1천만~3천만 사이. 기관차는 철도 차량을 당기거나 밀지만 업무용 하중을 운반하지 않는 자체 추진 차량입니다. 일반적으로 기관차라고 알려져 있습니다. 운송된 1톤 킬로미터당 연료 소비량으로 계산하면 기관차는 에너지를 가장 적게 소비하는 육상 운송 차량입니다. 대만을 비롯한 중국 본토에서는 무거운 오토바이를 '오토바이'라고도 부르는데, '기계'는 모터의 자유번역이다.
견인 방법
기관차 한 대를 이용해 열차 앞쪽으로 끌어당깁니다. 열차가 가파른 경사를 올라갈 때 기관차의 견인력이 충분하지 않은 경우 열차 뒤쪽에 보조 기관차를 부착하여 어려운 구간을 통과할 수 있습니다. 운송 능력을 향상시키기 위해 열차의 무게를 늘리는 경우 이중 기계 커플링(두 기관차가 서로 연결됨) 또는 다중 기계 커플링 견인 열차를 사용할 수도 있습니다.
여러 대의 전기기관차와 디젤기관차를 탠덤으로 사용하는 경우 앞기관차의 운전자가 중앙동기적으로 제어할 수 있으며, 뒤따르는 기관차는 운전자가 제어할 필요가 없다. 증기기관차는 이를 수행할 수 없으며, 다음 기관차의 견인력이 감소됩니다. 이는 전기 및 디젤 기관차가 증기 기관차보다 유리한 점입니다.
대형 견인을 위해 다중 섹션 디젤 기관차를 일반적으로 사용하는 것 외에도 북미 철도에서는 일부 철도에서 "통제형" 대형 기관차를 사용합니다. 열차의 전체 길이이며 열차 운전사가 조종합니다. 첫 번째 기관차는 운전실에서 무선 원격 제어를 사용합니다. 이 열차 길이는 일반적으로 최대 250량의 화물차입니다.