이 일은 우리 종사자들에게 가져왔다: 우선 선원 훈련을 강화하는 것이다. 관련 규범과 규칙의 정의는 우리 일상생활의 직접적인 인식과는 다르다. 둘째, 설계에서 구매자/전세자와의 소통을 강화한다 (있는 경우). 이런 사고는 임차인이 선박 성능에 대한 이해가 만족스럽지 못한 전세 운영시 발생할 가능성이 높다. 셋째, 화물칸 통로 개설의 경우 위험물을 실은 화물칸의 경우 가능한 열린 갑판으로 열어야 합니다. 넷째, 위험한 기체가 도착할 수 있는 지역과 전기 설비의 방폭 등급에 각별히 주의해야 한다. 일반적으로 위험물을 실은 선박에서는 이미 충분히 고려되었다.
화재 발생 원인은 여러 가지가 있다. 예를 들면 전기 위반, 특히 안전요구 사항을 초과하는 고전력전기, 기숙사 또는 가연물이 있는 곳에서 흡연, 기계실 안에 가연물이 있고 온도가 너무 높은 인화, 주방 식용유에 불이 붙는 등 다양하다.
만약 당신이 분명히 배를 버리라는 지시를 받았다면, 당신은 두 가지 선택에 직면하게 될 것입니다. 하나는 구명정을 타고 탈출하는 것이고, 다른 하나는 구명정에 오르지 않으면 바다로 뛰어내리는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이어 1 가을바지를 입는다 (구명정에서나 바다에서나, 너의 핵심 온도는 빨리 손실되지 않는다) 2. 서류, 휴대폰, 손전등 등 EDC 를 비닐봉지에 넣어 방수처리를 합니다. 3 구명조끼를 몸에 빨리 착용하고 콘센트에 꽂으세요. (승선할 때 구명조끼의 위치를 미리 명확히 함) 4 선원의 지시에 따라 탈출표시와 함께 선실을 떠나 선현을 미끄러져 팽창 구명정에 들어갈 준비를 하고 있다. (물에 닿으면 바로 열리는 구명보트라면 먼저 바다로 뛰어들어 물에 들어갈 때 가슴과 다리를 합친 것을 기억해야 한다. ) 5 구명 뗏목에 올라간 후 구명조끼를 입고 구조를 기다리고 있다. 불행이 바다로 떨어지면 근처에 다른 사람이 있다면 반드시 뭉쳐서 구조를 기다려야 한다. 수중에서 반신 자세를 유지하고 핵심 온도를 유지하다.