소개
푸저우 해방교 () 는 본명 만수교 () 로 푸젠성 푸저우 () 시에 위치하여 민강을 건너 타이강 창산구를 잇는다. 1996 재구축. 푸저우해방교는 길이가 426.92 미터, 폭 12 미터로 만수교, 중주도, 강남교로 구성되어 있습니다. 희귀한 다리 연교, 다리 상교의 독특한 풍격에 속한다. 해방교는 민강을 가로지르는 최초의 대석교이다. 명대 왕응산' 두민기' 에 따르면, "대강을 가로지르는 만수교, 원래는 부교였으며, 여러 차례 수리를 거듭했다. 송과 사이, 현령 왕조도는 다리를 수리하기 위해 논밭 1 1 72 무 () 를 배치했다. 원이 만세전두타로 들어갔다. 대덕 7 년 (1303), 두타파 주왕은 석교, 골목길 29 개, 상익석란, 기길이 170 피트, 남북 양정 건설을 명령했다. 그것은 지사 이듬해 (1322) 에 완성되었다. 주마, 한 독신자는 늘 기억하고 오른쪽에' 만수교' 라는 단어를 새긴다.
만수교' 는 전신이 부교로 송원 8 년 (1093) 에 건설되었다. 당시 알려진 왕조도에서 장인을 모집하고 랑야주를 중심으로 남북에 1 부교를 건설했다. 북교 강면 154m 폭, 20 척의 배, 남교 강면 약 785m 폭, 100 척의 배는 18 개의 돌기둥에 묶여 있고, 굵은 덩굴로 강에 심어져 있다. 배 위에는 널빤지를 갑판으로 깔아 높이 3.4 미터, 너비 3.4 미터, 양쪽에 난간이 있다. 두 다리의 총 길이는1000m 입니다. 강 중앙에서 항행하는 것을 용이하게 하기 위해서, 강 중앙의 부교에는 여전히 두 개의 높은 문이 있다. 전체 교량 건설 공사는 송소성 원년 (1094) 에 완성되었다.
송충녕은 2 년 (1 103) 에 냉연주와 장천산 사이에 또 다른 사주인 중주가 나타났고, 강은 세 개의 수로로 나뉘어 부교를 북쪽, 중, 남으로 개조했다. 북교 (현소교) 16 선, 중교 (만수교) 73 선, 남교 (강남교) 13 선, * *100 육유' 부교를 건너 남대까지' 시는 "손님이 질주하여 승승장구하다" 고 말했다. 남대에서 한 번 해보았다고 합니다. 아홉 흔적의 울부짖는 파도 위에 천선이 강을 건넜다. " 강이 넓고 물살이 세서 부교가 풍랑의 습격을 막을 수 없어 자주 손상되기 때문에 양안 교통이 자주 중단된다. 원대에 이르러 또 석교, 즉 만수교로 개조되었다.
만수교' 는 원대 대덕 7 년, 원대 지단 2 년에 세워졌다. 그것은 원나라 푸젠에서 가장 큰 건축 공사이다. 이후 강남대교와 함께 다리라고 불린다. 전장 570 여 미터, 29 홀 28 개의 선형 돌부두가 돌빔을 지탱하고 있다. 이 다리는 석판으로 깔아 석두 둘레로 둘러쌌다. 교단 위의 돌기둥에는 형태가 다른 돌사자가 조각되어 있다. 다리의 남북에는 모두 우정이 있다. 만수교' 의 교량 기술상의 한 가지 혁신은 바로 교량 기초에' 침목 침기' 를 채택하는 방법으로, 즉 목장 충석을 기초로 하는 것이다. 먼저 부두에 나무 새장을 놓은 다음, 석두 충전소를 기초로 한다. 만수교' 가 완공된 후 역대에는 모두 다리 수리가 있었다.
1930 자동차 교통에 적응하기 위해 일본 대공업합자회사가 시멘트 포장 개조를 청부 맡았다. 197 1 년' 만수교' 가 전면적으로 넓어져' 해방교' 로 이름이 바뀌었다. 1995 에서 1996 까지 철거하여 현대 교량으로 재건하다.
역사적 기능
해방교는 푸저우의 상징이자 중요한 교통허브로서 신중국이 성립되기 전에 인민생활과 도시 발전에 대체불가의 역할을 했다.
남북 교통을 연결하는 터널로 민난을 연결해 사람들이 강을 건널 수 있는 방식을 바꿔 민남인과 푸저우 간의 교류를 용이하게 하고 푸저우와 다른 지역과의 연계를 강화했다. 한편 복주시의 발전은 북쪽에서 남쪽으로 추진되기 때문에 해방교는 남북교통을 연결하는 유일한 다리로서 여전히 중요한 역할을 하고 있다.
해방교 설계에 참여한 푸저우시 계획설계원 총공학사 유씨는 푸저우시가 역사 누적으로 가득 찬 이 다리의 보수와 개조를 강화했다고 말했다. "1994, 민강 홍수의 영향으로 해방교 교각이 무너져 사용을 중단했다. 1995 재건축 시작, 1996 년 9 월 완료 " 개조된 해방교는 철근 콘크리트로 교각과 교각을 건설하고, 현대과학기술을 이용하여 다리 양쪽에 강관호 현수교 네 세트를 설치하여 교량의 하중을 분담한다. 새로운 다리가 새로워졌고, 주황색 현수교가 민강을 가로질러 파도에 가로놓인 무지개처럼 푸저우에 또 하나의 아름다운 풍경을 더했다. 해방교에는 교통이 바빠서 황무지였던 중주섬도 푸저우의 특색 무역도시 중 하나가 되었다. 푸저우 시정건설이 발전함에 따라 민강의 다리는 단 한 개에서 현재 여섯 개로 늘어났다.
"영성인 향수정에서 해방교는 독특한 정신문화로서 존재할 수 없다. 그것은 고금의 복주의 역사적 기억을 새기고 복주의 모든 역사 발전의 발걸음을 목격했다. " 복주 민속 전문가 팡 수오 귀 는 말했다. 60 년 동안 해방교는 복주 시민들의 현대생활뿐만 아니라 푸젠홍수의 감화에서도 푸저우 사람들의 역사적 기억을 하소연하고 있다.
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