현재 흔히 볼 수 있는 지하철역 시공 방법 중 개굴 역법이 공사 환경에 미치는 악영향은 상대적으로 작으며 종합기술경제지표가 이상적이다. 노면 노출 운영 시간이 짧아 프로젝트 주변의 상업 및 교통 환경에 큰 영향을 미치지 않습니다. 외피 구조의 지지 체계로서 구조 자체는 강성이 높기 때문에 외피 구조와 주변 환경의 변형을 크게 줄일 수 있습니다. 그 비용은 명찰과 암굴 사이에 있으며 상대적으로 낮다. 따라서 하향식 발굴법은 상업이 번화하고, 건물이 밀집되어 있고, 교통이 바쁜 도심이나 교통 허브에서 큰 응용 가치를 가지고 있다. 이미 베이징 상해 광저우 난징 등지의 대형 지하철역 공사에 적용되었다.
기술적인 이유로 역법개파기법에도 한계가 있는데, 주로 시공기간 불균형침하가 구조체계에 미치는 악영향을 역법보다 더 심각하게 표현한 것이다. 구조가 위에서 아래로 시공되어 시공 틈이 비교적 많다. 콘크리트 구조 경화 과정에서 수축과 침하의 영향으로 불가피하게 균열이 생겨 구조의 강성, 내구성 및 방수성에 악영향을 미칠 수 있습니다. 같은 노드에서 만나는 엔지니어링 구성요소는 대부분 비동기적으로 시공되어 연결 정확도를 제어하기 어렵다. 라미네이트는 일반적으로 흙으로 제작되어 콘크리트 외관의 품질을 조절하기 어렵다.
신거리 역은 덮개 파기 역법을 이용하여 시공한다. 위의 문제에 대하여 상응하는 기술적 조치를 취하여 좋은 효과를 거두었다. 관련 상황은 다음과 같이 소개됩니다.
2 프로젝트 개요
신거리역은 1 호선과 2 호선 사이의 환승역입니다. 남북 1 호선 신거리역은 신거리 링광장 남쪽, 화이해로, 석북로 북쪽 중산남로 아래에 위치해 있습니다. 동서 2 호선 신거리 역은 한중로 중산동로 지하에 위치해 있습니다. 1 호선 신거리 역 북단은 큰 원반 구조, 내경 50m 로 근래와 장기역의 교차점이다.
신거리 역의 총 건축 면적은 35579.73 평방미터이다. 역 길이 362.703m, 폭 24.2m (부분 폭 3655m), 높이 17.24m (부분 19.03m). 2 ̴ 의 경사를 설정하고 남고북은 낮다.
역은 섬식 역, 지하 3 층, 플랫폼 폭 14m 입니다. 지하 1 ~ 3 층은 각각 상업층, 역청층, 승강장층입니다. 역 주체봉투 구조는 지하 연속 벽이며 두께는 0 이다. 남연 구간의 일부 봉투 구조는 SMW 말뚝이다. 중심 기둥은 φ600 (소수 φ700, φ800) 강관 기둥으로 φ 1 500 지루 말뚝을 기반으로 합니다. 역 * * * 에는 16 명의 승객과 3 개의 공기 덕트가 있습니다.
공학 지질 조사 보고서에 따르면 이 역의 지질 상황은 복잡하다. 암토의 시대, 원인 유형, 물리적 역학적 성질에 따라 현장공학 지질은 위에서 아래로 4 층으로 나뉜다. ① 인공충토, ① 중저녁 홀로 세 충적토, ③ 후기 신신기-초기 홀로 세 충적토, ④ 하백악기 갈촌조 퇴적암.
시공구역 지하수는 얕은 구멍 수층, 중약압수층, 심공압수층 등 3 층으로 나뉜다. 지하수위가 0.8- 1.8m 사이인 역 구조는 모두 진흙 점토층에 위치해 있으며, 그 토양은 압축성, 민감성, 저침투성, 포화성, 연류가소성의 특징을 가지고 있다.
역 공사 구역의 지상 환경은 매우 복잡하다. 역 주변의 건물은 금릉호텔, 중국은행과 신백빌딩, 중앙쇼핑몰, 상업빌딩, 동방쇼핑몰, 천안빌딩으로 중앙광장 주변에 분포되어 있습니다. 주변 관망이 밀집되어 급수, 오수, 전기, 통신 등 파이프라인 150 여 개가 있습니다.
3 Xinjiekou 역 전체 건설 프로그램
신거리역 역법시공방안은 역의 지질조건, 지상교통, 공사장 조건, 공사 기간 요구 사항에 따라 여러 차례 방안 최적화 및 논증을 거쳐 확정됐다. 이 방안은 세 개의 어두운 덮개를 열고 위에서 아래로 파내는 방법으로 총결되었다. 하나는 주체 구조 상단 보드 위의 4.5m 토공 발굴, 세 개의 어두운 즉 상업층, 역청층, 대지 층 토공은 모두 암파이며, 위에서 아래로 층판, 측벽 구조에 차례로 적용됩니다.
신거리 역 덮개 역법 전체 과정: 지하 연속 벽 및 역 봉투 중간 강관 콘크리트 기둥 공사-상단 상단 토공 발굴, 지붕 템플릿 공사, 지붕 구조 및 방수층, 보호 층 공사-상단 상단 상판 백필 토공-상업층 토공 발굴, 템플릿 공사, 바닥 및 측벽 구조 토공 발굴-플랫폼 토공 발굴 및 구조 공사- 그 표준절의 시공 절차는 1 과 같다.
4 Xinjiekou 역의 주요 핵심 기술 연구 및 실습
4. 1 봉투 지하 연속 벽의 고르지 않은 정착을 방지하기위한 주요 기술적 조치
신거리역 기초 구덩이봉투 구조는 C30S8 방수 콘크리트 지하연속벽을 채택하여 시공기간 동안 흙을 막고 물을 멈추는 봉투 구조일 뿐만 아니라 정렬된 벽과 결합하여 복합벽을 영구 구조의 변벽으로 만들었다. 지하 연속 벽은 폭이 0.8m, 길이가 6m, 깊이가 35~39m 입니다.
지하 연속 벽의 고르지 않은 정착이 주체 구조의 전체 품질에 미치는 악영향을 극복하기 위해 먼저 설계 단계에서 지하 연속 벽의 깊이를 조정하여 벽 발가락이 깊은 구멍 압력 수층 (③-3d2 미세 모래층과 ③-4e 굵은 모래클립 자갈층) 을 지나 ⑤- 1 강한 풍화 진흙 사암-진흙층, 깊이로 들어가도록 합니다 둘째, 벽 기초 지탱력을 높이기 위해 벽의 균일하지 않은 침하를 줄이기 위해 연속 벽 보강 케이지 안에 두 개의 30 주유관을 남겨 두었다. 벽 콘크리트 주입이 완료되고 설계 강도가 약 30% 에 도달한 후 1: 2 시멘트 모르타르를 벽 발가락에 주입합니다. 실천은 이 기술적 조치가 효과적이라는 것을 증명했다. 시멘트 모르타르를 눌러 벽 발가락의 틈새를 메워 벽 발가락의 퇴적층을 효과적으로 보강하여 고르지 않은 침하 가능성을 낮췄다. 셋째, 지하 연속 벽의 전체 강성을 높이기 위해 지하 연속 벽 상단에 0.8mx 1.0m 의 현장 타설 철근 콘크리트 링 빔을 설치하여 지하 연속 벽을 하나로 연결합니다. 넷째, 지하 연속 벽 시공 단계에서 각 공정은 설계 및 운영 절차에 따라 엄격하게 진행되어야 하며, 특히 캔 단계의 시공 품질을 중시하고 진흙 비중과 찌꺼기 두께가 기준에 부합하도록 해야 다음 공정의 시공을 진행할 수 있다. 먼저 잡아 당기는 방식으로 밑부분을 청소한 다음, 도관이 진흙을 빨아들이는 방식으로 밑부분을 순환한다. 바닥 청소 후 탱크 바닥의 진흙 비중은 1.25 보다 작고, 찌꺼기 두께는 100 mm 보다 크지 않으며, 홈을 제거한 후 측면 망치로 그루브 깊이를 측정한 다음 평평한 망치로 그루브 깊이를 측정합니다. 두 시간의 차이는 퇴적물의 두께이다. 그런 다음 감찰구 깊이와 진흙 비중, 자격을 갖춘 단위는 초음파 탐지기로 슬롯 벽의 수직도를 점검하고, 각 지표가 규격의 요구 사항을 충족한 후 다음 공정을 시작한다.
위의 기술적 조치를 통해 지하 연속 벽의 전반적인 시공 품질을 보장하고 벽의 고르지 않은 침하를 효과적으로 통제했다. 측정 된 벽의 고르지 않은 정착은 최대 약 4mm 입니다.
4.2 역 중간 파일 주요 건설 기술
강관기둥은 역법으로 지하역을 건설하는 중요한 공사 구성 요소이다. 시공 단계에서는 임시 기둥이고, 사용 단계에서는 역의 영구적인 주요 수직 하중과 힘 전달 구조입니다. 중간 파일은 중간 파일과 기초 중 파일의 두 부분으로 구성됩니다. 본 역의 강관기둥 외경은 600mm (부분 700mm 및 800mm), 강관벽 두께 t 는 16mm, 재질은 16Mn 입니다. 코어 콘크리트는 C50 마이크로팽창 콘크리트로, 기둥은 평면에 그리드 모양으로 배치됩니다. 중간 파일은 C30 철근 콘크리트 드릴 말뚝, 지름 1.5m, 강관 기둥 하단은 기둥 기초 약 2m 에 고정되어 있습니다. 강철 기둥 앵커링 세그먼트는 전단력 못을 설정합니다. 그 구조는 그림 2, 강철 기둥 및 강철 전선관의 위치 관계 다이어그램에 나와 있습니다.
본 공사 시공 지역은 주로 진흙 점토이기 때문에 강관주 설치는 습식 작업 선보간법을 채택하고 있습니다. 522 12 주요 프로세스 흐름은 다음과 같습니다. 드릴 파일 드릴 구멍-전체 리프트 드릴 파일 보강 케이지 및 강철 전선관-파일 기초 콘크리트를 미리 결정된 위치로 처음 붓습니다.-파일 기초 표면 콘크리트 드릴-강철 전선관 내 진흙 추출-파일 하단 압축 그라우팅-강철 전선관 내에 자동 로케이터 설치-강관 기둥 올리기 및 설치, 완료 그림 3 의 파일 건설 흐름도를 참조하십시오.
강관 기둥의 종합 품질에 영향을 미치는 요인으로는 말뚝 기초 시공 품질, 강관 기둥 가공 품질, 강관 기둥 설치 위치 지정 품질 및 기둥 내 콘크리트 시공 품질이 있습니다. 이 기사에서는 다음 두 가지 사항에 중점을 둡니다.
강관 기둥 품질 관리의 주요 문제 중 하나는 기둥의 설치 정확도를 보장하는 것이다. 사양에 따라 기둥 중심선과 기초 중심선의 허용 편차는 5mm 이며 기둥 수직도 오차는 기둥 길이의 1‰ 보다 클 수 없습니다.
강관 기둥의 설치 포지셔닝은 주로 상하 두 점 위치 지정 방법을 채택한다. 아래쪽 끝의 위치는 자동 로케이터에 따라 다르며, 위쪽 위치의 위치는 4 개의 조정 가능한 나사를 사용하여 강철 부시와 강관 기둥 사이에 배치되고 동일한 평면에 있습니다. 자동 로케이터는 미리 가공된 테이퍼 장치입니다. 평면 위치, 고도 및 수직도를 정확하게 수정한 후 4 개의 볼트를 사용하여 강철 전선관 벽에 미리 용접된 장착 다리에 연결합니다. 말뚝 기초 콘크리트를 주입한 후, 로케이터는 콘크리트에 단단히 고정되었다. 구조적 특성에 따라 인도, 제한 및 철근 기둥의 정확한 위치 지정 기능이 결정됩니다.
토탈 스테이션을 사용하여 중간 파일의 설계 평면 위치를 측정하고, 파일 중심의 위치를 보장하기 위해 배럴 시공 영역 외부의 가로축 방향으로 파일을 보호합니다. 수준기와 30m 강자를 결합하여 강관기둥 밑면 고도를 측정하고 강철 보호통 벽의 가로축 방향으로 네 점을 만들어 로케이터의 장착 고도를 제어합니다. 기둥 중심은 먼저 수직 공을 사용하여 파일 중심을 지면에서 강철 보호대 안의 파일 기초 표면으로 유인하여 초기 설치 위치를 보다 정확하게 지정하는 방법으로 측정됩니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기둥 중심, 기둥 중심, 기둥 중심) 그런 다음 토탈 스테이션을 사용하여1/200,000 점 강하기를 지면의 파일 중심에 직접 배치하고 로케이터 중심에서 파일 중심을 직접 측정한 다음 로케이터를 정확히 설치하고 콘크리트를 붓도록 지시합니다.
중간 기둥 시공의 또 다른 중요한 문제는 중간 기둥의 콘크리트 주입 품질을 보장하는 방법입니다. 중간 기둥 기초 드릴 말뚝 C30 일반 수중 콘크리트는 도관법을 사용하여 부어진다. 강관 기둥 코어 콘크리트는 C50 팽창 콘크리트를 사용합니다. 규범에 규정된 펌핑 탑 주입법, 수직 인공관류 고형법, 고위낙진법 3 가지를 비교해 본 공사 강관기둥의 구조적 특징과 결합해 고위낙진법 주입기둥 내 콘크리트를 선택하였다. 이 방법의 구현 과정에서 콘크리트 소포로 인해 코어 콘크리트가 촘촘하지 않다는 단점을 극복하기 위해 기둥에 고에너지 진동봉을 삽입하여 콘크리트 전체를 진동시킵니다. 이런 고위투척은 진동공사 기술과 결합하여 기둥 안의 콘크리트의 치밀성을 효과적으로 보증한다. C50 마이크로팽창 콘크리트의 혼합비는 표 1 에 나와 있습니다.
표 1C50 미세 팽창 콘크리트 혼합 비율
4.3 토양 거푸집 공사 기술
신거리역 지붕 두께 0.8m, 층판 두께 0.4m, 콘크리트 강도 등급 C30. 역 구조는 16 개 시공 세그먼트로 나뉜다.
평균 횡단면은 K22m 정도입니다.
이 역의 상단판과 층판은 진흙 점토층에 위치해 있으며, 진흙 점토층은 민감성, 고압축성, 저강도, 포화, 플라스틱 또는 소프트 소성의 특징을 가지고 있어 천연 기초에 적합하지 않다. 이 지층에 템플릿과 구조 콘크리트를 대규모로 적용하면 균일하지 않은 침하가 발생하기 쉽다. 연구와 실험을 거쳐 복합 구조 템플릿, 즉 10cm 두께의 자갈층과 8cm 두께의 C20 소 콘크리트 층을 채택하기로 결정했습니다. 구체적인 지질 조건에 따라 국부 변위 처리를 수행하여 템플릿의 강도, 강성 및 시공 정확도를 보장하고 시공 중 적층 구조의 고르지 않은 침하를 최소화합니다.
토모형 지반토층 시공 포인트는 다음과 같습니다. 구조 형상, 설계 고도 및 2‰ 의 세로 설계 경사에 따라 지반토평면을 평평하게 합니다. 토공 발굴 전, 20 일 앞당겨 기초 구덩이 내 지하수에 대해 대구 우물 강수 처리를 하고, 구멍 내 굴착된 일부 토공에 대해 경정점 강수와 명구 배수 처리를 하여 기초토 표면이 기본적으로 건조되도록 한다. 토공 발굴 과정에서 초과 발굴을 엄금하고 20cm 안팎의 인공검사 바닥을 남겨두다. 국부적으로 약한 지역의 시멘트 회토의 교체 처리를 강화하다.
각 층판 빔 구조 토양 모형 구조 시공 요점: 슬래브 구조 토양 모형 상단 고도 2cm 증가 예약 침하량; 지반토가 평평하고 검증을 통과한 후 10cm 자갈층과 8cm 두께의 C20 소 콘크리트를 깔고 손질과 그라우팅하기 전에 고도를 정확하게 조절한다. 지붕 속 빔 및 세로 가장자리 측면 금형 구조는 12cm 두께의 벽돌 타이어 금형을 사용하며 표면에 5cm 두께의 모르타르를 발라 평평한 층을 찾습니다. 흙거푸집 공사 적용 후 장기 탈모제를 발라 탈모 효과를 보장하다.
실측 데이터에 따르면 상단 보드 템플릿의 최대 누적 침강은 6mm 이고 중간 판에는 침하가 없습니다. 지붕이 비에 젖어서 탈모 효과가 좋지 않은 것 외에 다른 부위의 선이 매끄럽고 콘크리트의 표관 품질이 양호하다.
4.4 통합 방수 공사 기술
명나라 발굴 방법보다 덮개 발굴법으로 건설된 지하철역에는 더 많은 수평 시공 틈이 있다. 따라서 방수 품질 보증은 매우 중요합니다. 신거리역 방수 공사는 종합 관리 기술 조치를 취하여 좋은 방수 효과를 거두었다.
이 역의 주체 구조와 인도통로는 방수 등급-등급 표준에 따라 설계되었으며, 풍도 및 풍정 구조 방수 등급은 2 급이다. 구조 방수 시공의 요점은 다음과 같습니다. 첫째, 효과적인 조치를 취하여 외피 구조의 지하 연속 벽 누출을 막는 것입니다. 역 콘크리트 구조는 S 1O 이상의 불 침투성 등급을 가진 C30 고성능 보상 수축 방수 콘크리트를 사용합니다. 각 공정의 시공 과정에서 조작 절차를 엄격히 준수하여 콘크리트의 밀도를 보장하다. 특히 놀란 수준 시공 틈에 대해 특별한 기술 처리 조치를 취한다. 하향식 덮개 파기법의 공정 특징에 따라 먼저 판자 보 구조를 붓고 그 아래에 정렬된 벽 구조를 붓는다. 콘크리트의 수축과 침몰로 인해 둘 사이의 수평 시공 틈은 미세한 균열을 일으키기 쉬우며 촘촘하기 어렵다. 이곳은 가짜 소다리 붓기와 2 차 진동 기술을 채택했다. 특수 경사 템플릿을 설정하여 가짜 스탠드 상단 20cm 가 시공 이음매보다 높도록 합니다. 역 지붕은 구조와 밀접하게 부착될 수 있는 폴리우레탄 페인트를 사용하며, 지하 연속 벽은 30cm 폭의 방수층에 연속적으로 깔려 있고, 구석에는 같은 소재의 방수층이 더해져 있다. 콘크리트의 침투성을 높이기 위해 지하 연속 벽과 각 층 구조 사이의 인터페이스에 털을 깎고 시멘트 기반 침투 결정형 강성 방수층을 칠합니다.
특수 부위 방수 기술의 요점은 다음과 같습니다. 조건이 있을 때 시공 바느질은 250mm 강철 퍼티 워터 테이프를 사용하여 방수 밀봉을 하고, 강철 퍼티 워터 밴드 부위는 30mmx20mm 물 팽창 고무 스트립을 사용하여 방수 밀봉을 할 수 없습니다. 라미네이트와 측벽 사이의 수평 시공 이음매에서 플루토늄 30 관 그라우팅을 내장하여 강한 방수 처리를 한다. 변형 솔기 구조 내부는 300mm 너비의 PVC 스톱 밴드 방수, 외부는 PVC 스톱 밴드 방수 (지붕 없음) 를 사용합니다. 이상의 종합 방수 기술 조치를 통해 신거리 역의 전체 방수 품질이 설계 요구 사항을 충족합니다.
5 끝말
신거리 역 역법공사 중 실질적이고 믿을 만한 기술조치를 취해 지하벽과 중간 말뚝의 고르지 않은 침하를 방지하고 구조의 안전과 품질을 효과적으로 보장했다. 중간 강관 콘크리트 기둥의 전체 시공 공정은 안전하고 믿을 만하며, 설치 정확도가 매우 높으며, 강관 기둥의 시공 품질을 효과적으로 보증한다. 약한 지질 조건 하에서의 템플릿과 구조 시공 기술은 구조의 내재적 품질과 외관 품질을 효과적으로 보증한다. 종합 방수 기술은 역의 전체 방수 품질이 설계 및 사양 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 신거리 역 역법 시공 경험은 국내 유사 공사에 대한 본보기를 제공한다.
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