중국이 WTO 가입과 지난해 금융폭풍의 영향으로 자동차 제조업체들은 더욱 심각한 경쟁 환경에 직면하게 될 것이다. 세계 자동차 제조업은 물류 관리를 중시하며 비용을 절감하고 이윤 공간을 넓히기 위해 온갖 수단을 다 동원해 왔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 유럽과 미국에서는 제 3 자 물류 공급업체와 함께 자동차 공급망에 가입하는 것이 주류로 자리잡았고, 자동차 제조 기업의 80% 이상이 자동차 물류 아웃소싱을 진행했다. 유럽과 미국 자동차 시장이 포화됨에 따라 국제 자동차 제조업체의 전략적 중점은 점차 중국 시장으로 옮겨갔다.
자동차 물류는 가장 복잡한 물류 시스템으로 주로 공급과 판매 물류 시스템이다. 자동차 공급 물류는 주로 자동차 생산 준비의 핵심 부분이다. 자동차 판매 물류는 상용차 배송, 즉 차량 배송이며 모두 자동차 물류의 중요한 구성 요소이다.
(1) 부품 물류를 대대적으로 발전시켜 차량 물류 비용을 낮추다.
중국의 자동차 물류 분야에서는 소수의 물류 회사만이 부품 물류 서비스에 종사할 수 있다. 부품 물류 운영에 종사하는 제 3 자 물류 서비스 업체는 공급망의 전반적인 계획 능력, 효율적인 물류 네트워크, 우수한 물류 인재 등 여러 가지 요소가 필요합니다. 제 3 자 물류의 개념은 관리 아웃소싱에서 비롯됩니다. 아웃소싱이란 기업이 자신과 다른 기업의 기능과 서비스를 동적으로 프로비저닝하고 외부 자원을 이용하여 기업 내 생산 경영 서비스를 제공하는 것을 말합니다. 제 3 자 물류란 생산경영기업이 주영업무에 집중하기 위해 자신의 물류활동을 계약을 통해 전문 물류서비스업체에 위임하는 동시에 정보시스템을 통해 물류서비스업체와 밀접한 관계를 유지하고 전체 물류과정에 대한 관리와 통제를 실현하는 물류경영관리 모델이다. 그래서 계약 물류라고도 합니다.
(b) 자동차 역 물류의 서비스 수준 향상
자동차 역물류는 고객 만족과 환경 보호를 바탕으로 실제 수요에 따라 자동차 제품에 대해 하류에서 상류로 물류 활동을 진행하며 재활용과 폐기 물류를 포함한다. 여기서 반품 물류 (return logistics) 는 불합격 제품의 수리 및 반품, 재사용 가능한 포장재를 구매자가 공급자에게 반환하는 물류 활동 (예: 자동차 리콜) 입니다. 폐기 물류 (Waste logistics) 는 경제 활동의 가치를 상실한 기존 폐기물을 회수, 검사 및 처리하고 전용 처리센터로 보내는 물류 활동 (예: 폐기 자동차 처리) 을 말합니다.
시장 경쟁의 업그레이드, 소비자의 개인화 수요, 자원 활용의 혁신과 환경 의식이 높아짐에 따라 자동차 전방 물류에만 집중하는 것만으로는 충분하지 않으며, 자동차 역물류는 반드시 중시해야 한다. 자동차 역물류의 시행은 기업의 물류 서비스 수준을 높이고, 기업의 운영 효율성을 높이며, 기업의 생산 비용을 낮추는 데 도움이 된다. 한편 제 3 자 물류 기업은 자동차 제조업체가 역물류의 원천에서 생산, 관리 및 서비스의 결함과 결함을 발견하여 기업의 제품 설계 및 내부 관리 수준을 향상시킬 수 있도록 지원합니다. 둘째, 자동차 역물류는 자동차 산업이 환경에 미치는 영향을 효과적으로 줄이고 자원 활용도를 높일 수 있다. 자동차 역 물류 구현은 다음 사항부터 시작할 수 있습니다.
1. 자동차 역 물류 인식 강화
현재의 자동차 시장은 금융위기 이후 줄곧 부진한 상태에 있다. 가격을 낮춰 고객의 주의를 끄는 것은 소용이 없다. 어떻게 서비스 수준을 높일 것인가가 관건이며, 자동차 역물류 의식을 강화하는 것이 더욱 중요하다. 역물류의 불확실성과 복잡성으로 인해 자동차 생산업체 관리자들은 역물류를 실시할 때 관심과 인내심이 부족하지만, 현재 나타나는' 4S 스토어' 는 차량 판매, 예비 부품, 애프터서비스, 정보 조사를 포함한 자동차 서비스 방식이다. ) 이미 추세가 되었지만' 4S' 의' 서비스' 기능은 잘 되지 않았다. 기업은 고객의 문제를 대수롭지 않게 여기지 않고 부품 수리 교체 등' 서비스' 에서 고액의 수입을 얻고자 한다. 자동차 제조업체에게 정교한 역물류 방안을 제공하고, 자동차 기업 내에서 역물류 서비스 의식을 강화하고, 자동차 역물류의 서비스 프로세스를 개선하여, 고객이 제조업자로부터 제품의 가치를 느낄 수 있을 뿐만 아니라, 서비스에서 가치의 승화를 경험할 수 있도록 해야 한다. 자동차 시장은 중국에서 아직 큰 발전 잠재력을 가지고 있으며, 제조업자와 고객의 관계는 돈과 상품 거래 후에 사라지지 않았다. 어떻게 서비스를 이용하여 고객과의 관계를 유지하고 강화할 것인가는 제조업자가 시장을 개척하는 중요한 무기이기 때문에 자동차 역물류의식을 강화하고 자동차 제조사와' 4S' 점포를 의식적으로 역물류를 전개하도록 유도해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 서비스명언)
효과적인 역 물류 정보 시스템을 구축하십시오.
물류 정보 시스템의 구축은 물류 서비스 활동의 타당성을 보장하고, 정보의 지도 하에 운송 창고 배송은 더 나은 운영 차원에서 물류 서비스를 완성할 수 있다. 자동차 역물류의 불확실성과 복잡성으로 인해 자동차 역물류를 구현하는 과정에서 제조업체와 고객 간에 정보 비대칭이 있어 제조업체는 역물류에 효과적으로 대응할 수 없으며 제조업체는 고객 정보의 피드백을 활용하여 서비스 수준을 향상시킬 수 없습니다. 따라서 물류는 투자를 늘리고 역물류 정보 시스템을 구축하여 정보 출처에서 고객의 요구를 파악해야 합니다. 역물류 정보 시스템 구축에서는 자동차 기업에 대형 공공 데이터 창고를 구축하고, 창고 및 해체 센터에 액세스 노드를 구축하고, 창고 및 해체 센터에 대한 액세스 권한을 설정하고, 고객 기업 관련 부서와 데이터를 공유할 수 있으며, 온라인 조회 처리를 수행할 수 있습니다. 제품 생산 날짜, 유효 수명 주기, 사용 지침 등의 정보를 포함한 제품 정보의 온라인 조회를 통해 각 재활용 지점에서 반품을 쉽게 처리할 수 있습니다. 이와 함께 자동차 공급망의 하류 기업과 고객도 자동차 업체의 정보를 이해하고 공급업체가 발표한 정보에 따라 보다 합리적인 행동을 해야 합니다.
자동차 역 물류 네트워크 구축
제 3 자 자동차 물류 업체는 자체 물류 시설을 보유하고 있지만 현재 자동차 역물류 서비스는 여전히 분산, 단편화, 폐쇄, 무질서한 경쟁 상태에 있다. 동시에 자동차 정방향 물류에 배치된 네트워크를 사용할 수 있지만 역물류의 특징으로 인해 사용할 때 이러한 네트워크 지점의 역할을 충분히 발휘할 수 없습니다. 이를 위해서는 기업들이 협력을 강화하고, 자동차 역물류 채널을 개선하고, 창고 시설과 운송 설비를 통합하고, 정보 자원 공유 플랫폼을 구축하고, 네트워크 자원의 장점을 최대한 활용하고, 역물류 비용을 절감해야 합니다. 예를 들어 도요타가 유럽에서 사용하는 범용 역물류 시스템은 도요타가 비용을 절감하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 역물류 시스템의 효율성을 최대한 활용합니다. 자동차 역 물류 네트워크 구축에서 양측은 인프라, 정보 시스템, 네트워크 레이아웃 등에 대한 투자를 늘려야 할 뿐만 아니라 합리적이고 효율적인 연결 메커니즘을 갖추고 기업 이념, 서비스 기준, 채널 등에 대한 협력을 강화하고 협력 비용을 절감해야 한다.
(c) 해운을 이용하여 운송 비용을 줄이다.
자원 할당을 최적화하여 회송 서비스의 안정성을 극대화하다. 공급망 계획 지원에서 전체 네트워크 제공 주기 단축, 비용 절감 및 지능형 네트워크 설계 및 파트너십 개발, 국가 운송 자원 통합, 국가 물류 네트워크 형성 가속화 전국적으로 자동화 다층 창고를 보급하여 GPS 를 이용하여 운송 효율을 높이다. 다양한 협력 형식을 채택하여 도로 철도 수로 자동차 물류망을 통합하고, 국제 해운망과 국내 수로망을 결합하여 전체 물류망의 효용을 극대화하다.
(4) 정보화 건설을 강화하고 전자 상거래 물류 관리 시스템을 구축하다.
제 3 자 자동차 물류 기업 정보화 건설의 핵심은 물류 정보 플랫폼의 건설이다. 물류 정보 플랫폼은 다양한 하위 정보 시스템을 지원하여 포괄적인 물류 네트워크 관리 솔루션을 제공합니다. 동시에 물류 정보 기술의 표준화와 표준화는 물류 관리 정보 시스템의 효과적인 운영을 위한 소프트웨어 기반이며 물류 정보 기술의 표준화를 강화해야 합니다.
1. 효율적인 거래를 위해 고객과 자원을 공유합니다. 모든 정보 시스템은 납품 시간 단축 및 거래 효율성 향상을 위해 설계되었습니다. 물류업체는 인터넷에서 고객에게 상품 정보를 보여주고, 고객은 얻은 정보를 이용하여 매매를 결정하고 전자 주문을 작성한다. 기업은 주문을 통해 거래를 확인하고, 쌍방은 자금 이체 시한과 방식을 약속하며, 동시에 엔터프라이즈 애플리케이션 시스템 조직 공급 방안을 가동한다. 재무 부서가 이메일 (또는 기타 방법) 을 통해 쌍방 자금 이체가 성공했다는 사실을 통보하면 기업은 물류 서비스 및 관리를 시작할 것입니다. 전체 정보 추적, 인터넷 화면을 통해 상품의 운송 상황을 추적할 수 있을 뿐만 아니라 송장, 통관 정보 등 고객의 요구에 따라 추적할 수 있습니다.
다양한 피드백 정보를 적시에 파악하고 경쟁력을 향상시킵니다. 물류 기업은 정보 피드백 시스템을 구축했다. 피드백 정보를 이해함으로써 기업은 고객의 요구와 의지를 적시에 파악하여 물류 기업의 서비스 수준을 지속적으로 향상시킬 수 있습니다.
3, 정보 기술 탐사 프로세스 결함, 통합 구현. 물류 정보화가 보급됨에 따라 물류는 현대 물류가 서비스일 뿐만 아니라 새로운 관리 모델이며 물류 정보화는 바로 관리 혁신을 실현하기 위한 것임을 인식해야 한다. 이러한 개념하에 기업은 운송 네트워크, 판매 네트워크, 물류 센터의 전자 관리 상태에 따라 기업의 프로세스 관리를 지속적으로 조정하고 최적화합니다.
4. 전자 상거래에 접근하다. 정보화의 구현은 고급 관리 이념, 프로세스 최적화, 고객 서비스와 결합되어 공급망 관리의 표준화를 활성화하고 전자 상거래에서 물류와 정보 흐름, 상류와 자금 흐름의 대비를 줄였다.
(e) 전략적 동맹을 수립하고 자원 공유 및 협력을 수행한다.
현재 제 3 자 자동차 물류 기업의 발전은 여전히 우여곡절이다. 한편, 자동차 생산업체는 기존의 자체 생산 자체 판매 운영 모델을 깨고 제 3 자 자동차 물류 기업이 부가 가치 물류 서비스를 제공할 수 있도록 개념을 바꿔야 합니다. 한편 제 3 자 물류회사는 수동적으로 제 3 자 물류를 적극적으로 발전시키고, 더 나은 자동차 물류 서비스를 제공하고, 물류업체와 전략적 제휴를 맺고 자동차 물류를 공동으로 발전시켜야 한다.
(6) 자동차 제조업체와의 파트너십 구축
자동차 물류업체로서 전문화된 물류 서비스 능력이 없으면 자동차 물류 서비스의 입소문과 브랜드를 확립하기 어려워 고객이 아웃소싱한 자동차 물류 서비스 업무를 얻기도 어렵다. 물류 회사는 특정 자동차 및 부품 고객에게 서비스를 제공하고 공급망에 일체화 서비스를 제공할 수 있는 자동차 포장, 운송, 화물 통제 및 배송 전문 역량을 갖추어야 합니다. 자동차 제조업체와 긴밀한 전략적 파트너십을 구축하다.
(7) 주요 자동차 물류 업체와 적극적으로 협력하다.
물류회사는 각 주요 자동차 물류업체와 적극적으로 협력해 자원 공유, 자원 협동을 통해 자동차 물류의 표준화와 전문화 수준을 높여야 한다. 자동차 물류업체 간 전략연맹은 경쟁협력형 전략연맹과 자원보완형 전략연맹을 포함해 우리나라 자동차 물류업 발전의 유일한 길이다. 현재 우리나라 자동차 물류의 발전 단계로 볼 때, 자동차 물류 기업은 아직 초기 단계에 있다. 국제 동업에 비해 자금, 실력, 규모 모두 큰 차이가 있다. 협력만이 기존 자원을 이용하여 가장 빠른 속도로 전체 업종의 승진을 실현하고 우리나라 자동차 물류 기업의 경쟁력을 높일 수 있다. 자동차 물류 자원 공유를 진정으로 실현하고 국내외 제 3 자 물류 업체와 협력하면 자원을 더 잘 할당하고, 운송 능력과 네트워크 자원을 최대한 활용하고, 물류 총비용을 절감하고, 자동차 물류 발전에 헤아릴 수 없는 역할을 할 수 있다.