일반 자동차에는 일반적으로 스티어링 휠과 부조종사 반대편 대시보드에 두 개의 메인 에어백이 있습니다. 고급차에는 6개, 8개, 12개의 에어백이 일반적으로 전면 A필러, 센터 필러, 시트 측면 등에 위치합니다. 주행 중 자동차가 충돌하면 에어백 센서가 먼저 충돌 신호를 수신합니다. 지정된 강도에 도달하면 센서가 작동하여 전자 컨트롤러에 신호를 보냅니다.
신호를 받은 후 전자 컨트롤러는 이를 원래 저장된 신호와 비교합니다. 에어백 전개 조건이 만족되면 구동회로는 에어백 모듈의 가스 발생기에 시동 신호를 보낸다. 가스발생기는 신호를 수신한 후 가스발생기를 점화시켜 다량의 가스를 발생시키며, 여과 및 냉각된 후 에어백 내부로 들어가 에어백이 쿠션 본체를 뚫고 매우 짧은 시간에 급속히 팽창하게 됩니다. 운전자나 승객의 앞쪽에 탄성 에어쿠션을 형성하여 누출 수축으로 충격 에너지를 흡수함으로써 사람의 머리와 가슴을 부상으로부터 효과적으로 보호하거나 부상 정도를 줄여줍니다. 에어백은 운전석 핸들 중앙의 커버에 있습니다. 이는 커버의 취약한 부분으로 쉽게 떼어낼 수 있어 운전자를 보호할 수 있다. 그러나 운전은 안전에 기초해야 합니다. 에어백이 실제로 안전하다는 것을 의미하지는 않습니다. 하지만 에어백 전개에는 적절한 속도와 충격 각도가 필요합니다. 이론적으로 에어백은 차량 전면 좌우 사이의 위치가 30km/h 이상의 속도로 고정된 물체에 부딪힐 때만 전개됩니다. 여기서 말하는 속도는 우리가 흔히 알고 있는 속도가 아니라, 실험실의 차량 속도 상대적으로 단단한 고정 장애물과의 충돌 속도. 실제 충돌 시 에어백은 차량 속도가 테스트 속도보다 높은 경우에만 전개됩니다.
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