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복건성 교통 건설 프로젝트 품질 및 안전 규정

제 1 장 총칙 제 1 조 교통 건설 공사 품질 안전 강화, 규범 행위, 교통 건설 공사 품질 안전 보장, 인민 생명 재산 안전 보호,' 중화 인민 공화국 안전 생산법',' 건설 공사 품질 관리 조례' 및 기타 관련 법률, 행정 법규, 본성 실제, 본 조례 제정. 제 2 조 본 조례는 본성 행정 구역 내의 교통 건설 공사의 품질과 안전에 적용된다.

본 조례에서 말하는 교통 건설 프로젝트는 도로, 항로 및 부속 시설의 신축, 개조, 확장 사업 및 성 인민 정부가 확정한 기타 교통 건설 프로젝트를 가리킨다. 본 조례에서 말하는 품질 안전 업무는 품질 안전 생산 및 감독 관리를 가리킨다. 제 3 조 교통 건설 공사 품질 안전 업무는 안전 1 위, 예방 위주, 품질 1 위, 등급 책임, 속지 관리 원칙을 따라야 하며, 종사자 책임, 종사자 참여, 정부 부문 감독, 산업 자율 및 사회감독 메커니즘을 세워야 한다.

어떤 기관이나 개인도 법률, 규정 및 기술 표준을 위반해서는 안 되며, 교통 건설 프로젝트의 건설, 조사, 설계 및 시공 단위가 계약서에 규정된 조사 설계 기간 및 시공 기간을 단축해야 합니다. 제 4 조 현급 이상 지방인민정부는 교통건설공사의 품질안전작업에 대한 리더십을 강화하고, 중대특대 사고를 예방하고 처분하는 조정 메커니즘을 확립하고, 관련 부처가 법에 따라 감독의무를 이행하도록 촉구하고, 교통건설공사 품질안전감독팀 건설을 강화해야 한다. 필요한 경비는 동급 예산으로 포함된다.

현급 이상 지방인민정부 교통주관부는 본 행정구역 내 교통건설공사의 품질안전감독을 의무권한에 따라 주관한다. 현급 이상 지방인민정부의 기타 관련 부서는 각자의 직책에 따라 교통건설 공사의 품질과 안전 감독 업무를 잘 해야 한다.

현급 이상 지방인민정부 교통주관부는 교통건설 품질안전감독기관에 교통건설공사 품질안전감독을 의뢰할 수 있다. 제 5 조 교통 건설 프로젝트는 품질과 안전 책임 종신제를 실시한다.

경영 단위는 법에 따라 상응하는 등급의 자격증을 취득하고, 건전한 공사 품질 안전 보증 체계를 세우고, 공사 품질 안전 관리 및 위험 예방 조치를 강화하고, 공사 건설 강제성 기준과 관련 기술 규범을 집행하고, 자원과 생태 환경을 보호하고, 공사 설계 수명 동안 공사 품질과 안전에 대한 책임을 져야 한다. 종업원은 법에 따라 상응하는 자격증을 취득하고 자격증을 가지고 직무를 해야 한다.

본 조례에서 말하는 경영 단위는 교통건설 프로젝트 건설, 조사, 설계, 시공, 감독, 시험검사에 종사하는 단위를 가리킨다.

교통건설공사 컨설팅, 입찰대리, 안전평가 등에 종사하는 기타 기관. 관련 법률, 규정 및 계약에 따라 서비스를 제공하고 서비스 품질에 대한 책임을 져야 합니다. 제 6 조 교통건설 관련 업종협회는 업종 자율을 강화하고, 업종신용체계를 보완하며, 종사자들의 질서 있는 경쟁, 규범경영, 조직 품질 안전 홍보, 교육 및 훈련을 통해 건설, 관리 및 안전 생산 표준화를 촉진해야 한다. 제 7 조 교통 건설 공사 분야 에서 경영 단위, 학회, 과학 연구 단위 등 관련 조직 과 개인 이 품질 안전 관리 신기술, 신기술, 신재, 신소재, 신설비 연구 및 보급 응용 을 강화 정보화, 표준화 건설, 건설 공사 품질 안전 관리 수준 향상 했 다. 제 2 장 건설 단위의 책임 제 8 조 건설 단위는 교통 건설 공사의 품질과 안전 관리에 대한 주요 책임을 진다. 시공 단위는 합리적인 공사 기간을 과학적으로 확정하고 시행하고, 공사 품질 안전 관리 제도를 완비하고, 법에 따라 품질 안전 관리 부서를 설립하거나, 전임 품질 안전 관리 인원을 배치해야 한다.

건설 단위는 국가와 본 성에서 규정한 프로젝트 건설 관리 능력을 갖추지 못한 경우, 자질이 있는 대행 기관에 프로젝트 건설을 의뢰해야 하며, 대행 단위는 관련 규정과 계약에 따라 프로젝트 품질, 안전, 투자, 공사 기간 등의 관리 책임을 져야 한다. 제 9 조 교통 건설 프로젝트 입찰 서류는 법에 따라 안전 생산 요구 사항을 명확히 해야 하며, 시공 입찰 서류는 안전 생산비 추출 기준도 명확히 해야 한다. 건축안전생산비는 경쟁성 제시가로 쓸 수 없고, 추출 비율은 국가가 규정한 기준보다 낮아서는 안 된다. 장거리 교량, 수중 터널 등 기술적 난이도가 높고 안전위험이 높은 프로젝트에 따라 추출 비율을 높인다. 제 10 조 건설 단위는 교통건설 프로젝트 안전평가제도를 세우고 관련 규정에 따라 설계 단계 안전위험평가와 시공안전전체위험평가를 조직하고 평가와 평가 결과를 각각 설계와 시공방안을 결정하는 중요한 근거로 삼아야 한다. 제 11 조 건설 단위는 건설 단위의 안전 생산 조건을 검토하고, 건설 프로젝트의 일상적인 안전 감독을 강화하고, 안전 생산 위험 조사 관리 제도와 비상 계획을 수립하고, 모니터링 및 예측 경보를 강화하고, 안전 위험을 적시에 발견하고 제거하고, 계획 관리 및 비상 훈련을 강화해야 한다. 제 12 조 건설 단위는 조사, 설계, 건설, 감독 등의 업무 단위와의 계약에서 공사 품질 안전 목표, 품질 안전 책임 및 요구 사항을 명확히 하고 업무 단위 성과 관리를 강화하고 시공 감독 실험 검사 등 업무 단위 주요 프로젝트 책임자가 책임을 이행하고 품질 안전 검사를 조직하여 관련 기관에 적시에 품질 안전 문제를 시정할 것을 촉구해야 한다.

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