도요타 예지의 변속 다이얼 사진은 아래 그림과 같습니다. 변속 다이얼을 사용하면 차량이 D 파일에서 주행할 때 언제든지 손가락으로 기어박스를 수동으로 기어박스를 강제로 바꿀 수 있으며, 특히 빠른 과속이 필요할 때 유용합니다. 그러나 D 블록의 경우 수동 블록 없이 일정 기간 주차하면 변속기가 자동 모드로 돌아갑니다. 수동 모드를 시도하여 s파일 모드에서 전체 수동 제어를 수행합니다. 너의 변속 다이얼이 변속 지시를 주지 않는 한, 기어박스는 강제로 기어를 바꾸지 않을 것이다. 도요타 5GR-FEV6 전체 알루미늄 엔진과 3GR-FEV6 전체 알루미늄 엔진, DOHC 이중 상단 캠 샤프트와 이중 VVT-i (도요타 VVTamp； Mdash；; I 시스템은 밸브 타이밍을 지속적으로 조정할 수 있지만 밸브 리프트는 조정할 수 없습니다. 엔진이 저속에서 고속으로 바뀌면 전자컴퓨터가 흡기 캠 샤프트 구동 기어의 작은 터빈에 유압을 자동으로 넣는 원리다. 이렇게 하면 압력의 작용으로 작은 터빈이 기어 박스를 기준으로 일정한 각도로 회전하여 캠 축이 60 도 범위 내에서 앞뒤로 회전하도록 하여 흡입구의 개방 시간을 변경하여 밸브 타이밍을 지속적으로 조정할 수 있습니다.