1.2.1..1.3. 프로젝트 수석 엔지니어
시공기술부를 주관하고, 본 공사의 시공 도면 기술과 품질에 대해 책임을 진다.
관련 시공 기술 사양과 품질 검수 기준의 효과적인 시행을 책임진다.
시공 방안 및 시공 조직 설계의 승인, 감독 및 시행을 주관하다.
1.2.1..1.4. 프로젝트 부사장 엔지니어
관련 기술 사양, 시공 사양 및 안전 기술 운영 절차의 효과적인 구현을 담당하는 수석 엔지니어와 협력
프로젝트 관리 규칙 및 규정의 수립, 개정 및 보충을 담당합니다.
주요 프로젝트 건설 방법 및 기술 요약을 조직하는 책임이 있습니다.
건설, 재료, 장비, 기술 연구 개발, 측정 테스트, 안전 품질 등의 부서 검사 및 지도에 참여
중점 공사의 기술, 안전, 품질 등 중대한 문제에 대한 조사 처리를 조직하여 시정 의견과 기술 조치를 제출하다.
프로젝트 안전, 품질, 장비, 대형 임시 시설, 문명 표준 사이트 개발 및 구현에 참여 관련 건설 부문의 업무를 조율하다.
1.2.1..1.5. 건축기술부
프로젝트의 시공 과정 통제를 책임지고 본 프로젝트의 시공 기술 관리 조치를 제정하다.
프로젝트의 시공 조직 설계와 진도 배정, 토지 취득 철거, 기술 교부, 프로세스 통제, 시공 기술 문제 해결을 담당하고 있습니다. 준공 자료와 기술 총결산을 편성하여 준공 공사의 보증 및 후기 서비스를 조직하다.
프로젝트 구현과 함께 신기술, 새로운 기술, 새로운 장비, 새로운 자료를 적극적으로 보급하고, 프로젝트의 기술 문제를 담당 엔지니어와 프로젝트 관리자에게 적시에 보고합니다.
정보 관리 시스템의 구체적인 구현 및 데이터 분석을 책임지고 소유주와 본사에 적시에 효과적인 시공 정보를 제공합니다.
업무 검사 및 가격 책정, 측정 및 측정에 참여하다.
준공 문건 편성 작업을 잘하다.
1.2.1.1.6.r & d 과학기술부
R&D 기술청은 이 프로젝트의 기능 기관으로 신기술을 연구하고 홍보하여 과학 기술 성과를 제때에 생산성으로 전환하기 위한 조건을 마련하였다.
본 표단의 중점, 어려운 과학 연구 프로젝트의 설립, 계획 및 시행을 책임지고 각종 과학 연구 성과의 신고 업무를 잘 수행하다.
터널 고급 지질 예보와 터널 모니터링 측정 자료를 분석하고 정리하다.
국내외 고속철도 과학 기술 정보 수집 및 정리를 담당하고, 최신 과학 기술 성과가 본 프로젝트에서 실행 및 응용될 수 있는 가능성을 검토하고, 기술 비축을 잘 할 책임이 있다.
건축 과학 기술 지식 보급재 작성, 참전 직원에 대한 기술 훈련, 전체 직원의 기술 수준 향상.
1.2.1.1.7. qhse 주
관리 부서의 품질 및 안전 감독 관리를 담당하다. 규범과 설계 요구에 따라 공사의 품질과 안전을 감독하고 검사하다.
본 단위의 품질 방침과 목표에 따라 관리 부서의 품질 방침과 품질 보증 체계를 편성하고, 품질 관리 작업 계획을 세우고, 종합 관리를 담당하고, 품질 감독 기능을 수행합니다.
관리부의 우수 계획 제도와 조치를 제정하고 시행을 감독하고 감독한다.
제품 검사, 실험, 불합격품 통제, 품질 기록 관리 및 모든 엔지니어링 품질 검사 및 지침을 담당합니다.
관리부 품질 관리 장부를 세우다.
관련 부서와 함께 사상자, 운전 및 교통사고, 생산사고, 시공품질사고 조사 처리를 조직하고 분석 처리 의견을 제시하고 관리부 지도자와 상급 부서에 제때 보고한다. 인명피해를 근절하다.
안전보장체계 계획을 편성하고, 효과적인 시공안전보장조치를 제정하고, 시행을 조직하다.
관리부의 노동보호용품, 보건식품 및 각종 노무비 감독 관리를 담당하다.
관리 부서의 안전 관리 장부를 작성하다.
정기 및 비정기적으로 관리 부서의 안전 검사를 조직하여 각종 안전하지 않은 작업과 안전 품질 위험을 적시에 처리하고 바로잡습니다. 각종' 안전생산주, 월' 활동을 적극 조직하다.
환경 정책의 홍보를 책임지고 모든 사람이 프로젝트의 환경 목표와 구체적인 요구 사항을 이해할 수 있도록 한다.
환경보호 계획을 제정하고 환경보호 계획의 시행을 점검할 책임이 있다.
환경 보호의 문제점을 해결하다. 환경 보호 목표의 실현을 보장하다.
1.2. 1. 1.8. 재료 및 장비 부서
자재 조달, 수락 및 자재 관리를 담당합니다. 국가 물자 정책을 진지하게 집행하고, 물자 규율을 자각하고, 상부에서 발급한 물자 관리 규칙과 제도를 엄격히 집행하고, 프로젝트의 구체적인 상황에 따라 보충 세칙을 제정한다.
프로젝트 물자 관리 방법 개발, 시공팀의 물자 조달 및 관리 업무를 검사, 지도 및 심사할 책임이 있다.
재료, 기계, 대량의 재료 및 회전 재료를 관리하고 현장 사용을 추적합니다. 문명 건설, 과학 관리를 진지하게 수행하다.
채산을 잘 하고, 재료 소비 할당량의 실제 소비 상황을 파악하고, 제때에 불합리한 소비의 원인을 분석하다.
프로젝트 자재 소비 통계 보고서를 작성하고 분석 설명을 진행하여 관련 부서에 제때에 보고하다.
설비 관리 세칙, 프로젝트의 경영 목표 및 건설 방안에 따라 설비 계획을 편성하여 설비 선택에 협조하다.
설비 관리를 책임지고 시공 기계 설비 관리 제도를 제정하다.
장비 사용 및 관리의 문제를 해결하고, 장비 업데이트 개조 및 정비 계획 및 수리 계획을 조직합니다.
비용 분석 및 관리에 참여하고, 각 시공 단위의 자재 소비 및 기계 사용 비용에 대한 평가 의견을 제시하며, 각 부서의 기계 설비 관리를 감독합니다.
1.2.1..1.9. 프로그램 재무 부서
프로젝트 계약 관리를 책임지고 제때에 업주에게 관련 보고서와 자료를 제출하다.
프로젝트 건설 계획의 개발, 구현 및 관리를 담당합니다. 시공 일정 및 공사 기간 요구 사항에 따라 시공 계획의 수정 의견을 제때에 제시하여 프로젝트 관리자에게 승인 실시를 보고하다.
프로젝트 검공 가격 편성, 통계 보고서 작성, 관련 부서에 제때에 각종 보고서를 제출하는 업무를 담당하고 있습니다.
프로젝트의 재무 관리 및 원가 회계를 담당합니다. 계약 검토, 조직 원가 예산, 계획, 회계, 분석, 통제 및 평가에 참여합니다.
1.2.1..1.10. 전체 품질 관리부
총체적 품질 관리를 담당하다. 본 프로젝트의 구체적인 공사에 근거하여 ISO9000 을 기초로 품질 관리 체계를 연구하여 제정하였다. 프로젝트 구현 과정에서 프로젝트 진행에 따라 품질 관리 시스템이 지속적으로 개선되고 업데이트됩니다.
1.2.1.1.11.종합사무실
관리 부서의 생산 경영 관리에 대한 조사 연구에 적극적으로 참여하고, 관련 행정 정보를 수집하여 리더십 의사 결정의 근거를 제공한다.
관리부의 전면적인 행정 업무 계획, 보고, 요약 등의 원고를 책임지다. 관리부에서 개최하는 각종 행정회의를 조직하고 참가하여 관리부의 각 관리부의 업무를 조율하다.
문서, 품질 시스템 문서, 과학 기술 문서 등 전문 문서의 수신, 정리 및 보관, 문서 자료의 지도 및 통제를 책임지고 상급자가 발행한 각종 서류 자료를 잘 보관한다.
지방 정부 및 외부 세계와의 연락 및 의사 소통을 담당합니다.
시공기술부와 협조하여 정보 관리 시스템의 정상적인 운영을 잘하다.
내외의 각종 사상 선전을 잘하다.
1.2.1..1.12. 측량 실험실
프로젝트 통제 및 시공 측정을 담당합니다. 관찰 데이터의 정기 관찰 및 분석을 담당합니다.
재료 검사, 테스트, 반제품 및 완제품 테스트를 담당합니다.
모르타르와 콘크리트 혼합비 설계 등의 매개변수 개발 및 품질 검사를 담당합니다.
각종 신소재 테스트 및 보급을 책임지고 보급 사용을 총결하다.
1.2.1..1.13. 전문가 그룹
국내외 전문가 그룹을 설립하여 본 프로젝트의 과학 연구 및 기술 자문 지도에 참여하여 기술 방안 제정에 협조하다.
건설 중 기술 문제를 해결하십시오. 건설 과정에 참여하는 기술 연구 건설 및 관리 분야의 고급 기술 인재를 양성하다.
1.2.2. 건설 임무 분담 및 팀 구성
본 표단의 분포, 규모, 특징에 따라 공사 기간과 결합해 본 표단은 두 공구로 나뉜다. 일공구는 고산 경사 축과 남량터널 출구 구간의 시공을 맡고 있다. 이공구는 태행산 터널 수입단과 고산대교 공사를 맡고 있다.
1.2.3. 건설 기계 및 재료 접근 계획
1.2.3. 1. 건설 기계 접근 계획
덤프 자동차 등 주행설비는 기존 공사 위치에서 기존 도로를 따라 시공현장으로 진입하고, 드릴, 정렬, 전기 스크레이퍼, 콘크리트 혼합소 등 대형 설비는 기차에서 양천역까지 운반한 다음 평면 트레일러에서 시공현장으로 운반한다.
1.2.3.2. 자재 접근 계획
1.2.3.2. 1. 현지 자료
공사용 모래는 모두 하북정사를 채택한다. 대부분의 석재 (편석, 자갈) 는 구매하고, 소량의 자갈은 동굴 밸러스트 가공을 사용하며, 자동차는 공사 현장으로 운반된다.
1.2.3.2.2. 주요 재료
시멘트, 강재, 토공 재료, 방수재는 부근의 자질이 있는 공장에서 구매하고, 자동차는 시공현장으로 운송됩니다.
기타 산발적인 재료는 인근 도시에서 구입하여 자동차로 공사장으로 운반한다.
1.2.4. 프로젝트 관리 목표
1.2.4. 1. 기간 목표
입찰 서류의 요구에 따라 착공시간은 분할 기간 요건을 충족하기 위해 시작되며, 총 공사 기간을 보장하는 전제 하에 공사 기간을 앞당기기 위해 노력한다.
1.2.4.2. 품질 목표
모든 공사가 중화인민공화국, 중국, 철도부의 현행 공사 품질 검수 기준과 설계 요구 사항을 충족하는지 확인하고, 개통 속도에 따라 품질 요구 사항을 충족하고, 부의 우수한 품질을 확보하며, 국가의 우수한 품질을 창출하기 위해 노력하다.
공사의 1 차 검수 합격률은 100% 에 달하여 전 라인 우수 계획 요구 사항을 충족시켰다.
완료된 교량 공사, 장석석, 콘크리트 석조 품질 자체 테스트율은 100% 에 달한다.
1.2.4.3. 보안 목표
중대 산업재해 사망사고, 중대 교통사고, 중대 교통사고, 다인사상자, 보일러 압력용기 폭발사고; 근로자는 노동 사망률, 중상률, 부상률로 각각 0. 15‰, 0.4‰ 및 10‰ 이하로 통제된다. 유독유해 작업장에 대한 사전 감시를 실시하고, 유독유해 작업에 종사하는 인원에 대한 정기적인 검진을 실시하여 직업위험을 예방하고 제거한다.
1.2.4.4. 문명 건설 목표: 장관급 문명 모델 공사 현장을 다투다.
1.2.4.5. 환경 보호 목표
국가 EIA 보고서의 지표를 충족하고 환경 보호법 및 관련 법률, 규정, 규정 및 현지 정부의 관련 규정을 준수합니다. 건설 및 생활 폐수 배출은 국가 및 지역 규정을 준수해야합니다. 그을음 배출 통제는 국가 및 지방 법률 및 규정 요구 사항 내에 있습니다. 건설 생산 소음 배출 기준; 폭발 화재 등의 사고를 근절하고, 에너지를 절약하고, 폐기물 오염을 줄인다. 고형 폐기물은 표준과 법규의 요구에 따라 정확하게 분류하고, 제때에 정리하고 운송하며, 합리적으로 처분해야 한다.
1.3. 전체 시공 배치
1.3. 1. 마스터 플랜에 대한 지침 이데올로기
본 표지단 남량터널과 태행항터널은 신설석태여객 전용선의 중점 공사로, 태행산 터널은 현재 국내에서 가장 긴 산 터널이다. 그 시공 방안의 제정은 반드시 현장의 실제 상황에 따라 정확한 지질예보를 지도하고 과학연구를 보증하고 과학조직, 전반적인 최적화, 동적 관리, 빠른 균형 생산을 실현하고 안전품질을 보장해야 한다. 공사 중 반드시 신기술, 신소재, 신설비 및 신공예를 강조하고 보급하여 터널 시공이 국내 선두 수준과 국제 선진 수준에 도달하도록 해야 한다. 시공조직 설계의 과학성, 선진성, 합리성을 강조하여 시공이 순조롭게 진행되도록 보장하다. 선진 관리 방법을 강조하고, 안전문명 건설을 확보하고, 공사 기간을 앞당기고, 부우 () 를 확보하고, 전국 우수를 쟁취하고, 앞으로 우리나라 장터널의 건설과 설계를 위해 경험을 쌓는다.
1.3.2. 전체 건설 프로그램
본 표지는 지세가 가파르고 지형이 복잡하다. 이 표지판 남량터널은 태행산 터널 입구 거리 184m 으로 수출되며, 가운데는 고산대교로 터널과 연결되어 있다. 또한 태행산 터널 수입장이 좁고 생산생활시설 배치가 어려워 터널 부스러기가 기존 도로를 가로질러 현재 개축 중이며 공사 기간이 길어 공사 간섭이 크다. 본 표지단의 공사 기간 통제 공사로, 시공은 태행산 터널 수입공구에 중점을 두고 전문화공사의 요구에 따라 대규모 기계화 작업을 조직한다.
전체 입찰 세그먼트를 두 개의 작업 세그먼트로 나누어 세 개의 프로젝트 그룹을 시공하도록 안배하다. 입장한 후 태행산 터널 수입공구를 중점적으로 시공준비 기간 내에 입장도로와 임시교량 건설을 완료하는 데 힘을 집중해 터널 수입단 시공장과 시공장 건설을 최대한 빨리 전개하기 위한 조건을 마련하였다. 공사 중 건설점, 변공사 방법을 채택하여 태행산 터널 수입을 앞당길 수 있는 조건을 마련하다. 동시에 고산사축공구의 기존 도로 개조와 임시 보도 건설을 가속화하여 대형 시공 설비를 조직하기 위한 빠른 진입 조건을 마련하였다.
지형조건의 제한으로 북산대교 시공 기간 동안 태행산 터널 수입과 남량터널 출구 사이에 케이블 리프트를 설치해 고산대교 시공 중 재료와 거푸집 수송을 위한 조건을 마련할 예정이다. 고산 경사 축 공사가 끝난 후 선안남량터널 사선과 정동 교차로에서 개구부 세그먼트까지 시공하다. 남량터널 출구가 연결되면 풍기를 경사 샤프트 입구에서 개구부 세그먼트로 이동하고 정동 시공 통풍 문제를 해결한 다음 경사 축과 정동 교차로 조직에서 경계 마일리지까지 시공합니다. 북산대교 0 호대는 남량터널 출구를 관통한 후 시공한다. 태행산 터널 수입 토공사 완료 직후 3 번 플랫폼 시공을 진행하다. 동시에, 왼쪽 및 오른쪽 라인 abutment 중간에 옹벽을 구축, 밸러스트로 압축 후 공기 압축기 룸과 통풍기를 설치, 타이 항 산 터널 입구의 좁은 건설 현장, 일부 생산 시설의 문제를 해결 하기 위해 배치 하기가 어렵습니다. 또 태행산 터널 수입은 북산대교 3 번 플랫폼과 연결되어 수입장소가 좁고 건설보도 배치가 어려워 터널 굴착이 완료되면 터널 좌우선 수입완충 구조를 배치해 교량터널 연결, 수입공사 보도 배치가 어려운 문제도 해결한다.
1.4. 임시 프로젝트 계획 및 일정
1.4. 1. 임시 프로젝트의 배치 설명
임시공사는' 수요 충족, 합리적인 배치, 토지 절약, 근거리 결합, 경제성' 원칙에 따라 계획하고 배치한다. 구체적인 요구 사항은 다음과 같습니다.
임시공사 건설은 현지 자연조건과 공사 기간 요건을 결합해 건설 기준을 합리적으로 확정해야 하며, 부지 수요를 충족시키는 동시에 기준은 적절하고 비용은 최소화해야 한다.
장소 배치는 간결하고 아름다워야 하며, 생활구는 정원 공동체의 요구에 따라 계획해야 한다. 전반적인 배치는 문명공사장의 특색과 풍격을 반영해 국철 장터널의 풍채를 보여줘야 한다.
주요 도로는 계절적 영향, 합리적인 방비, 정기 유지 관리를 고려해 사계절이 원활하고 정상적인 시공에 영향을 미치지 않도록 해야 한다.
1.4.2. 주요 임시 엔지니어링 설정 시나리오
이 표지판의 임시 공사는 주로 두 공사 지역 부근에 설치되어 있으며 태행산 터널 입구의 공사장이 좁다. 북산대교 왼쪽, 오른쪽 3 번 플랫폼 사이에 옹벽을 건설하고, 임시 시설 배치의 요구를 충족시키기 위해 백필이 촘촘하다. 시공 편교 (30m+40m+30m) 는 단순지지 빔 편교를 사용한다. 생활 구역은 생산 구역에서 멀리 떨어져 있다. 방화 요구 사항이 높은 주택용 벽돌집을 제외하고는 모두 임시 이동 주택이다.
1.4.2. 1. 대규모 임시 엔지니어링
1.4.2. 1. 1. 자동차 운송 보도 및 다리
현장 조사에 따르면 이 표단 지형은 복잡하고 가파르며 시공 보도 배치가 어렵다는 것을 알 수 있다. 공사 기간에는 기존 도로를 새로 짓거나 증축해 공사 보도로 삼아야 한다.
보도 설계를 시공 할 때, 먼저 현장 조사 및 선로를 선택한 다음 인테리어 설계 및 방안을 비교 선정하여 보도 방안을 합리적이고 경제적으로 만듭니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 보도명언) 보도 노상 폭은 4.5m 이고, 도로 맨 위 폭은 3.5m 이며, 200~300m 마다 회차 차선이 설치된다. 도랑과 시냇물을 가로지르는 보도에는 임시 교량 및 배수관을 설치하고, 굴착측에는 배수구가 설치되어 배수가 원활함을 보장한다. 보도 도로는 진흙 자갈을 사용하며, 노면 종파평화 곡선은 3 급 도로 표준에 따라 설계된다.
* * * 이 표지판은 새로운 보도 8km 를 신설해야 하는데, 그 중 평산현에서 울현에서 태행산 입구까지 2 건역 보도 2.0km, 임시교량 1 개입니다. 고산 경사 축 근처에 3.5km 의 지름길을 건설해야 하며, 오래된 덤프와 경사 샤프트 개구부로 통한다. 평산현에서 울현에 이르는 기존 도로에서 청봉촌 뒤 회색 도랑의 쓰레기장에 이르기까지 1.5km 의 지름길을 건설해야 한다. 평산현에서 울현까지 기존 도로에서 다이너마이트 창고에 약 1.0km 의 지름길을 건설했다. 또한, 이 입찰 구간의 건설 보도는 6.0km 를 개축해야 한다.
공사 보도 시공시, 토공사 상황과 공사량 크기에 따라 인력과 기계 분절 시공을 채택하였다. 토공 집중 지역은 굴착기 발굴, 자가하역 자동차 또는 소형 농용차 수송토를 이용한다. 산발적 인 토공 지역은 불도저를 사용하여 흙을 밀고, 경사면 부분을 수동으로 청소하고, 소형 농용차로 흙을 운반한다. 인공풍드릴 드릴 드릴, 얕은 구멍이 헐거워지고, 적재기가 밸러스트를 장착하고, 자가하역차나 소형 농용차가 밸러스트를 운반한다. 현장 상황에 따라 충전 세그먼트는 기계나 인공포장으로, 작은 달구질 망치로 다진다.
시공 편교는 단순지지 보교를 사용하며, 스팬은 30m+40m+30m 입니다. 다리 설계 하중은 증기-15 이고 추정 하중은 증기-교수형 -50 입니다. 지대치는 명나라 발굴 확장 기초, U 형 지대치, 교각은 펄프 블록 석교대를 사용한다. 빔체는 육사 군용 빔을 조립하고, 갑판은 주행도판 (8cm 판자) 과 내마모강판 (δ=8mm) 으로 구성되어 있다. 교량 상판 양쪽에 90cm 높이의 보도 난간이 설치되어 있고, 교량 상판 폭은 5 m 이상이어야 한다.
1.4.2. 1.2. 임시 통신
현장 조사를 거쳐 본 표지의 소재지에는 휴대전화 신호가 없다. 입장한 후 현지 통신부에 각 근무지, 시공현장, 프로젝트 관리부에 프로그램 제어 전화를 설치해 프로젝트 관리자부와 소유주, 설계원, 감독과의 연락을 신청했다. 두 터널 모두 누설 케이블 유선 통신을 설정하고 500 미터마다 전화 한 대를 설치한다.
1.4.2. 1.3. 임시 전력 소비량
초기에는 자체 발전을 사용했고, 후기에는 업주가 제공한 35KV 고압선에서 시공현장으로 도입되었다. 즉, 고산 경사 샤프트 개구부 근처에 630KVA 변압기 4 대를 설치하여 고산 경사 샤프트 작업장에 생활 전원을 공급하는 것이다. 태행산 터널 수입공구 부근에 630KVA 변압기 4 대를 설치하여 생산생활에 전기를 공급하다. 이 표지판 시공은 약 3km 의 임시 전원 간선을 설치해야 한다.
1.4.2. 1.4. 임시용수
고산사축공구의 초보적 시공 및 생활용수 계획은 태행산 터널에서 수입공구용 탱크차로 물을 운반할 계획이다. 후기 건설과 생활용수는 우물을 파서 물을 길어 해결한다. 태행산 터널 수입공구는 댐을 이용하여 물을 저장한다.
시공할 때 두 공구마다 저수지 (200m3) 를 설치하고 지세가 좋은 산꼭대기에 고위수조 (고산경사와 태행산 터널 입구에 각각 150m3 고위수조) 를 설치하고 고도펌프로 고위수조로 수송한 다음 파이프를 통해 각 작업면과 생활구 생산과 생활용수를 분배한다.
급수주관로는 φ 100mm 강관, 길이 4. 1km 입니다. 파이프는 암면 보온재로 싸서 아스팔트로 밀봉하여 최대 냉동층 아래에 묻었다.
1.4.2. 1.5. 하수 처리장
환경 보호 요구 사항을 충족시키기 위해 본 표단 시공 기간 동안 고산 경사 축 수입처와 태행산 터널 수입처에 오수 처리 공장을 설치해 공사 폐수를 정화한 후에야 배출할 예정이다. 오수 처리 공장의 일일 처리 능력은 각 공사장의 실제 시공 폐수 배출량에 따라 결정된다.
1.4.2. 1.6. 기계 공장
기계 작업장은 2 공사장 부근에 위치하고 있으며 기계 작업장, 기계 창고, 금속 구조 가공 작업장, 모두 벽돌집, 건축 면적 * * * 300m2 가 있습니다.
1.4.2.2. 크고 작은 임시 공사
1.4.2.2. 1. 창고
프로젝트 지배부는 고산사축공구에 위치하고 있으며, 터널 시공팀은 프로젝트 지배부 부근의 제 1 시공소에 입주한다. 교량 시공대와 터널 시공대 2 가 제 2 시공소에 주둔하고 있다. 자세한 내용은 시공 캠프 총계획도를 참조하십시오.
공사 기간 동안 각 공사 현장의 생활구는 정원식 동네에 따라 건설을 계획하고 있다. 생활구 내병원, 식당, 욕실, 보일러 실 등 부대시설이 완비되어 있습니다. 숙박과 오피스텔은 모두 이층 행사판실을 이용하고, 소방요구 사항이 높은 식당과 공중위생, 문화오락실은 벽돌집을 이용한다. 생활구는 방화 요구에 따라 소화전, 소화기 등 소방 시설을 설치해야 한다. 그리고 생활구역과 생산구역은 녹색벨트, 방음벽, 이중유리 등 방음 조치를 취해야 한다.
석면기막 (강관틀) 은 철근실과 목재 가공 공장에 쓰인다. 다이너마이트 창고, 재료 창고, 배전실, 공압기 등의 창고, 전력 시설 및 보증 작업장은 모두 벽돌집을 사용한다.
1.4.2.2.2. 콘크리트 혼합 플랜트
이 표지단 시공 기간 동안 고산사축공구와 태행산 터널 수입공구에 60m3/h 콘크리트 혼합소를 설치해 본 구간 터널과 교량 건설에 사용할 예정이다.
1.4.2.2.3. 다이너마이트 창고
현장에 들어간 후 현지 공안부에 연락해 태행산 터널 입구 좌측선 DK69+750 부근 산비탈에 다이너마이트 보관점을 설치하였다. 다이너마이트 창고의 저장 용량은 20t 로 계획되어 있으며, 본 표단의 건설을 책임진다. 약고의 설립과 건설은' 폭발조례' 의 관련 요구와 공안, 민폭관리부의 관련 규정에 따라 처리해야 한다. 저수지 지역 내에 피뢰침을 설치하고, 저수지 지역 주변은 벽돌담으로 둘러싸여 있으며, 전용 전화를 설치하여 주둔지와 연락한다.
1.4.2.2.4. 의료 위생
시공생산의 순조로운 진행과 시공인의 신체건강을 보장하기 위해, 프로젝트 지배부에 현장 센터 병원을 설립하고, 본단 직원의 의료를 담당하고, 대외개방을 할 계획이다. 병원 편성 12 명, 종합병실, 내외과 외래, 치료실, 약국, 검사, 방사선, 수술실 등 20 개의 침대가 있습니다. , 프로젝트 관리부가 직접 이끌고 있습니다.
1.4.2.3. 주요 임시 설계 수량
1.4.3. 시공 일반 배치
더 많은 공사/서비스/구매 입찰 정보, 낙찰률 향상, 공식 홈페이지 고객서비스 아래쪽을 클릭하여 무료 상담:/#/? Source=bdzd