1996년부터 1999년까지 40만 위안 상당의 국산 수입차는 기본적으로 토요타 캠리, 닛산 스타일, 혼다 어코드 등 일본 수입차 3대가 장악하고 있었다. 1999년 어코드 국산화로 30만위안 자동차 시장에 진입했고, 2000년 40만위안 수입차 시장은 토요타 캠리와 닛산 스타일의 3각 경쟁에서 2각 경쟁으로 바뀌었다.
1999년 수입된 Cefiro는 새로운 세대의 Fengdu A33 모델을 선보였습니다. 교체된 Fengdu A32에 비해 더욱 고급스러운 외관과 더욱 아름다운 실내를 자랑합니다. 같은 시기 2세대 와이드바디 토요타 캠리 2.2와 비교하면 가격은 거의 비슷하다. 세피로 A33은 이전 세대 A32 모델의 특성을 계승하고 캠리 2.2보다 구성 수준과 파워가 더 높다. 2000년 닛산은 주로 중급 상용차 시장을 겨냥해 '펑두'와 '선샤인' 2종의 수입차를 중국에 출시했다. 차체 길이는 4920㎜, 차체 폭은 1785㎜, 휠베이스는 2720㎜에 달한다. 차체 길이와 휠베이스는 2세대 토요타 캠리보다 크다. 중국 버전은 2.0리터 V6 및 3.0리터 V6로 구동되며, 가장 많이 판매되는 엔진은 여전히 2.0리터 V6 엔진 모델인 VQ20DE이며, 최대 출력은 150마력입니다.
이 모델의 중국 명칭은 '펑펑(Fengfeng)'이며, 맥시마, 인피니티 I 시리즈 등 다른 시장에서도 다른 차명을 사용하고 있다. 편집자는 차명을 맥시마(Maxima)로 선호한다. 1990년대 초 맥시마(J30)는 한동안 중국 수입 세단 시장에서도 인기를 끌었다. 중국 차 이름도 참 좋았는데, 안타깝게도 이 차명이 채택됐다. 2002년 Dongfeng Yueda Kia 제작. 소형 가족용 자동차에 사용됨.