1.8t 차종의 기름 소비는 100 킬로미터당 9 리터이다. 1.8t 차종은 오래된 모델이며, 신형 파사트는 더 이상 1.8t 엔진을 사용하지 않는다. 신형 파사트는 3 세대 ea888 엔진을 채택하여 1.8t 차종은 없다. 신형 파사트는 각각 1.4 리터 터보 엔진, 저전력 버전 2.0 리터 터보 엔진, 고출력 버전 2.0 리터 터보 부스터 엔진 등 세 가지 엔진을 채택했다.
1.4 리터 터보 부스터 엔진의 최대 토크는 150 마력과 250 우미터이다.
저전력 버전 2.0 리터 터보 부스터 엔진의 최대 토크는 186 마력과 320 우미터이다.
고출력 버전의 2.0 리터 터보 부스터 엔진의 최대 토크는 220 마력과 350 우미터이다.
이 세 가지 엔진과 일치하는 것은 모두 7 단 듀얼 클러치 변속기입니다.
하지만 1.4t 모델은 건식 7 단 듀얼 클러치 변속기를 사용하고 2.0t 모델은 습식 7 단 듀얼 클러치 변속기를 사용합니다.
습식 이중 클러치 변속기는 신뢰성과 안정성이 우수하고 견딜 수 있는 토크도 크다.
2.0t 엔진의 토크가 크기 때문에 습식 이중 클러치 변속기가 필요합니다.
파사트의 전면 서스펜션은 맥퍼슨식 독립 서스펜션을 사용하고 후면 서스펜션은 다중 링크 독립 서스펜션을 사용합니다.
다중 링크 독립 서스펜션은 이중 캔틸레버 서스펜션을 기반으로 향상된 제품으로, 이중 캔틸레버 캔틸레버의 두 개의 포크 암을 개별 링크로 변경합니다.
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