오토바이의 싱글 로커암과 더블 로커암은 다음과 같습니다.
이론적으로 말하면 엔진의 더블 로커암이 싱글 로커암보다 확실히 더 나은 것 같습니다. 오토바이의 단일 로커암과 이중 로커암은 외관도 다르고 가공 기술도 다르며 구조도 다릅니다. 단일 로커암은 한쪽만 지지대 암으로 프레임에 연결된 반면, 이중 로커암은 차체에 연결되어 있습니다. 단일 로커 암의 가공 정밀도와 재질은 이중 로커 암보다 높습니다.
오토바이의 단일 로커암과 이중 로커암의 차이점:
단일 로커암에는 응력점이 하나뿐이므로 이중 로커암보다 응력이 더 큽니다. 로커암, 그리고 더 강력합니다. 부속품 수가 적을수록 고장률이 낮아집니다. 엔진이 단일 로커암인지 이중 로커암인지는 주로 엔진 구조와 관련이 있습니다. 이론적으로 로커암이 많을수록 밸브가 많아지므로 엔진의 성능이 좋아집니다. 이중 로커암은 당연히 단일 로커암이 더 좋습니다.
이런 별도의 독립 더블 로커암은 밸브 간극 변화에 차이가 없으나 이 디자인의 실린더 헤드 사이즈가 더 커지게 되므로 이 디자인은 보통 2기통 엔진에 적용됩니다 , 이중 헤드 로커 암은 일반적으로 단일 실린더 엔진에 적용됩니다.
그러나 이 디자인은 정적인 것이 아니며 엔진의 요구에 따라 변경되기도 합니다. 따라서 엄밀히 말하면 로커암이 엔진의 성능을 좌우할 수는 없습니다. 지렛대.