입니다. 큰 확률은 1.5T 를 후회할 것입니다.
정상을 고르기로 결심한 후부터 나는 항상 성하은을 좋아했지만, 2020 산에는 성하은이 없었고, 공식 색은 해연재 (검사증서에는 성하은) 였다. 배합은 소위 흑백재일 뿐이다. -응? 차를 예약할 때 흑백차는 기본적으로 65438+ 작년 2 월입니다. 4S 가게는 제조사가 차를 배달하는 날짜를 보장할 수 없다고 밝혔지만, 해연재가 주문한 차라면 4 월 이후 차임에 틀림없다 (우한 공장은 4 월 본격적으로 착공되기 때문). 그래서, 내가 벼랑 회색의 진차를 본 적이 없다 해도 (포럼에서 다른 차우발 사진을 본 적이 있다), 포럼은 2020 년 생산된 차에 트렁크 커튼이 장착되어 있다는 것을 알게 되었지만, 나는 여전히 벼랑 회색의 색깔을 주문하는 것을 견지하고 있다. 이것은 도박이다. 새로운 생산일을 하기 위해서다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 자신의 고집과 심마인 것 같다. 하지만 마지막 리프트 주기와 실차 색깔로 보면 역시 잘 맞는 것 같아요.
차를 들기 전에 세차를 준비하다. 방금 비가 와서 차가 비교적 깨끗하고 엉덩이가 튼실하다. 마음에 들어요.
생산일, 열일
차를 건네기 전에 기념으로 하나 가져가세요.
나무 그늘 아래의 탐정이 정면에서 사진 한 장을 찍었다. 우주기지에 가서 달정 앞에서 예술사진을 찍고 싶었는데 해가 너무 독해서 피할 수가 없어요. 그늘진 곳을 찾아 좋은 사진을 찍다. 누군가가 묻습니다, 왜 카드를 보지 않습니까? 하하, Xi 정책에 따르면 새 차는 무면허 5 일 동안 운행할 수 있습니다.
바로 앞 45 도, 이 각도는 멋있고 빛의 효과가 있습니다. 그런데 어떻게 좀 기형적인 느낌이 들까요?
모두가 엉덩이가 밴과 같다고 말하지만, 내가 이런 돈실한 느낌을 정말 좋아한다고 말할 수 있을까? [히히]
뒤 45 도, 역시 멋있습니다.
운전석에서 마음대로 사진을 찍다. 전기석은 이상하지 않지만 좌석 통풍은 이미 시도해서 효과가 좋습니다. 여름에 떠나는 유리한 도구이다. 나는 더 이상 두렵지 않다. 여름에 에어컨을 틀면 팔이 식었는데 엉덩이와 등이 젖었나요? 네.
뒤집기, 보호막이 아직 찢어지지 않은 먼지가 가득한 화면을 무시하세요. 기능이 완전히 익숙하지 않다.
다음날 차를 들고 있을 때, 나는 차를 몰고 장인댁에 가서' 자랑한다' 고 했다. 기름 소비는 낮지 않지만, 나는 줄곧 심리적인 준비를 하고 있다. 이렇게 큰 차, 4 드라이브, 연료 소비가 낮지 않을 것이다. 기름 소비에 비교적 민감하다면, 자신의 수요의 균형을 맞춰야 한다.
후면 통풍구가 튀어나와서 정말 버그입니다. 38 번 논평에서 알 수 있듯이, 튀어나온 후풍구가 뒷평지의 우세를 무너뜨렸다. 하지만 저는 이것이 더 시각적인 문제라고 생각합니다. 실제 탑승은 분명하지 않습니다. 모두가 두 다리를 벌리고 앉아 있는 것이 아니라 두 다리를 함께 앉아 있는 것이 아니기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 시각명언)
트렁크, 중대형, 나쁘지 않아요. 플랫폼 높이, 너무 높지 말고, 너무 낮지 말고, 중간 점수. 전기 꼬리 문, 멋지다. 차에 딸린 돗자리는 앞줄 뒷줄이 이미 깔려 있고, 아직 두 개의 불규칙이 남아 있다. 나는 그것들을 어디에 둘지 몰라서 트렁크에 넣었다.
뒷다리 공간, 앞줄 내 앉은 자세 (키 174), 다리 공간 4 권 반, 내 운전석은 보통 앞쪽으로 조절된다. 그래서 정상인들이 자전거를 타고, 다리 공간 3 대 정도는 문제없다. 과장은 아니지만 작지도 않다. CRV 의 공간은 같은 수준에 비해 확실히 가장 좋다.
내 아들이 계속 생각하고 있어? 나는 차 안에 서서 몸을 천창 밖으로 내밀려는 소망이 마침내 실현되어 기뻐서 훌쩍 뛰었다. 바우어는 안에 있는 에어컨 버튼을 비틀어 중앙 제어 화면을 두드리며 안타까움을 자아냈다.
마지막으로, 작은 펭이 날개를 펴고 높이 날자. 길에 줄곧 차가 지나가서, 나는 감히 문을 크게 열지 못했다.