기존 모델에 비해 도로 성능은 감소했다. 결국 구형 모델은 상시 사륜구동 방식을 채택한 반면 신형 모델은 파트타임 사륜구동 방식을 적용한 셈이다. 일반적으로 자동차 모델을 주행할 때는 2륜 구동입니다. 그러나 가장 의문스러운 점은 새로운 Prado가 매우 유명한 Torsen 차동 장치를 거세했다는 것입니다. Torsen 차동 장치는 빠르게 반응할 뿐만 아니라 더 직접적이고 더 큰 토크를 전달할 수 있는 순전히 기계적인 구조입니다. 하지만 이론적으로 말하면 신형 프라도의 오프로드 능력은 나쁘지 않다. 산과 능선을 넘을 수 있고, 사람이 살지 않는 땅으로 달려갈 수도 있다. 여전히 압도적이고 변화도 많지 않다.