어느 면에서 보아도 확실히 프라도입니다.
팔라딘의 배기량은 2.4에 불과하고, 프라도의 최저배기량은 2.7에 불과하다. 그리고 토요타의 오프로드 저토크는 매우 좋다.
가장 간단한 비교 방법은 가격이 20이 넘는 팔라딘이 가격이 40만~60만 위안인 프라도를 쓰러뜨릴 수 있다면 토요타는 그냥 노란색 노점상이 될 수 있다는 것이다.
팔라딘의 어떤 것도 프라도와 비교할 수 없다고 할 수 있다.
둘째, 오프로드는 자동차의 능력뿐만 아니라 운전자의 능력도 매우 중요합니다. 소심한 사람도 프라도를 운전할 수 있지만, 용기 있는 사람은 베이징 2020을 운전할 수 있고, 여전히 Prado를 이겼습니다. 자동차의 조난, 두려움, 운전 실력, 오프로드 경험, 경로 선택 모두 오프로드에서 중요한 요소입니다. 예를 들어, 바퀴 자국이 깊게 패인 비포장 도로가 있는 경우 앞차를 따라가서는 안 됩니다. 일부 극단적인 도로 구간에서는 운전자가 신체 자세와 모든 바퀴의 주행 궤적을 잘 파악해야 합니다. 그러므로 오프로드 주행은 개인의 능력에 따라 이루어져야 합니다. 아주 좋은 오프로드 차량(랭글러, FJ 크루저)은 저렴한 중고 개조 차량만큼 좋지 않을 수도 있습니다.
오프로드 차량은 오프로드를 위한 필수 조건 중 하나일 뿐이다. . . . 그 중 하나입니다.
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