▲ 모양은 모두 잘 알고 있습니다. 이 각도는 정말 소리가 작습니다.
14 세대, 현재 판매되고 있는 클래식 헌일 (13 세대) 은 오래전부터 소파 좌석+낮은 연료 소비+사용 편의성 등 자신의 특징을 정의해 합작 자가용에 대한 상상력과 수요를 충족시켰다. 따라서 잘 팔리는 13 이 12 세대를 대체하는 새로운 고전판이 되면 사람들은 각기 다른 가격대에서 더 나은 우아함을 가질 수 있습니다. 이 두 자동차가 왜 계속 판매 우승을 할 수 있는지 상상하기 어렵지 않습니다.
▲ 천추 ... 아, 아니, 당당한 체형은 같은 등급에서 너무 길지도 넓지도 않지만 비례가 조화되어 기질이 뛰어나다. 이곳은 같은 가격대의 자가용이 부족한 곳이 많다.
▲ 클래식판에 비해 14 세대 현일의 가장 큰 하이라이트는 매우 고급스러운 인테리어, 특히 소파 좌석으로 차체에 100 킬로미터의 시큰거림을 느끼지 않는다는 점이다.
그 중에서도 저연유는 현일의 하이라이트로, 구조가 복잡하고 비용이 많이 드는 하이브리드 시스템이 아니라 기존 동력을 지속적으로 개선하여 동급의 차종 중 매우 낮은 연료 소비를 실현한다.
▲ 여기는 에코 모드이고, Sport 모드는 블록 위에 있기 때문에, 높고 편안한 세 가지 동력 모드는 다른 곳에서 조정해야 한다.
흥미롭게도, 현일차주는 매일 위챗 무리에서 자신의 기름 소비가 얼마나 낮은지 자랑하지만, 외부인, 즉 현일한 소비자를 사용하지 않은 소비자들은 도요타 혼동과 혼다 터보와는 달리, 현일한 기름 소비에 대한 개념이 전혀 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 혼동은 실제로 체험할 수 있다. 터보는 액셀러레이터를 밟을 수 있지만, 높고 편안한 1.6L+CVT? 좋은 인상만 남길 수 있을 것 같다.
이를 위해 동풍 닛산은 연비 경기를 자주 조직한다. 예를 들어, 이번에는 광서마산에서 출발해서 윈난성 수도 쿤밍까지 차를 몰고 가서 이 수천 킬로미터에 가까운 거리의 기름 소모가 어떻게 이루어지는지 알아보자. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 이전의 연비 경기와 마찬가지로, 경주용 자동차형은 모두 헌일 1.6L+CVT 로, 구성이 높고 어른 4 명, 트렁크 몇 개입니다. 표에 표시된 기름 소비는 가장 정확한 참고로 삼을 수 없기 때문에 동풍일산은 먼저 높고 편안한 연료 탱크를 가득 채운 다음, 연료 탱크에 봉인을 붙이고, 끝까지 달려가서 각 차의 기름 소비를 보고, 소계 마일리지를 결합하여 최종 연료 소비를 계산한다.
▲ 첫날, 사람들은 총구멍에서 튀어나올 때까지 줄을 서서 연료 탱크 뚜껑을 닫아야 한다.
▲ 가장 중요한 것은 제거하는 것이다.
▲ 부하를 느껴보세요. 성인 남자 4 명+현일의 마지막 기름 소비는 얼마입니까?
Mashan 에서 Baise (첫날의 목적지) 까지의 경로는 고속입니다. 모두가 감탄했습니다. 이동 바리케이드를 다시 해야 할 수도 있습니다. 원래 ... 아? 없는 것 같아요.
PS: 일반적으로 인정되는 경제주행 속도는 60km/h 정도이지만, 이 속도는 고속도로의 최저 속도 제한 기준입니다. 의심의 여지없이, 바리케이드를 옮기는 것은 잘못이 없다.
그러나, 높고 편안한 운전은 얼마 되지 않았다. 실제로 60km/h 연료 소비가 매우 낮지만 고속도로는 기복이 있어 가장 경제적인 운전 방식이 아니다. 모색 후, 우리는 내리막 속도가 빨라지고, 오르막 오일 수집 속도가 70~90km/h 로 유지되고, 평화로 60km/h 에서는 비슷한 기름 소비를 얻을 수 있다는 것을 발견했다!
기교를 습득한 후, 도로 전체의 고속 주행은 매우 원활했고, 우리의 속도는 앞뒤 화물차와 비슷했다. 기름 소비에 관해서는, 나는 믿지 않는다. 100km 연료 소비계는 3.5 리터도 안 된다. 심지어 일부 특정 구간에서도 기름 소비는 직접 100km 3.0 리터로 당겨진다.
▲ 연료 소비 수치를보고하는 것은 지루할 수 있습니다. 이 속도계를 보고 1 의 부호를 직접 지워서 1500 회전의 눈금을 흐리게 합니다. 그래서 시동 시 회전 속도가 2,500 바퀴에 달했지만, 회전 속도가 그리 높지 않은 것 같아요. 단지 시각 효과 때문이에요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
마산현에서 백색까지 200 여 킬로미터 해발이 비슷하다. 길을 따라, 높고 편안한 파워 어셈블리는 매끄럽고 조용하며, 대부분의 엔진은 1200 주위를 배회한다. 고속으로 저연료 소비 출력을 유지할 수 있어서 나는 매우 놀랐다.
▲ 도중에 또 한 차례 교통 체증을 겪었다.
다음날의 여정은 백색에서 보자블랙까지, 도로 상태는 첫날만큼 좋지 않다. 우리는 어쩔 수 없이 수백 미터 높이에서 거의 2,000 미터까지 올라야 했다. 대부분 고속이지만 일부러 연비 운전 방식이 이 시점에서 작동하지 않아 우리 차는 운전 전략을 조정해 더 큰 경사면을 빠르게 통과했다. 60 km/h 의 연료 소비가 80km/h 보다 훨씬 빠르기 때문이다. 대가를 치르고, 다음날이 끝날 때, 우리 시계는 10km 의 연료 소비가 3.6 리터로 나타났다.
▲ 이전에 xuanyi 를 테스트했기 때문에 14 세대의 xuanyi 의 힘과 조작 성능에 놀라지 않았다. 고속은 약간의 새로운 경험을 가져왔다. 예를 들어, 회전 속도를 3000 회전으로 당겨도 힘들지 마세요. 기름 소비가 그리 높지 않기 때문입니다.
마지막 날, 보자블랙에서 미륵서비스 지역 (종점의 주유소) 까지 긴 국도가 필요합니다. 기본적으로 내리막길이지만 복잡한 도로 상황으로 인해 기름 소비가 많이 줄어들지는 않았다. 반대로 오르막길에 직면했을 때 종종 속도가 부족하다. 하지만 지난 이틀 동안의 마일리지가 상당히 많기 때문에 3 일째 연료 소비가 크게 증가하지 않았다. 줄곧 내려가다. 표관 기름 소비는 3.7 리터와 3.8 리터 사이에서 변동한다. 물론 이것은 표관 기름 소비이다. 연료 탱크를 가득 채워 기름 소비를 계산해야만 실제 연료 소비를 알 수 있다.
우리가 종점에 도착했을 때, 표관 기름 소비는 3.8 리터로 고정되어 있었다. 여기, 우리의 백리 도전 칼럼과 비슷하다. 총이 점프할 때까지 연료 탱크를 직접 채워라. 최종 연료 소비량은 30.67 리터, 대시 보드에는 마일리지가 803 킬로미터로 나와 있다. 따라서 실제 100km 연료 소비량은 3.8 1 리터/100km 로 환산됩니다.
▲ 표관연료 소비량은 실제 연료 소비와 비슷한데, 이 차에 대한 닛산의 고저 에너지 요구 사항도 반영한 것이다.
사실 ... 그래서 우리 차는 가장 연비가 좋은 것은 아니다. 결국 우리는 상위 3 개도 비집고 들어갈 수 없다. 결국, 한 대의 현일백 킬로미터의 실제 연료 소비량은 3.6 리터이다.
헌일한 베스트셀러에서 볼 수 있듯이 중국 자동차 소비자들은 합자차 선택에 실용성과 체험성을 점차 중시하고 있으며, 나도 이 차에 대한 인상을 새롭게 했다. 연료 소비가 매우 낮다는 것을 알고 있었지만 시운전 전에는100km 이상, 3 리터의 기름을 운전할 수 있을 것으로 기대할 수 없었다. 동급인 혼동차를 운전해야만 이뤄질 수 있는 꿈이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 동시에 기름 소모가 적고, 높고 편안한 소파식 좌석+더 큰 승선 공간+편안한 매달림+월급 인테리어는 모두 이 천 킬로미터의 관계에 대해 아무런 원망도 하지 않게 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그래서 결론은: 만약 기회가 된다면 가게에 가서 승승장구할 기회가 있다면, 먼저 기름 소비를 분명히 하는 것을 기억하면 깜짝 놀랄 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
문 | 사카모토
그림 | 사카모토
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.