물류업체를 통해 상품을 배송하는 경우 해당 배송 절차를 거쳐야 합니다. 물품 인도 전후에 출발지, 도착지, 운송 시간, 물품 중량, 개수, 입방체 부피 및 계약을 명시한 "운송 위탁"에 서명해야 합니다. 입방미터 단위로 가격을 책정할 것인지 중량 단위로 가격을 책정할 것인지에 대한 가격 책정 기준, 상품 픽업 및 배송 여부, 주문에 표시된 화물에 상품 픽업 및 배송 비용이 포함되어 있는지 여부, 운송 책임 등이 모두 합의되어야 합니다. 하나씩 운송장에 명시되어 있습니다.
위와 같은 상황이 계속된다면 표준화되지 않아 앞으로 끝없는 고민을 안게 될 것입니다. 하지만 제가 분석한 바에 따르면 원래 언급된 400위안은 운송비일 뿐 픽업배송비는 포함되지 않은 금액일 수 있습니다. 업계에서는 LTL 운송비가 그리 높지 않기 때문에 운송비가 드는 경우가 많습니다. 픽업 및 배송 비용이 화물보다 높기 때문입니다. 상품을 입고하는 데 모두 차량으로 운송해야 하고, 하역 작업도 4회에 걸쳐 이루어지기 때문에 인건비가 급등하고 비용도 급격하게 오르기 때문입니다. 따라서 추가 500위안이 픽업 및 배송 비용이 될 수 있습니다.
요컨대 운임에 대한 양측의 심각한 이견은 불규칙한 운항과 필요한 절차를 이행하지 않은 데서 비롯됐다.