람보르기니는 수동변속기와 자동변속기를 모두 선택할 수 있다.
람보르기니 신형 모델은 모두 자동변속기를 탑재하고 있지만 일부 구형 람보르기니 모델은 수동변속기를 탑재하고 있다. 람보르기니에는 우라칸(Huracan), 아벤타도르(Aventador), 우루스(Urus) 등 3가지 주류 모델이 있다. 우루스는 8단 자동 수동 변속기를, 우라칸은 7단 듀얼 클러치 변속기를, 아벤타도르는 7단 ISR 변속기를 쓴다. ISR 기어박스는 람보르기니가 생산한 특수 기어박스입니다.
이 기어박스에는 클러치가 하나만 있지만 이 기어박스의 인접한 두 기어는 변속 포크로 제어됩니다. 이 변속기도 빠르게 변속됩니다. 본 변속기의 변속 포크는 독립형 변속 포크로 변속 시간을 단축할 수 있습니다.
이 기어박스는 전기 유압식 메커니즘으로 제어되며 클러치의 분리와 결합을 제어하는 역할도 담당합니다. 이러한 유형의 변속기는 빠르게 변속되며 높은 토크를 견딜 수 있습니다. 람보르기니의 ISR 기어박스에 관심이 있다면 아벤타도르(Aventador)를 사용해 볼 수 있습니다.
일반적으로 슈퍼 스포츠카는 듀얼 클러치 기어박스를 사용합니다
이런 종류의 기어박스는 기어를 직접적이고 빠르게 변속할 수 있고 변속기 효율도 매우 높기 때문입니다. 슈퍼 스포츠카는 AT 기어박스를 거의 사용하지 않습니다. 왜냐하면 변속기 효율이 듀얼 클러치 기어박스만큼 높지 않고, AT 기어박스의 변속 속도도 듀얼 클러치 기어박스만큼 빠르지 않기 때문입니다.