교통 관리에 대한 비즈니스 지식은 무엇입니까? 첫째, 학습을 강화하고, 끊임없이 자신의 정치적 사상적 자질과 조직 리더십을 향상시키고, 시범을 발휘하여 앞장서는 역할을 한다.
첫째, 정치 이론 학습을 강화하는 데 앞장서다. 팀의 정규화 건설을 지속적으로 추진하기 위해 분리의 통일된 안배와 배치에 따라 나는 마르크스 레닌주의, 마오쩌둥 사상, 등소평 이론, 세 대표, 과학 발전관, 17 회 5 중 전회, 성시 당대회 정신을 진지하게 배웠다. 두 번째는 앞장서서 업무 지식을 배우는 것이다. -응? 고속도로 지리가 특수하고 기후환경이 열악하며 교통관리가 어렵고 각 교통관리자에 대한 종합적인 자질 요구도 그만큼 높다. 간경이 알아야 할 기본 법규를 보완하고 장기적이고 임시학습 계획을 세우고 중화인민공화국도로교통안전법, 도로교통사고 처리절차, 교통경찰 도로근무법 집행규범 등을 앞장서서 공부했다. 대대 간경의 자질과 능력이 크게 향상되었고, 동시에 나 자신의 법률 법규에 대한 이해도 크게 깊어졌다. 셋째, 모델은 다양한 시스템을 관찰하는 데 앞장 선다. 나는 나 자신부터 시작하여 경찰이 하도록 했다. 내가 먼저 하고, 대대 구성원들이 먼저 한다. 만약 경찰에게 하지 말라고 요구하면, 그들과 대원들이 앞장서게 될 것이다. 단결대대 팀원들은 대대 내부에서 형세교육, 취지교육, 법제교육, 규율교육을 조직하여 당성 단련을 지속적으로 강화하고 사상경지를 부단히 높일 것이다. 개인 자체가 경찰대오에서 좋은 본보기를 세웠고, 팀의 전반적인 응집력과 전투력이 크게 향상되었다.
둘째, 사고 예방 주선을 꽉 잡고 각종 교통질서 집중 정비 행동과 중대 활동 중 교통안전보장 업무를 세심하게 조직한다.
(1) 도로 통제를 실질적으로 강화하고 도로 교통 사고를 예방하기 위해 관할 구역의 교통 안전 상황을 심도 있게 분석하고 과학적 관리 모델을 총결하는 데 주력한다.
첫째, 경찰 투입을 늘리고, 50km 마다 1 순찰차를 하루 3 ~ 4 시간 순찰하며, 엄격한 통제를 효과적으로 실시하고, 중대도로 교통사고의 발생을 예방하고 줄이며, 교통 혼잡을 예방한다. 둘째, 교통안전검사 서비스소의 업무를 강화하고 7 대 이상의 버스, 위험물차를 일일이 점검하고, 4 시간 이상 연속 운행하는 버스 운전자를 위해 휴게소에서 휴식을 취하고, 운전자에게 편리한 서비스를 제공하고, 각종 안전위험을 제때 없애고, 인민 대중 여행을 위한 안전하고 질서 있고 원활한 도로 교통 환경을 조성하는 것이다.
(b) 도로 교통 안전 집중 정비를 깊이 전개하여 도로 교통 질서를 정화하다.
첫째, 분리 통일배치 및 안배에 따라 대대 민경에게 자동차 집중 정비, 음주운전, 삼초피로 위반 집중 정비, 겨울 행동 등 일련의 특별 정비 조치를 진지하게 조직할 것을 촉구하고 있다. 두 번째는 설, 청명절과 오일절, 추석 등 명절 기간 동안의 도로교통안전작업을 진지하게 배치하고 시행하는 것이다. 지난 3 년 동안 민경 인솔대는 교통 위법 행위 5 만여 건을 조사하여 불법 자동차 30 여 대를 압수하여 도로 교통질서를 효과적으로 규범화했다.
(3) 중특대 도로 교통사고를 예방하는 것을 핵심으로 부서 조정을 강화하고, 숨겨진 위험을 조사하여 정비하는 노력을 증가시킨다.
반대? 고속도로를 따라 커브길이 많고, 경사길이 많고, 교량터널이 많고, 표지판이 적고, 노면이 파손되는 등 교통안전의 위험이 있다. 나와 우리 팀은 심도 있는 조사와 연구를 통해 중점에 초점을 맞추고 여러 차례 전선 안전 위험을 전면적으로 조사했다. 동시에, 각급 당위 정부에 보고를 적극적으로 요청하여 도로 관리 부서, 도로 정대대, 안감부에 각각 편지를 보내고, 6 회의 조정회를 열어 공동으로 16 회의 특별 조사를 실시하여 안전위험 20 여 곳을 조사하여 대대 사고 예방 작업을 위한 견고한 토대를 마련하였다.
셋째, 문명교통행동계획을 계기로 좋은 교통안전 홍보 분위기를 조성하기 위해 노력한다.
분관대대 홍보작업의 지도자로서 상급 공안기관 교관부서의 요구에 엄격히 따라 생명과 문명을 돌보는 주제를 둘러싸고 문명교통행동교육을 심도 있게 조직해 문명교통행동계획의 원활한 전개를 위해 농후한 분위기를 조성했다. 첫째, 관할 고속도로를 따라 서비스 지역, 주유소, 톨게이트에 매달아 교통 안전 안내를 하는 생생한 홍보 표어와 벽 차트를 만들었습니다. 둘째, 일년 내내 고속도로 교통안전검사 서비스소에 홍보대를 설치하고, 과거 운전자에게 대대가 제작한' 안전운전 전수첩' 등의 홍보 자료를 배포하며, 많은 운전자에게 안전운전의식을 확립하고 교통법규를 준수하도록 교육한다. 셋째, 텔레비전, 라디오, 신문 등 주류 언론을 이용하여 도로 정보를 제때 방송하여 운전자에게 합리적으로 일정을 안배하고 강한 교통안전 분위기를 적극적으로 조성할 것을 상기시킨다. 넷째, 대대 민경을 정기적으로 조직하여 관할 여객역, 학교, 기업에 깊이 들어가 교통안전 홍보를 실시하여 많은 교통참가자의 교통안전의식과 문명여행 의식을 더욱 높인다.
넷째, 대대 정보화 건설에 세심한주의를 기울이고, 교관 업무의 과학 기술 함량을 높인다.
첫째, 대대 정보화 건설을 추진하기 위해 대대의 실제 상황에 따라 상세한 훈련 계획을 세우고, 매일 밤 19:00-20:00 을 통해 인터넷 동영상 교실을 통해 전 대대 민경에 대한 경찰 종합 플랫폼 응용 교육을 실시한다. 둘째, 민경에게 경찰 종합 플랫폼 데이터의 일상적인 수집 및 사용 시스템을 늘려 정보화 건설이 대대 교통 관리의 모든 측면을 관통하도록 촉구하는 것이다. 셋째, 관할 구역 전역을 포괄하는 유선 및 무선 네트워크를 구축하고, 도로 모니터링 장비 데이터를 전송하고, 각 보안 서비스 스테이션과 불법 처리점에 액세스하는 공안전문망. 넷째, 여단 내 과학기술장비의 배치율과 이용률을 높이다. 현재 각 대대에는 컴퓨터와 무전기가 갖추어져 있으며, 각 중대에는 속도계, 주검기, 경찰기, 법 집행기록기, 현장 플로터 등이 갖추어져 있다. 교관 업무의 과학 기술 함량과 업무 효율을 크게 높였다.
동사 (verb 의 약자) 의 기존 단점과 앞으로의 노력
과거를 돌이켜보면, 나는 솔선수범하고, 솔선수범하며, 엄정한 법 집행과 열정적인 서비스의 업무 요구를 충실히 실천하고, 어느 정도 성과를 거두었지만, 여전히 차이가 있다. 첫째, 이론학습이 전면적이지 않고, 이론으로 실천을 지도하는 능력이 더 향상되어야 한다는 것이다. 둘째, 업무 중의 업무 성과에만 집중하고 팀 건설에 대한 연구는 적다. 미래를 내다보고, 위탁 업무를 임중 진행하다. 나는 예전과 같이 열심히 일하고, 사상적으로 당 중앙과 높은 일관성을 유지하며, 각급 당위, 정부, 공안기관의 결정을 단호히 관철하고, 끊임없이 총결하고, 끊임없이 보완하고, 열심히 일하며, 안전하고 원활한 고속도로를 만들기 위해 새로운 더 큰 공헌을 할 것이다!
관련 내용: 도로 교통 관리 상식:
첫째, 도로 교통 표지가 마킹에 따라 구분되는 방법:
도로 교통 표시의 표시는 다음과 같이 구분됩니다.
흰색 점선: 도로 구간에 그릴 때 같은 방향으로 주행하는 교통 흐름을 구분하거나 안전거리 표시선으로 사용합니다. 길목에서 노를 젓을 때 차량을 안내하는 데 쓰인다.
흰색 실선: 같은 방향으로 주행하는 자동차와 비동력차를 구분하거나 세그먼트에 차선 선을 그릴 때 차선 선을 나타내는 데 사용됩니다. 길목에서 노를 젓을 때, 안내 차선이나 주차선으로 사용한다.
노란색 대시: 도로 구간을 그릴 때 맞은편 교통 흐름을 구분하고, 길가나 연석을 그릴 때 차량이 길가에 오래 정박하는 것을 금지하는 데 사용됩니다.
노란색 실선: 도로 구간을 그릴 때 반대 방향의 교통 흐름을 분리하는 데 사용됩니다. 길가나 연석에 줄을 긋을 때 차량이 장시간 또는 일시적으로 길가에 주차하는 것을 금지하는 데 사용됩니다.
이중 흰색 점선: 교차할 때 감속 라인으로 사용됩니다. 도로 구간에서 노를 젓을 때, 주행 방향이 시간에 따라 변하는 가변 차선으로 사용한다.
이중 노란색 실선: 한 구간에서 선을 그릴 때 반대 방향의 교통 흐름을 분리하는 데 사용됩니다.
노란색 점선: 한 구간에 그릴 때 맞은편의 교통 흐름을 분리하는 데 사용됩니다. 노란색 실선 한쪽은 추월, 통과 또는 회전을 금지하고, 노란색 점선 한쪽은 안전을 위해 추월, 통과 또는 회전을 허용합니다.
이중 흰색 실선: 교차할 때 주차로 양보합니다.
둘째, 차선 분할선은 무엇입니까? 기능은 무엇입니까?
차선 분할선은 같은 방향으로 주행하는 교통 흐름을 분리하는 데 사용됩니다. 같은 방향으로 두 개 이상의 차선이 있는 곳에서는 차선 경계를 그어야 한다. 차선 경계에는 차선 경계 대시선과 안내 차선 경계 실선의 두 가지 유형이 있습니다. 안전을 보장하는 원칙에 따라 차량이 차를 추월하거나 차선을 변경할 수 있도록 하는 차선 경계 점선 가이드 차선 경계선은 견고하여 차량은 선을 넘거나 변도해서는 안 된다.
셋째, 양방향 2 차선 도로 중심선이란 무엇입니까?
양방향 2 차선 도로 중심선에 있는 노란색 점선으로, 반대 방향의 교통 흐름을 분리하는 데 사용됩니다. 일반적으로 차선 중심선에 있지만 도로 지오메트리 중심선에 국한되지는 않습니다. 안전을 보장하는 상황에서 차량이 선을 넘거나 좌회전을 할 수 있도록 허용하다.
도로 폭이 두 차선으로 나눌 수 있는 곳에서는 노란색 중심 대시선을 그어야 합니다. 그것은 차량 운전자에게 오른쪽으로 주행하고, 자신의 길을 걷고, 다른 방향으로 주행하도록 지시하는 데 사용된다.
4. 횡단보도란 무엇입니까?
횡단보도선은 흰색 평행 굵은 실선 (횡단보도) 으로, 보행자가 차도를 횡단할 수 있도록 허용한다는 것을 나타낸다.
신호등은 길목 횡단보도선을 제어하고, 두 개의 평행 실선으로 횡단보도선의 범위를 그리며, 횡단보도는 필요하지 않습니다.
5. 몇 종류의 추월 라인을 금지합니까? 그들의 기능은 무엇입니까?
중간 노란색 이중 실선. 차량이 추월 또는 압선을 엄금하며 상하 방향으로 두 개 이상의 기동 차선이 있는 도로를 나누는 데 사용됨을 나타냅니다.
가운데 노란색 점선과 평행한 점선으로 구성된 표시. 실선 한쪽에서는 차량이 추월하거나 좌회전을 금지하고, 점선 한쪽에서는 차량이 추월하거나 좌회전을 할 수 있음을 나타냅니다.
중간 노란색 단일 실선. 차량이 추월하거나 선을 넘을 수 없음을 나타냅니다.
여섯째, 보행자는 규정을 위반하여 걷는다.
보행자는 보도를 걷지 않거나 차도를 가로지르는 행위이다.
보행자가 인도를 걷지 않거나 차도를 횡단하는 행위는 중화인민공화국 도로교통관리조례의 규정을 위반한다.
보행자가 인도나 횡단보도를 걷지 않는 행위는 주로 다음과 같다.
1 .. 행인은 인도를 걷지 않는다.
2. 횡단보도가 그려진 도로 구간에서 보행자가 차선을 건널 때 횡단보도를 넘지 않는다.
보행자가 인도나 횡단보도를 걷지 않는 행위는 차량 통행권을 침해하고 행인 자체의 안전에 큰 해를 끼치는 행위이다. 자동차와 보행자의 교통사고로 볼 때 대부분 보행자가 인도를 걷지 않고 횡단보도를 횡단하는 위법 행위로 인한 것이다. 이런 위반은 곳곳에서 볼 수 있다. 이를 위해서는 교통법 관념을 강화하고, 자기보호의식을 높이고, 이런 위법행위를 효과적으로 근절해야 한다.
중화인민공화국 도로교통관리조례에 따르면 보행자가 인도나 횡단보도를 가지 않는 사람은 최대 5 위안의 벌금이나 경고를 받을 수 있다.
교통 격리 시설을 가로지르는 행위.
-응? 승마? 보행자가 가로앉거나 앉는 자세로 교통 격리 시설에 머무르는 것을 말한다. 예를 들어 보행자는 보도와 차도의 가드레일을 타고 보고, 사진을 찍거나, 바람을 쐬고 있다.
-응? 십자를 뚫으세요? 보행자가 드릴링 또는 통과를 통해 교통 격리 시설을 통과하는 것을 말합니다. 예를 들어, 보행자는 가드레일이나 차고 가드레일을 가로지르는 길을 건너는 동안 지름길을 탐하여 인도용 가드레일이나 차고 가드레일의 중간 또는 위를 직접 통과한다.
교통 격리 시설을 건너거나 시추하는 행위는 주로 다음과 같습니다.
1. 행인 가드레일이 설치된 도로에서 보행자가 타거나 교통격리 시설을 뚫고 있습니다.
2. 차도 중앙분리대나 자동차와 비자동차 차선 분리대가 있는 도로에서 교통격리시설을 통과하거나 연습합니다.
3. 길목 션트 시설이 있는 도로에서 보행자는 교통격리 시설을 타거나 드릴합니다.
4. 보행자는 도로 통행 과정에서 자전거를 타거나 횡단할 때 철도 횡단 가드레일을 닫아야 한다.
5. 시장 구간을 개조하여 임시 교통격리시설을 설치하는 길에서 행인이 교통격리시설을 타거나 드릴합니다.
6. 보행자가 공안부 또는 그가 위탁한 시정공학부에 설치된 기타 교통격리 시설을 횡단하거나 횡단한다.
교통격리 시설을 타거나 시추하는 것은 교통질서를 어지럽힐 뿐만 아니라 안전하지 않은 요소도 증가시킨다. 그리고 종종 보행자와 과거 차량에 직접 위험을 초래합니다. 심지어 교통사고까지 발생했다. 따라서 교통안전을 해치고 교통질서를 어지럽히는 이런 행위는 반드시 단호히 제지하거나 법에 따라 처벌해야 한다.
중화인민공화국 도로교통관리조례에 따르면 교통격리시설을 타거나 시추하는 행위는 5 원 이하의 벌금이나 경고를 받는다.
길에서 놀고, 물건을 던지거나, 교통을 방해하는 다른 행동은 길을 걷거나 타는 행인이나 어린이가 놀고, 교통을 방해하는 물체를 던지는 행위를 가리킨다. 주요 성과는 다음과 같습니다.
1, 길에서 게임을 하고, 장난을 치고, 곡예를 합니다.
2. 탑승하는 동안 몸의 어느 부위라도 차 밖으로 뻗거나 점프합니다.
3. 행인은 차 앞차 뒤에서 질주한다.
4. 승객들은 차 밖으로 물건을 던지고 아무데나 가래를 뱉는다.
도로에서 차를 가져 오거나, 차를 쫓거나, 파라볼 릭 충돌을 일으 킵니다.
6. 버스를 탈 때 역에서 줄을 서지 마세요.
7. 자전거나 오토바이를 탈 때 옆으로 또는 거꾸로 앉아 있다.
이러한 행위는 종종 행인 자체의 안전을 위태롭게 하고, 다른 차량의 안전한 통행에도 영향을 주고 방해한다. 이로 인해 교통 체증과 교통사고까지 발생했다. 자신과 타인의 안전을 위해 교통질서의 원활한 흐름을 유지하기 위해서는 모든 교통참가자들이 교통법 관념을 강화하고 도로에서 교통을 방해하는 비교통활동을 하지 말아야 한다.
도로에서 놀거나, 물건을 던지거나, 다른 방식으로 교통을 방해하는 행위에 대해서는' 상해로 교통관리처벌법' 에 따라 5 위안의 벌금이나 경고를 받을 수 있다.
차도에 서서 택시를 맞이하고 버스나 다른 통근차가 만류하는 것을 듣지 않을 때까지 기다린다.
차도에 서서 택시를 맞이하고 버스나 통근차가 만류하는 것을 듣지 않을 때까지 기다리다. 승객이 택시를 맞이하거나 버스나 다른 통근차를 기다리는 동안 차도에 서서 교통경찰이나 규찰대원의 만류를 듣지 않는 행위다. 주요 성과는 다음과 같습니다.
1. 버스 정류장이 있는 곳에서 승객들은 차도에서 기다리며 교통경찰이나 규찰대원들의 만류를 듣지 않는다.
2. 통근소가 있는 곳에서 승객들은 차도에서 기다리며 교통경찰이나 규찰대원의 만류를 듣지 않는다.
3. 손을 흔들어 차에 오르려는 승객들이 차도에서 기다리며 교통경찰이나 규찰대원의 만류를 듣지 않는다.
4. 승객들은 차도에서 택시를 부르고 교통경찰이나 규찰대원의 만류를 듣지 않는다.
이런 행위는 차량의 정상적인 운행에 영향을 줄 뿐만 아니라 정상적인 승차 질서를 방해할 뿐만 아니라 승객 자신의 안전에 위험을 가져온다. 행위자가 차도에 서서 기다리는 차량에만 신경을 쓰는 경우가 많기 때문에, 다른 차량을 피하는 것을 소홀히 하거나, 승차 질서가 혼란스러운 상황에서 역에 들어선 운전자는 위험한 상황을 발견하고 피하기가 어려워 교통사고가 발생하게 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통사고, 교통사고, 교통사고, 교통사고, 교통사고, 교통사고, 교통사고) 따라서 좋은 승차질서를 유지하고 자신의 안전을 보장하기 위해서는 승객이 대합규정을 엄격히 준수하고 좋은 승차 습관을 길러야 하며, 이런 위반은 반드시 제지하고 법에 따라 처벌해야 한다.
중화인민공화국 도로교통관리조례에 따르면 상술한 행위에 대해 5 원 이하의 벌금이나 경고를 부과한다.
7. 사고 현장에서 무엇을 할 수 있습니까?
도로에서 교통사고가 발생하면 차량 운전자는 즉시 차를 세우고 현장을 보호해야 한다. 인명피해를 초래한 경우 차량 운전자는 즉시 부상자를 구조하고 근무중인 교통경찰이나 공안기관 교통관리부에 제때 보고해야 한다. 부상자를 구조하여 현장을 바꾸는 것은 장소를 밝혀야 한다. 승객, 지나가는 차량 운전자, 행인은 협조해야 한다.
도로에서 교통사고가 발생하여 인명피해는 발생하지 않았고, 당사자는 사실과 원인에 대해 논란 없이 즉시 현장을 철수하고, 교통을 재개하고, 손해배상을 협상할 수 있다. 현장을 즉시 대피할 수 없는 경우, 근무교통경찰이나 공안기관 교통관리부에 제때에 보고해야 한다.
도로에서 교통사고가 발생하여 경미한 재산 손실만 야기하고 기본 사실이 분명하므로 당사자는 먼저 현장을 대피한 후 협상을 진행해야 한다.
자동차와 자동차, 자동차, 비자동차가 도로에서 인명피해를 일으키지 않은 교통사고가 발생했다. 당사자는 사실과 원인에 대해 논란 없이 교통사고가 발생한 시간, 장소, 상대 당사자의 이름과 연락처, 자동차 번호, 운전면허증 번호, 보험 증빙번호, 충돌 장소를 기록한 후 스스로 현장을 떠나 배상을 협상해야 한다. 당사자는 교통사고의 사실과 원인에 대해 논란이 있으면 제때에 경찰에 신고해야 한다.
비자동차와 도로상의 비자동차, 행인에 교통사고가 발생해 인명피해가 발생하지 않았으며, 기본적인 사실과 원인이 분명하다면 당사자는 먼저 현장을 대피한 후 손해배상 처리를 협의해야 한다. 당사자는 교통사고의 사실과 원인에 대해 논란이 있으면 제때에 경찰에 신고해야 한다.
자동차에서 교통사고가 발생하여 도로, 전력, 통신 등의 시설이 파손된 경우 운전자는 경찰에 신고해서 처리를 기다려야 하며, 떠나서는 안 된다. 자동차가 움직일 수 있는 것은 교통을 방해하지 않는 곳으로 옮겨야 한다. 공안기관 교통관리부는 사고 상황을 관련 부서에 통보해야 한다.
중화인민공화국 도로교통안전법 제 70 조 제 2 항, 제 3 항에 규정된 교통사고가 발생하면 당사자는 시간, 장소, 날씨, 당사자명, 자동차 운전면허번호, 연락처, 자동차 운전면허증 번호, 보험증번호, 교통사고표, 충돌장소, 소유자 등 내용의 합의나 서면 기록을 작성해야 한다 , 그리고 서명 직후 현장을 떠나 보상 문제를 협의했다.
당사자는 이미 자동차 제 3 자 책임 강제 보험을 처리했으며,' 교통사고 기록 약속' 에 따라 보험회사에 클레임을 제기할 수 있다.
당사자도 스스로 손해배상을 협상할 수 있다.
다음과 같은 경우 당사자는 현장을 보호하고 즉시 경찰에 신고해야 합니다.
(a) 자동차 번호판 없음, 검사 합격 표시 및 보험 표시;
(2) 운전자에게는 유효한 자동차 운전 면허증이 없다.
(3) 술을 마시거나 국가가 통제하는 정신약품, 마취약을 복용하는 것;
(4)' 중화인민공화국 도로교통안전법' 제 70 조 제 2 항에 규정된 교통사고가 발생했고, 당사자는 사실이나 원인에 대해 논란이 있었다.
(5) 당사자는 스스로 차량을 이동할 수 없다.
(6) 충돌 건물, 공공시설 또는 기타 시설.
도망가지 말고 현장을 위조하지 말라는 것을 명심해라.
도로 교통 관리 작업 계획 I, 목표 및 과제
한 달 동안의 집중 정비 조치를 통해 도로 교통 안전 관리를 효과적으로 추진할 수 있습니까? 모드? 개발 보급, 전 현 농촌 도로 교통 질서가 눈에 띄게 호전되고 사고율이 현저히 떨어지면서 인민 대중 교통 안전 법 준수 의식이 눈에 띄게 높아졌다.
(1) 오토바이를 타면 안전모를 쓰지 않는 현상이 현저히 줄어들고 과속, 무면허, 무증 등 위법 행위가 효과적으로 근절돼 오토바이 사망사고의 발생을 줄이는 데 효과적이다.
(2) 대중을 전면적으로 제고하는가? 안전한 여행, 법을 준수하는 운전? 농용차의 불법 유인, 인품 혼합, 안전성능 미준수 등 위법행위를 단호히 근절하고 농용차 교통사고를 철저히 근절한다는 것을 의식한다.
(3) 승합차 핵적재인시 살포 완료율 60% 이상, 농용차가 유인금지 시 살포 완료율 80% 이상.
(4) 농촌 도로 교통사고 발생, 부상, 사망 등 지표가 전면 하락하면서 도로 교통 안전 관리에 대한 국민의 만족도가 눈에 띄게 높아졌다.
둘째, 조직 지도자
대대는 왕지민 팀장, 교원 주, 부팀장 양임 부팀장 등 특종 정비지도팀을 구성했다. 지도부 사무실은 홍보실에 설치되어 있고 홍보실 주임 양군은 사무실 주임이다. 사무실은 구체적으로 정류 행동의 조직 조정, 정보 수집 에스컬레이션, 각종 업무의 독촉을 담당하고 있다.
셋째, 정류 요점
중점 도로: 국도 3 12, 성도 306, 순림로 이웃 마을 세그먼트, 통촌 여객선. 모든 현향로, 집진, 촌구 등 차량이 자주 주행하는 도로, 특히 도로교통조건이 좋지 않고 벼랑, 임수, 도랑의 도로 구간입니다.
주요 차량: 오토바이, 농업용 차량, 밴.
중점 위법 행위: 1, 오토바이를 타면 안전모를 쓰지 않고 과속 등 심각한 위법 행위 2, 농용차 유인 과부하, 불법도로 등 심각한 위법 행위; 3. 승합차, 스쿨버스, 여객차량 초원 과속, 음주운전 등 심각한 위법 행위. 4. 안전성능이 미준수, 안전힌트 스프레이 미위치, 무면허 무면허 등 위법 행위.
넷째, 업무 조치
(a) 선전하고 일의 기초를 잘 다지다. 각 중대는 관할 구역 군중 주변에서 발생하는 승합차, 농용차, 오토바이 교통사고를 홍보 자료로 만들어 교통경찰 홍보 서비스차를 이용해 무역시장, 농촌 혼상결혼, 민간묘회를 홍보해 사회적 인지도를 넓혀야 한다. 건설 현장, 탄광, 학교, 관광지, 오토바이, 전동차가 집중된 장소에 깊이 들어가 안전 홍보를 실시하여 대중의 안전 여행 의식을 강화해야 한다. 홍보실에서 오토바이를 운전하고 싶으세요? 번호판, 헬멧, 두 명으로 제한됩니까? 농용차를 운전합니까? 면허, 유인 없음, 과부하 없음? 트럭을 운전합니까? 초원이 아니고 과속도 아니고 음주운전도 안 하나요? 경고판, 유도중대는 관할 구역 도로 교통이 잦은 도로 구간에 설치된다. 오토바이, 승합차 판매점, 주유소, 보수점 등 중점 장소에서 교통안전지식과 법률법규 홍보를 강화하고, 시정에 대한 대중의 인식률과 참여도를 실질적으로 높이고, 전면적이고 효과적인 정비 행동을 위해 강력한 홍보 여론분위기를 조성해야 한다.
(2) 규율과 위법 근절을 병행하다. 각 중대는 관할 구역 농촌 도로 교통 위법과 교통사고의 특징을 결합해 교육 점수 구금 잠정 공제 취소 행정 구속 등 다양한 조치를 종합적으로 활용해야 한다. , 오토바이운전은 안전모, 승합차 초원, 농용차 불법 유인, 무면허 운전, 무면허 운전, 음주운전, 과속운전 등 교통사고를 일으키기 쉬운 위법행위를 엄격히 점검한다. 요구에 따라 안전 힌트를 뿌리지 않는 차량에 대해서는 즉석에서 스프레이하여 정비해야 한다. 생각해? 사고를 줄이고 안전을 보장합니까? 발판을 마련하기 위해, 근거? 처벌과 교육의 결합? 원칙적으로, 불법 줄거리가 가벼운 오토바이의 경우 운전자가 안전모를 착용하면 처벌을 경감하거나 석방할 수 있으며, 오토바이 운전자가 안전모를 착용한다는 소문이 나옵니까? (* 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주) 긍정적인 에너지? 。
(c) 교통 질서를 최적화하기위한 통일 된 행동. 각 중대는 오토바이가 안전모를 쓰지 않고, 농용차 불법 유인, 무면허 무면허, 승합차 초원 등 교통위법 행위에 초점을 맞춰 국도 3 12, 성도 306, 도로, 수문로 이웃 마을 교차로, 호수, 공유묘 관광지 등에 초점을 맞추어야 한다 오토바이를 탈 때 안전모를 쓰지 않는 교통 위법 행위에 대한 조사를 중점적으로 강화하다. 오토바이를 탈 때 안전모를 쓰지 않는 것에 대해서는 잠시 차량 버클 조치를 취하여 안전모를 쓰고 석방하도록 명령하였다. 읍교통안전청에 전적으로 의지하고 무면허 오토바이, 농용차, 승합차에 대한 전면적인 조사를 실시하여 대중이 상패 수속을 처리하고 보완할 것을 촉구해야 한다. 관할 구역 마을 간부와 교통협관원을 동원하여 출촌도로의 교통 위법 행위를 설득하고, 도로에서 밀류 작물, 농용차 수송 과과, 삼륜 오토바이 유인 장장 등 위법 행위를 단념해야 한다. 관할 구역 내 농용차에 승합차 유인 수를 뿌리고 유인차량을 금지하는 힌트는 집중 정비 조치를 군중의 집 입구까지 확대한다.
동사 (verb 의 약어) 활동 요구 사항
(1) 인식 제고, 조직 강화. 각 중대는 매우 중시하고, 세심하게 조직하여, 이번 특별 정비 행동과 당의 대중 노선 교육 실천 활동을 밀접하게 결합해야 한다. 마지막 마일? 문제를 이해하는 구체적 조치. 특히 한여름 시즌에는 오토바이를 타고 안전모를 쓰지 않고 농용차 유인 등 교통위법 행위가 크게 늘면서 교통안전위험이 두드러지고 관련 교통사고가 잦아 농촌도로 교통안전상황이 심각하다. 각 중대는 조직 지도력을 강화하고, 효과적인 조치를 취하고, 직무를 정하고, 지표를 명확히 하고, 정류 작업이 실질적으로 이루어지도록 해야 한다.
(2) 명확한 책임, 압축 부담. 각 중대는 대대 정비 작업 안배에 따라 업무 조치와 책임을 엄격히 이행하고, 경찰력을 주도면밀하게 배치하고, 전력을 다해 정돈해야 한다. 정비 기간 동안 각 중대는 매주 안전 경고 표지판 차량을 100 대 이상 분사하고 스프레이 상황 장부를 세웠다. 매주 농용차, 오토바이 유인교통 위법 행위 3 건 이상, 초원 승합차 위법 행위 1 이상, 오토바이 무헬멧 위법 행위 50 건 정정, 요청 시 정보 데이터 플랫폼 입력.
(3) * * * 관리, 장립제를 잡다. 각 중대는 제때에 관할하는 향진 당위, 정부에 보고하고 향진 기층조직의 역할을 충분히 발휘하여 형성하려고 노력해야 합니까? 정부 주도, 부서 연계, 상하협력, 대중 참여? 양호한 작업 패턴. 농촌도로 교통안전관리의 장기적 메커니즘을 확립하기 위해 마을팀 (지역사회) 을 조율하여 오토바이, 농용차 등 중점 차량을 건설해야 하는가? 차 한 대? 관리 제도, 일상과 정상 관리 메커니즘을 보완하고 농촌 도로 교통 안전의 원천과 노면을 잘 활용하다.
(d) 통보 정보, 정기 통보. 이 대대는 이번 집중 정비 조치를 분기별 업무 목표 평가에 포함시키고, 미완결 임무자는 분기 심사에서 점수를 공제한다. 각 중대는 매주 월요일 오전1