1호선과 바퉁선의 연결 여부는 베이징 지하철 설계에서 항상 큰 이슈가 되어왔다. 이제 두 노선이 연결되지는 않았지만 승객 흐름은 그야말로 한 방향으로 '완전히 연속적'이다. 은: 1호선 시후이를 탈 수 있는 대부분의 승객은 바통선을 이용합니다. 또한 이는 베이징 지하철의 간선선입니다. 위의 두 가지 점을 종합해보면 1호선과 바통선 교차점의 승객 흐름은 매우 놀랍습니다. 따라서 환승을 위해 2개의 노드를 설계하는 것은 교통을 전환하는 좋은 방법이며 현재 8개 노선의 첫 번째 노선은 주로 쓰후이에 있고 8개 노선의 1개 노선은 주로 쓰후이 동부에 있어 승객 흐름의 역전이 크게 감소했습니다. . 간단히 말해서 이점은 분명합니다.