20 17 자동차 정비 규정
제 5 조는 한 단락을 두 번째 단락으로 추가한다. 내용은 다음과 같습니다. "위탁자는 스스로 수리 경영자를 선택하여 수리할 권리가 있습니다. 자동차 생산업체가 결함있는 자동차 제품 리콜과 자동차 품질' 삼백' 을 이행하는 것 외에는 어떤 기관이나 개인도 강제적이거나 변장하여 수리 경영자를 강제로 지정해서는 안 된다. "
변호사는 다음과 같이 설명했다.
"내가 관리하는 것이 아니라면 문제가 생기면 우리는 보증을 하지 않는다." 이로 인해 많은 차주들이 4S 매장에서 관리하는 것이 더 비싸다는 것을 알면서도 가야 한다. 새로운 규정이 도입되면서 차주는 자율적으로 수리점을 선택할 권리가 있다. 결함 자동차 제품 리콜과 자동차 품질' 삼백' 을 제외하고 4S 가게는 어쩔 수 없이 4S 매장에서 수리해야 한다는 이유로 차량 보증을 거부해야 한다. 이렇게 하면 보증 기간 중에도 차주가 스스로 수리점을 선택할 수 있어 수리 비용을 절감할 수 있다.
2. 제 16 조 제 2 항은 다음과 같이 개정된다. "자동차 수리경영자는 상응하는 상공업등록허가를 받은 후 도로운송관리기관에 자동차 수리경영허가 수속을 신청해야 한다."
변호사는 다음과 같이 설명했다.
이 조항은 자동차 수리 시장을 규범화하기 위해서, 자동차 수리 단위는 상공업 등록 허가를 받는 것 외에 반드시 영업허가증 수속을 밟아야 한다.
셋째, 제 26 조 제 4 항은 다음과 같이 개정됐다. "자동차 제조업체들은 새 차종이 시장에 진출한 후 6 개월 이내에 수리 기술 자료와 근로 시간 할당량을 사회에 발표할 의무가 있다. 구체적인 요구는 국가 관련 부서의 자동차 수리 기술 정보 공개에 관한 규정에 따라 집행된다. "
변호사는 다음과 같이 설명했다.
이 규정은 자동차 수리 기술 정보에 대한 리셀러의 독점을 깨뜨렸다. 앞으로 4S 점포 이외의 수리기관과 차주는 자동차 수리에 관한 기술 정보를 얻을 수 있고, 수리가격은 더욱 투명하며, 기존 4S 점포의 수리함정을 효과적으로 방지하며, 차주가 차를 키울 때 알 권리를 더욱 유지할 수 있게 된다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
넷째, 제 27 조 제 1 항은 다음과 같이 개정된다. "자동차 수리경영자는 규정된 결제어음을 사용하고 위탁측에 수리결제명세서를 제출해야 한다. 수리 결산 목록에서 근로 시간과 재료비는 별도로 계산해야 한다. 수리 결산 목록의 표준 형식은 교통부에서 제정한다. "
변호사는 다음과 같이 설명했다.
이는 자동차의 수리 과정이 더욱 완벽하고 투명하다는 것을 의미하며, 차주는 결제목록을 통해 자동차의 프로젝트와 관련 비용을 이해하고 확인할 수 있다. 위반 수리 또는 위반 요금이 발견되면 결산 목록에 따라 수리 단위의 책임을 추궁할 수 있습니다.
다섯째, 제 31 조 제 2 항은 다음과 같이 개정된다. "자동차 수리 부품은 소급 제도를 실시해야 한다. 자동차 수리경영자는 부품 구매와 사용 정보, 제품 합격증 등 관련 증명서를 기록하고 필요에 따라 부품 출처 증명서를 보관해야 한다. "
제 31 조 제 3 항으로 한 단락을 추가합니다.
내용은 "의뢰인과 수리경영자는 동질부품을 사용하여 자동차를 수리할 수 있다" 는 것이다. 동질 액세서리란 제품의 품질이 적재 표준 요구 사항과 같거나 높고 적재 성능이 우수한 액세서리를 말합니다. "
변호사는 다음과 같이 설명했다.
새로 구현된 자동차 부품 통합 코드 로고는 자동차 부품 코드 통합 표준의 원칙을 명확하게 규정하고 자동차 부품에 자체 "신분증" 을 부여하며, 차주는 자동차 부품 코딩에 따라 관련 정보를 조회할 수 있습니다.
동시에,' 공장 부품' 도 더 이상 차주의 필수품이 아니다. 차주는 같은 품질과 구성의 예비 부품을 구매하여 교체할 수 있으며, 4S 점포나 제조업체는 이를 핑계로 책임을 회피할 수 없다. 그리고' 공장 부품' 의 진위는 대부분 4S 가게에서 결정한다. 차주는 진위를 분간하기 어렵다. 새로운 규정이 출범한 후, 차주는 스스로 부품을 살 수도 있고, 부품 코드를 보고 진짜인지 아닌지를 판별할 수도 있다. (더 많은 자동차 보험 법률 정책을 알고 싶고, 자동차 법률을 직접 상담하고, 위챗 위챗 공식 계정인' 좋은 삶을 위한 변호사 서비스' 또는 프로필 큐알（QR）코드 스캔을 하고 싶다.)
여섯째, 제 34 조는 다음과 같이 수정되었다. "자동차 수리 경영자는 자동차 수리 서류를 작성하고 전자 파일 관리를 실시해야 한다. 수리 파일에는 수리 계약 (위탁 주문), 수리 품목, 수리 인력, 수리 결산 목록 등이 포함되어야 합니다. 자동차 2 급 유지 보수, 총집합 수리 및 차량 수리, 유지 보수 서류에는 품질 검사서, 품질 검사원, 준공 합격증, 공장 합격증 (사본) 등이 포함되어야 합니다.
자동차 수리 경영자는 반드시 사실대로 자동차 수리 전자 데이터를 국가 관련 자동차 전자 건강 기록 시스템에 기입하고 적시에 입력해야 한다. 자동차 생산업체나 제 3 자 개발이 자동차 수리 서비스 관리 시스템을 제공하는 경우 자동차 전자 건강 기록 시스템에 해당 데이터 인터페이스를 공개해야 합니다.
변호사는 다음과 같이 설명했다.
이 기사는 자동차 수리 과정을 규정하고 있으며, 차주는 자동차 수리 서류만 보면 차량의 모든 수리 상황과 세부 사항을 알 수 있고, 자동차 수리 경영자는 자동차 수리에 관한 데이터 정보를 사실대로 기입하고 업로드하여 차주의 알 권리를 보장해야 할 의무가 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
일곱. 제 36 조는 다음과 같이 개정됐다. "도로 운송관리기관은 자동차 수리경영에 대한 품질 감독 관리를 강화하고, 정기 검사와 무작위 샘플링 검사 방식을 취하여 자동차 수리경영자의 수리 품질을 감독해야 한다.
도로 운송 관리 기관은 합법적인 자질을 갖춘 자동차 수리 품질 감독 검사 단위를 위탁하여 자동차 수리 품질을 감독하고 검사할 수 있다. ""
여덟째, 제 45 조는 두 번째 단락으로 새로운 단락을 추가합니다. 내용은 다음과 같습니다. "도로 운송관리기관은 수리경영자가 법에 따라 취득한 수리경영허가에 대한 감독 의무를 이행하고, 허가의 등록사항과 허가 조건을 정기적으로 점검해야 합니다. 허가 등록 내용이 변경되는 경우 법에 따라 제때에 변경해야 한다. 법정 조건에 부합하지 않는 것에 대해서는 기한 내에 시정하도록 명령한다. 클릭합니다
아홉. 제 53 조 (8) 항은 "자동차 수리 경영자가 규정에 따라 전자 수리 서류를 작성하지 않았거나, 수리 전자 데이터 기록을 국가 관련 자동차 전자 건강 기록 시스템에 제때 업로드하지 않았다" 고 수정했다.
10, 제 6 조, 제 47 조의' 교통부' 는' 교통부' 로 바뀌고, 모든 조문의' 교통주관부' 는' 교통주관부' 로 바뀐다.
자동차 정비 신규 규정의 장단점
예: 새로운 규제로 업계가 더욱 개방적이고 투명해지고 4S 매장이 서비스 의식을 높이도록 강요합니다.
이 규정은 실제로 리셀러와 4S 매장에 더 투명하다. 우선 부품 가격에서 더욱 공개적이고 공평할 것이다. 4S 점포가 유료인 경우, 가게 주인은 언제든지 4S 매장에서 수리를 하지 않도록 선택할 수 있다는 것을 즉시 알게 될 것이며, 소비자가 속아 넘어갈 가능성을 줄일 수 있다.
또한 이 규정은 업계 경쟁을 동시에 자극하여 4S 스토어가 서비스 의식을 높이고 고객을 유지하도록 강요할 수 있다. 며칠 전 벤츠가 제기한 상은/일란 레저 패키지도 이 규정에 접근하고 있다. 상은 레저 패키지는 메르세데스-벤츠 차량에 연장 서비스를 제공하는 정책입니다. 선택한 패키지 기간 동안 차주는 의외의 유지 보수 비용에 대해 걱정할 필요가 없다.
메르세데스-벤츠 일란 캐주얼 세트 경량판은 차세가 3 년이 넘고 마일리지가 50 만 킬로미터 미만인 차주가 구매할 수 있다. 차령이 3 년도 채 안 된 차주들은 일블루 레저세트의 경량판을 미리 구매할 수 있다. 주로 기본 A, B 유지 관리의 세 가지 조합: 1A+ 1B, 2A+2B, 3A+3B 를 포함한다. 패키지 조합과 모델에 따라 별휘장 관리 메뉴 가격에 따라 달라집니다.
벤츠는 기한 초과 보증과 기한 초과 보증 후 할인이라는 두 가지 패키지로 많은 고객을 효과적으로 보유할 수 있다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠)
걱정: 규제 시스템이 완벽합니까? 업종 수준이 들쭉날쭉하다.
그러나 이런 규정을 감안해도 걱정이 없는 것은 아니다. 새로운' 소법' 제 9 조는 소비자가 자주적으로 상품이나 서비스를 선택할 권리를 누리고 있다고 규정하고 있다. 경영자는 스스로 상품이나 서비스를 선택할 권리가 있으며, 어떤 상품도 구매하거나 구매하지 않거나, 어떤 서비스도 수락하거나 받지 않기로 결정할 권리가 있다. 소비자들은 자신의 상품이나 서비스를 선택할 때 비교, 감별, 선택을 할 권리가 있다.
자동차 3 팩 규정: "운영자는 가정용 자동차 제품 보증 및 3 팩 기간 동안 소비자가 사용 설명서의 요구 사항에 따라 제품을 올바르게 사용, 유지 보수 및 수리하지 않아 손해를 입힐 경우 본 조례에 규정된 3 팩 책임을 지지 않을 수 있습니다." 따라서 일부 제조업체는 보증 및 유지 보수 매뉴얼과 같은 자동차 문서에 "소비자는 제조업체가 승인 한 4S 매장에서 수리해야합니다. 그렇지 않으면 운영자는 세 가지 책임을지지 않습니다." 그러나 국가검사총국은 특히 "국산 자동차 제품은 제조업체가 승인한 4S 매장에서 수리하지 않는다. 품질 문제가 수리와 인과관계가 없거나 다른 4S 매장에서 수리하여 손해를 끼치지 않는 한 경영자의 세 가지 책임을 면제할 수 없다" 고 덧붙였다. ""
이 두 가지 규정은 소비자가 상품과 서비스를 스스로 선택할 권리가 있다는 것을 분명히 밝힌 것으로 볼 수 있지만, 최근 몇 년간 4S 매장이 강제로 주인을 가게 안에서 정비하는 것은 여전히 잠정적인 규칙이다. 그 원인을 따지면 결국 집행도가 부족하고 감독체계가 부족하다는 것이다. 새로운 규정에 대해서도 마찬가지로, 강력한 집행과 감독 체계가 없다면 정책은 공문이 될 가능성이 높다.
게다가, 업계 전문가들은 새로운 규정이 4S 매장의 책임 위험이 더 크다는 것을 의미한다고 생각한다. "고객은 체인점이나 길가 가게에 가서 수리할 수 있다. 이 상점들의 수리 설비와 수리 수준은 들쭉날쭉하여 입문 조건이 낮다. 차는 모두 수리하고, 구체적인 차형 회로에 대한 이해는 브랜드 4S 가게보다 못하다. 앞으로 품질 문제가 발생할 경우 4S 가게가 부담하는 책임과 위험이 증가할 것이다. 뿐만 아니라 4S 매장의 일상적인 유지 관리도 줄어들고 수입도 줄어든다. " 차량에 문제가 있다. 고객이 가장 먼저 생각하는 것은 4S 상점의 책임이다. 4S 상점 직원이 문제를 해결할 때, 그들은 그것을 해결하고 증명하기 위해 많은 시간과 인력이 필요하다. 브랜드 이미지를 유지하기 위해 어느 쪽의 문제든 고객이 문제를 해결할 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 요컨대, 수익은 감소할 수 있지만, 부채의 위험은 더 클 것이다.