하나는 독특한 국제 환적 기능을 최대한 발휘하여 국내 환적 컨테이너가 한국, 일본으로 빠져나가는 것을 효과적으로 억제하고 구제하며 향후 5년 내 칭다오 항이 중요한 컨테이너 환적지로 발전하는 것을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 향후 5년 내에 칭다오항은 중요한 컨테이너 환적 허브 항만으로 발전하고 동북아 국제 해운 중심지 건설에 박차를 가할 것입니다. 항만 및 해운 서비스, 국경 간 조달, 특수 연구개발, 서비스 아웃소싱, 정보 중개 및 기타 현대 서비스 클러스터의 육성 및 성장에 도움이 될 것이며, 국제 해운 센터 및 선물 배송 센터가 되고, 한중일 자유무역구 시범 지역 설립을 모색할 것입니다.
두 번째는 '만 주변 보호, 만 주변 개발' 전략을 더 잘 연계해 주변 지역의 개발과 개방을 촉진하고, 주요 도시 지역 개발과 함께 새로운 경제 구역을 형성하며, '1주 3조 다그룹' 전략을 더욱 실행해 이 지역 기업이 편리한 출입국 절차, 특혜 세율 혜택을 누릴 수 있도록 하는 것입니다. '1주, 3조, 다수 클러스터' 전략을 추가로 시행해 구역 내 기업이 편리한 출입국 절차, 유리한 세금 정책, 느슨한 무역 통제, 간소화된 비즈니스 절차를 누릴 수 있도록 할 것입니다.
셋째, 산둥성 항만 클러스터의 자원 배분을 더욱 최적화해 칭다오항을 선두로 옌타이항과 리자오항을 양 날개, 반도항 클러스터를 지원으로 동북아 컨테이너 환적 허브를 형성함으로써 산둥성이 국제적이고 개방적인 성으로 발전하도록 촉진하는 것입니다.
넷째, 산둥성은 물론 황하 유역 9개 성에서도 유일한 보세항구 지역으로서 물류, 정보 흐름, 자본 흐름의 고속 집결을 강력하게 유치하고 중서부 지역의 발전과 개방을 촉진하며 산둥성의 대외 개방의 질과 수준을 높이고 황하 유역까지 개방을 확대할 것입니다.
칭다오 첸완 보세항구는 보세구, 보세물류단지, 항구에서 업그레이드되어 세 가지의 모든 기능과 정책을 통합하고 지역과 항구의 통합을 실현하며 다른 보세구에 없는 항구 기능을 보유하고 있습니다. 보세 항만 구역의 통합 세관 감독은 세 가지 기능을 유기적으로 결합하고 보세 구역과 항만의 실질적인 연계를 실현하며 번거로운 통관 절차를 절약하고 물류 비용을 절감 할 수 있습니다. 기업이 새로운 비즈니스 모델을 개발하는 데 더 많은 편의를 제공할 것이며, 향후 중국이 자유무역지대를 건설하는 첫 번째 실험 구역이 될 것입니다.